Öldruck

[maniek]

Hi @

Habe eine Frage:
Seit drei Tagen beim Starten (nur bei kaltem Motor) leuchtet bei mir die Systemleuchte „CHECK GAGE“, gleichzeitig steht die Öldruckanzeige auf L, nach ca.2-4 min (oder 1000-2000m) ist alles wieder normal (Lampe aus und Anzeigennadel steht auf Mitte). Beim Starten mit warmem Motor erlischt die Lampe sofort und der Öldruck ist auch OK.

Motorölstand geprüft - OK
Verwende Motoröl nur 5W30
Maschine ist NEU erst 9.000km gelaufen.

Habe große Angst dass der Motor die ersten 2-4 min. trocken läuft,
(weil kein Öldruck da).

Oder hat das mit dem Wetter zu tun, wenn Draußen kalt ist (ca. 4° C).
Ist das normal? (habe den XP erst seit April)

Hat jemand eine Idee?

Grüße aus Köln
maniek

[Falk]

Oder hat das mit dem Wetter zu tun, wenn Draußen kalt ist (ca. 4° C).
Ist das normal? (habe den XP erst seit April)

Die Öldruckanzeige sollte schon schon - egal bei welchen Außentemperaturen - sofort korrekt anzeigen.

Da dies ja bei warmen Motor funktioniert, vermute ich mal ein kleines Kabel-/Steckerproblem, das bei niedrigen Temperaturen offensichtlich wird.
Aber wahrscheinlich hat der Geber selber einen "kleinen weg".
Ich würde ihn mal tauschen. Der kann nicht die Welt kosten. (Hat da einer ´nen Preis ?)

Eventuell kannst du das Thema gleich mit diesem hier verbinden: Umbau auf eine vollwertige Öldruckanzeige

[flashman]

Es könnte auch Pumpenverschleiß sein, so dass wirklich kein Druck am Anfang aufgebaut wird. Das wäre dann nat. fatal

[Crizz]

Wenn der geber identisch mit dem vom XP0/I ist kriegste den bei KTS, M&F sollte den auch haben, ist nur die Frage obs ein Geber oder Schalter ist. Wenns ein Geber ist dürfte es der PS-60 sein, der liegt knapp unter 30.- Euro. Wenns ein Schalter ist ( erkennbar am kleinen Gehäuse ) dürfte er noch billiger sein.

Hab seinerzeit meinen Schalter rausgeworfen und nen PS-60-Geber eingebaut ( bei Börni ebenso ), da beim XP0/I die Öldruckanzeige von Werk her ein Fake ist.

@Flashi : ist die Ölpumpe beim Explorer ein externes Aggregat ?? Ich denk die is im Motor eingebaut, somit müßte sie bei einem nagelneuen Motor doch auch neu sein ?

Neben dem Geber denk ich zuerst mal an verstopften Ölfilter.... Der kostet nicht die Welt, ist recht schnell gewechselt und kann danach als Fehlerquelle auf jeden Fall ausgeschlossen werden.

[Alterspinner]

ich würd erst mal nachschauen ..
wieviel öl ist drin .. also ablassen..

dann den filter..
vermutung wäre das die pumpe nicht richtig arbeitet ,.. sofern der geber ok ist..

wie gesagt bei kts nen geber besorgen .. bzw zum testen mal nen manuellen anschließen..

aber wenn schon beim starten null da ist .. dann würde ich den motor nicht mehr benutzen ..

[maniek]

Hi,
Entwarnung, es war der Öldruckschalter!:roll:
Habe den Heute beim Ford (RS-Köln =13,20 Euro) abgeholt und sofort montiert
(mit dem 21 Zündkerzenschlüssel gehts am Besten)
Es ist alles wieder NORMAL, die Anzeigennadel steht sofort auf Mitte.
Danke an Ranger und @ für gute Tipps.

[Orbaspain]

Kann mir jemand sagen wo der Öldruckschalter / Geber verbaut ist?

Danke

[steffi]

Hallo.
Bitte Signatur ausfüllen ,dann kann auch geholfen werden !
Eine kurze Vorstellung wäre auch was schönes!!!

[anncarina]

In Fahrtrichtung links vorn am Motor seitlich

[Orbaspain]

In Fahrtrichtung links vorn am Motor seitlich

Hast du ein Foto oder ne Zeichnung?

Ich finde den Schalter nicht

[Falk]

Ist zwar hier ein SOHC, aber beim OHV sitzt der an der gleichen Stelle.

Im Bild unten in der Mitte, das Ding mit der weißen Kappe.

[Orbaspain]

Danke dir.

Ich denke mal da komm ich wohl am ehesten von unten ran.

Kannst du mir noch verraten wie ich am besten die Kerzen wechseln kann?

Links sehe ich die Stecker ja, aber rechts ist alles so verbaut

Danke

[Der mit dem Ford tanzt]

...guckst Du oben, rechts neben dem Explorer-Bildchen, da ist ein "Suchen"-Button, da drückst Du drauf und gibst "Zündkerzen wechseln" ein, dann findest Du viiiele Berichte