10 Ampere Sicherung brennt bei Icom JTG durch

[xpmichel]

Hallo Mädels,

wer weiss Rat bei folgendem Problem. Meine ICOM JTG ist mit 2 10Ampere Sicherungen am Kabelstrang zwischen Motorsteuergerät und Steuergerät der Anlage abgesichert.
Nun brennt mir die eine mit stetiger Regelmäßigkeit durch.
Ich habe zeitweise eine 15 Ampere Sicherung eingesteckt, die hält. Ich weiss aber das dies keine Lösung ist. Ist auch schon wieder raus.
Nun, was tun??
Wer hat ähnliche Erfahrungen, wem war mit Kleinigkeiten geholfen, welche Analysewege kann ich erstmal selber beschreiten.

Ich danke im voraus.

[Christian]

Ich tippe auf korrodierte Stecker.
Eine Möglichkeit ist der Kombistecker hinten, der ist ca einen Meter vom Tank entfernt oder aber das Massekabel des Kabelbaums auch hinten.
Verfolge einfach die Kabel und Du wirst beides finden.

[xpmichel]

Grischan, ich danke Dir

[xpmichel]

Stecker kontrolliert: iss ok. Masse (Verbindung am Rahmen ein wenig angeschliffen, neu angeschraubt) kontrolliert: iss auch ok. Alle Kabel und Verbindungen auf Bruch oder Massekontakt überprüft: alles ok.Sicherung neu rein, Anlage iss an, 20 Meter gefahren: wieder aus
Ich ruf mal die Iris an, wo ich die Anlage her habe. Vielleicht das Steuergerät oder der Stecker am Steuergerät? Ich melde mich wieder.
Bis später.

[Christian]

Ich ruf mal die Iris an, wo ich die Anlage her habe.
Bis später.

Bitte halt mich auf dem laufenden, Iris hat ja mehr Ahnung von der Icom als ich.

[Mics]

Moin
2 mögliche Ursachen:
Entweder wie Christian bereits sagte der Stecker AM Tank (nicht der am Kabelbaum unter dem Fahrzeug). Der korrodiert gerne und/oder steht mitunter unter Wasser.
Oder aber ein defektes Steuergerät, das ebenfalls irgendwie feucht oder naß geworden ist.
Viel Glück bei der Suche!

Greetz
Micha

[xpmichel]

So folgender Sachstand:

Habe mit Iris telefoniert und sie sagte, wenn diese Sicherung durch ist dann liegt es an der Pumpe.
Dafür sprechen könnte, dass nach ein paar Kilometern die Leistung beim Gasgeben abnimmt.
Dafür sprechen könnte auch, dass der Motor im Stand anfängt unrund zu laufen, ähnlich einem auf und ab.

Frage an dieser Stelle:
Gibt es irgendwo im Zuleitungssystem einen Filter, ähnlich einem Benzinfilter?

@mics
an das Steuergerät habe ich auch schon gedacht, aber wie soll die Feuchtigkeit da rein gekommen sein?

Ich werde also alle Möglichkeiten nochmal überprüfen , bevor ich eins der teuersten Teile des Systems austausche.
Wenn man das selber machen würde, weis einer wie es geht?

[Alterspinner]

... es müsste ein Filter ziwchen Tank und vorne sein.. siehste sofort.. ist silber...

wenns die Pumpe ist.. such mal im Bord nach "Megane" diese Pumpe passt... muss halt nur der Tank runter und die Pumpe aus dem Tank..

gibt es eigentlich eine Inline Pumpe??

[xpmichel]

Jo Maik,

hab den Artikel nochmal gelesen, war mir entfallen. Da hätten wir ja auch die Anleitung zum Messen des Drucks.
Hab mal gehört, solche Pumpen müßten gesondert abgesichert sein, so wegen BUMM und so.
Wie schon gesagt: werde vorm Urlaub erst den Kleinkram checken, nach dem Urlaub melde ich mich und wir testen mal die Sache mit dem Druck durch.
Anschließend gehts an die Pumpe, wenns denn nichts mehr hilft

Habe übrigens jetzt meinen Kugelkopf der AHK tiefer, ich glaub ich sprach letztes Woende darüber, oder

[Alterspinner]

ich bekomme Samstag einen Druckmesser....

[xpmichel]

Maik

Werde die Boschpumpe bestellen, was meinst Du?

Oder hat noch jemand einen anderen Vorschlag?

[Mics]

Nimm lieber die Walbro.
Liefert 4bar Druck und hält länger...

[xpmichel]

Hallo,
die Pumpe ist nun verbaut und alles läuft wieder seinen gewohnten Gang.
Bevor ich den Tip über die Walbro gelesen hatte, war die Pirburg-Pumpe von Bosch bereits bestellt. Trotzdem danke Mics!
Kosten für die Pumpe: ca. 200,- Euronen.
Nachdem der Tank abgebaut war, das Restgas abgelassen und der Deckel vom Tank ab war, verlief der Austausch der Pumpe recht einfach, da man gut drankam.
Da wir noch einige andere Dinge gemacht haben und ca. 7 Stunden beschäftigt waren, kann ich keine genaue Zeit für den Austausch angeben. Ich denke aber, dass man sich auf 3-4 Stunden einrichten muß abhängig vom Restgas im Tank und wie der Tank verbaut ist (bei mir ist es ein Unterflurtank).
Übrigens: Die Pumpe ist in ein Plastikgehäuse gefaßt. In diesem Geäuse haben wir die in den Bildern abbildeten Substanzen gefunden. Wer kann dazu eine Ansage machen?

Ansonsten sag ich Danke! für alle Tips und Hinweise die ich erhalten habe, insbesondere an den Randgruppenschrauber!

[Alterspinner]

es sieht aus wie tausend kleine kugeln... und ein wenig zunder vom tank..

aber wie kommt das alles in den benzinkorb.. welches durch einen filter geschützt ist??

[Mics]

Hab ich das richtig verstanden- Du hast NUR die Pumpe gewechselt, nicht den ganzen Korb?
Weil- die Pumpe selbst kostet keine 70.- €. Der komplette Satz mit dem "Plastikbehälter" hingegen liegt bei etwa 240.- €
Die Ablagrungen sind Späne des Tanks; da löst sich die Innenbeschichtung auf.
Hab ich leider selbst dutzende male gesehen...