Frage zum Gebläsemotor / Läuft nur auf höchster Stufe

[Gelände-Ralli]

Hallo Explorer Freunde,

heute ist mir auf gefallen, das mein Gebläsemotor nicht mehr richtig lief. Er machte permanent geräusche in jeder Stufe. Heute habe ich den Motor ausgebaut, zerlegt und gereinigt. Dabei die LAger neu gefettet und jetzt ist er wieder schön leichtgängig. Allerdings läuft er jetzt nur auf der höchsten Stufe.

Bei der Suche habe ich nur lesen können, dass es irgendwo einen Wiederstand geben soll, aber wo ?? Das wurde nirgends erwähnt.

Hoffe ihr könnt mir jetzt weiter helfen.

Gruß, Ralli

[anncarina]

Der Wiederstand ist unter dem Motor montiert.

[Gelände-Ralli]

Wo genau meinst du ? Unter dem Motor kommen nur die zwei Anschlusskabel raus und ein Schlauch der wiederrum an dem Gebläsekasten angeschlossen wird.

Hat da einer zufällig mal ein Bild zur verfügung ?


Gruß, Ralli

[anncarina]

Ups ich seh grad du hast nen einser. Beim 2er isser genau unterm Motor. Aber weit weg wird er nicht sein.

[Gelände-Ralli]

Dann hilft also nur weiter suchen Schade, ich dachte, hier wüsste jetzt einer wo dieser Wiederstand für das Gebläse ist.

Aber wird sich bestimmt noch einer melden

Gruß, Ralli

[gitte062]

Hallo Gelände -Ralli
der Vorwiderstand sitzt auf dem Gehäuse Gebläsemotor -Heizung im Motorraum
Mehrfachstecker -Gebläsemotor-Vorwiderstand abziehen
beide Schrauben des Vorwiderstands lösen und aus der Öffnung im Gehäuse herausnehmen ,zusammenbau in umgekehrter reihenfolge.

Ein weiterer Vorwiderstand ist im Gebläseschalter ist ein Thermobegrenzer
dient als Thermische Sicherung sieht aus wie Kupfer -Spiralen

[Wolfgang G.]

@ gitte02: wie von anncarina schon gesagt,geht es hier um den XPI.Da liegen die Vorwiderstande wegen der Kuehlung zwar auch im Luftstrom, aber an anderer Stelle.
@Gel.Ra.: die Vorwiderstaende liegen in der Luftleitung zum Innenraum.Eigentlich sollte man das auch an dem mehrpoligen Stecker erkennen.
Fazit:wenn man mehr machen moechte,dann sollte man sich doch mal ein Handbuch ,z.B. Chilton, besorgen.Da gibt es sogar Bilder davon.
Wolfgang

[gitte062]

Ist genau so im Werkstatthandbuch EXPLORER I beschrieben
sorry wenn da was falsches drin ist

[Gelände-Ralli]

Und wenn man ein Chilton mal gerade noch nicht zu Hand hat, nutzt man halt die Suchfunktion, oder stellt seine Frage hier rein, oder nicht .

Hab aber eh erst morgen wieder zeit, noch mal alles durch zu schauen, dann sehen wir weiter. Den Multistecker habe ich aber heute schon gesehen. Habe mal kurz in den Motorraum heute geschaut.

Wie gesagt, morgen gehts noch mal dran.

Erst mal danke für die Infos und für die Hilfe


Gruß, Ralli

[Gelände-Ralli]

Wollte mal kurz mein Statement geben.

Es lag definitiv am Wiederstand. Hier hat sich der Thermoschalter verabschiedet. Habe ihn jetzt gebrückt, und nun läuft der Motor wieder auf allen Stufen.

Nochmal danke für die Infos.

Ralli

[gitte062]

Und wo ist der Widerstand verbaut , so wie im XP I Werkstattbuch oder doch woanders. Wäre interresant fals noch einer so ein problem hat

[Gelände-Ralli]

Hi, da hast du natürlich recht. Ich werde gleich mal ein Bild machen. Ich denke dann ist sogar am besten zu erklären.

Gruß, Ralli

[Gelände-Ralli]

So, hier ist das Bild, wo sich der Widerstand versteckt. Gilt natürlich nur für den Explorer I. Wo der beim IIer sitz, kann ich leider noch nicht sagen.

Auf der Technischen Zeichnung sieht man jetzt den Kleinen Thermobegrenzer. Der war die Ursache, das mein Lüfter nur noch auf Stufe 4 lief, und nicht mehr auf 1, 2, oder 3. Ich habe diesen Begrenzer erst einmal mit einem Kabel überbrückt. Das Resultat : Er läuft wieder.

Man sollte den Test allerdings nicht allzulange im Ausgebauten Zustand machen, der Widerstand im Luftstrom gekühlt wird. Als, nur kurz anlaufen lassen, dann wieder einbauen, wenn es funktioniert.

Ob es eine Dauerhafte Lösung ist, kann ich jetzt noch nicht sagen, aber es überbrückt erst mal die Zeit, bis der neue Widerstand da ist


Gruß, Ralli

[Gelände-Ralli]

Hier die Technische Abbildung wo der Thermobegrenzer abgebildet ist

[anncarina]

Ist ja doch unterm Motor...
Beim IIer sitzt er direkt unterm Motor.
Dort am besten Innenkotflügel raus