Hier geht es um einen Tempomaten von einem 1995er, der - natürlich nicht tat!
Dieser Tempomat funktioniert ohne Unterdruck.
Er sitz beim 95er am Beifahrerkotflügel und wird mit einer 10mm Nuss abgeschraubt.
Der Tempomat wird nicht vom PCM gesteuert, welches zum Tempomat daher keine Fehler anzeigt.
An- und ausgeschaltet wird links am Lenkrad.
Rechts am Lenkrad, sind der Knopf zum speichern der aktuellen Geschwindigkeit,
und die Knöpfe für Beschleunigung und Geschwindigkeitsreduzierung.
Weiterhin wird der T. auch durch betätigen der Bremse, mit Hilfe eines Schalters im Hauptbremszylinder, ausgeschaltet.
Als erstes die Sicherungen überprüfen.
Dann muß der Gaszug im T. natürlich richtig sitzen und auch die Mechanik
an der Drosselklappe muß leichtgängig sein.
Dann den Schalter im Hauptbremszylinder auf elektrischen Durchgang püfen.
Dazu den Stecker abmachen. Wenn nicht gebremst wird, muß er Durchgang haben, wenn gebremst wird darf er keinen Durchgang haben.
Oben ist der Schalter ausgebaut.
Falls dieser defekt ist, wird ein neuer Schalter mit einer zusätzlichen Sicherung im Kabelbaum, verbaut.
Unten sieht man den Kabelbaum am Schalter von der Seite.
Noch liegt das Kabel direkt neben dem Einfülldeckel des Hauptbremszylinders. Das wird dort noch entfernt.
Es ist natürlich klar, dass der Tempomat immer noch nicht tat.
Dann habe ich ihn komplett zerlegt. Unten ein Blick auf die Elektronik.
Da kann man halt schauen ob was verbrannt ist, oder die Kontakte korrodiert sind.
Das ganze ist in eine Silicon? Schicht eingebettet.
Hier sieht man den Elektromotor mit Zahnrädern und die Magentkuplung mit Zugaufwicklung.
Das kann man gängig machen und etwas abschmieren.
Alle Zahnräder und der Motor müssen frei beweglich sein.
Die Magentkuplung muß nach unten auf das Zahnrad gleiten können.
Durch runterdrücken der Magentkuplung auf das große Zahnrad und gleichzeitiges drehen,
kann man beobachten wie die Drosselklappe aufgeht.
Das wars natürlich auch nicht, aber jetzt weiss ich wie es im T. aussieht.
Als nächstes muß das Lenkrad zerlegt weden. Dazu erst mal die Batterie an BEIDEN Polen abklemmen
und unbedingt mehere Minuten warten, bis der Kondensator im Airbag sich entladen hat - man will das Ding nicht explodern lassen.
Nun die beiden Schrauben hinter den runden Deckeln, rechts und links abmachen und den Airbag entfernen.
Jetzt hat man Zugriff auf die Tempomatschalter. Erstmal das Flachkabel, das die Schalter mit dem Stecker in der Mitte des Lenkrades verbindet ab.
Das Kabel auf Brüche und Kurzschluss prüfen.
Die Schalter sind mit jeweils zwei Kreuzschlitzschrauben befestigt.
Merken, auf welcher Seite die Masse der Schalter befestigt ist, braucht man für eine eventuelle Neubestellung.
Die Schalter lassen sich sehr einfach aufmachen, um an die Platinen zu kommen.
Alles auf den Platinen ist auch für Laien reparabel.
Taster und die Widerstände gibt es für sehr wenig Geld im Elektronik-Fachhandel.
Einfach mit den Platinen hingehen und sich die Teile neu geben lassen.
Beim Löten unbedingt darauf achten, keine Kurzschlüsse zu produzieren, aber so eng ist das auch nicht.
Ein Blick auf den linken Schalter, Vorderseite, mit zwei Tastern.
Mit einem Ohmmeter alles auf Durchgang prüfen.
Auch die Leiterbahnen und auch die gelben Taster auf Funktion testen.
Einer hält das Multimeter an die Kontakte, die Hilfe drückt auf den Taster.
Die Taster dürfen keinen Durchgang im nicht gedrückten Zustand haben
und müssen natürlich Durchgang beim drücken haben.
Vielleicht ist eine Lötstelle gebrochen? Oder ermüdet? Also vorsichtshalber nachlöten.
Linker Schalter Rückseite.
Jetzt der rechte Schalter. Erst Vorderseite dann Rückseite.
Der rechte hat drei Taster. Man kann einen schrägstehenden linken Kontakt sehen.
Das linke Ärmchen war aus der Platine gerissen und die Leiterbahn gebrochen.
Hier musste ein Stück Draht zur Überbrückung des defekten Leiters angelötet werden.
Man kann sicher auch den Lack von der Leiterbahn abkratzen und dann verzinnen,
ich bezweifle aber, dass das an dieser Stelle auf Dauer hält.
So was kommt vom wüsten, auf den Schaltern rumgekloppe.
Dieser Kontakt gibt Strom auf das/die Birnchen. Ob das der Fehler war kann ich
nicht sagen, da ich alle Löstellen dieses Schalters nachgelötet habe.
Auf jeden Fall haben wir wieder Tempomat und der funktioniert perfekt!
Viel Spass
Michael
Entschuldigung für die unscharfen Bilder, die Kamera hatte zu wenig Strom.
