Allrad bei Kurvenfahrt

Aktuelle Diskussionen zu zu Allrad- und Fahrwerkstechnik
rabu
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Allrad bei Kurvenfahrt

Beitrag von rabu »

Habe heute folgendes festgestellt:

Bin vorher auch schon mit eingeschaltetem Allrad gefahren, ohne Probleme.

Heute habe ich den Allrad eingeschaltet, nasse mit Laub belegte Strasse. Beim einlenken radiert das Fahrzeug so seltsam, als ob da ein Sperrdifferenzial sperrt und das Fahrzeug macht entsprechende Geräusche von der Vorderachse. Allrad lässt sich aber problemlos abschalten und es ist alles wieder in Ordnung.

Fehler oder Defekt????
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

es ist ein Fehler von Dir das zu tun...

Allrad auf Automatik ... und wenn DU mal im Gelände bist oder sonst Stress hat und brauchst schalte es ein.. sonst AUS
MikeT
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Re: Allrad bei Kurvenfahrt

Beitrag von MikeT »

@rabu
Bevor Du jetzt meinst, ranger sei mal wieder zu grob --> Keineswegs, er hat völlig recht !
rabu hat geschrieben:Bin vorher auch schon mit eingeschaltetem Allrad gefahren, ohne Probleme.
Die Probleme äußern sich erst später, wenn die Reifen hinüber sind, oder die Vorderachse, die Radaufhängung, etc....
Gruß, MikeT
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anncarina
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Beitrag von anncarina »

Liest Du Betriebsanleitung...Da steht dem auchso :D :D
Immer auf Automatik. Und für die lieben Hobbybastler mit irgendwelchen obskuren Schaltern ( ja DU bist gemeint) Schalter aus.
Erst wenn es so nicht weitergeht ( Gelände, Schnee etc ) Schalter auf 4x4.
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rabu
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Beitrag von rabu »

eben - Betriebsanleitung = Bei nasser oder rutschiger Fahrbahn. So war es ja auch.

Also was denn nun - defekt?????

Und was heißt Allrad auf Automatik?? Entweder 1x2 oder eingeschaltet 4x4

und gebastelt habe ich auch nicht, Schalter war schon immer da... :D

bis dato hat es hier bei mir immer nur Fahrzeuge gegeben die sowieso permanenten Allrad hatten.
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Beitrag von anncarina »

Nee das ist ganz normal. Weil der Allrad dann starr zugeschaltet ist und die Kurvenradien zwischen den Achsen und Räderpaaren nicht identisch sind "verspannt" sich der Allrad. Das KANN aber auch fatale Folgen für das VTG haben. Deswegen gilt: Rutschig im Sinne der BA ist wenn die Räder keinen Halt mehr haben. Deswegen im Zweifelsfall immer solange fahren bis er stehen bleibt und dann zuschalten. Das gilt aber natürlich nur für den alltäglichern Betrieb und nicht etwa in Ausnahmesituationen wie Geländefahrten oder fahren auf geschlossener Schneedecke ( nicht Schneematsch oä)
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homerbundy
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Beitrag von homerbundy »

rabu hat geschrieben:eben - Betriebsanleitung = Bei nasser oder rutschiger Fahrbahn. So war es ja auch.
Eben Deutsche Betriebsanleitung - immer wieder gut für's Klo oder als Altpapier :lol:

Im Original heisst es:
The 4WD HIGH mode provides four-wheel drive with full power to both axles. It is only intended for severe winter or off-road conditions, such as deep snow and ice (where no dry or wet pavement remains uncovered), and shallow sand.
:wink:
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Beitrag von anncarina »

Sach ich doch... :D
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

yoo Eindeutig.. ;)
becker
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Beitrag von becker »

was ist eigentlich 1x2 ???
MfG Boris


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homerbundy
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Beitrag von homerbundy »

becker hat geschrieben:was ist eigentlich 1x2 ???
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becker
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Beitrag von becker »

Hey, einer kann noch Rechnen! :D
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quadfahrer
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Beitrag von quadfahrer »

als 2x1 könnte man ein motorrad bezeichnen :D
viele Grüße
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wolfgang
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Beitrag von wolfgang »

Außer Du fährst auf dem Hinterrad.

Gruß Wolfgang
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Beitrag von MikeT »

Ne ne, bei 2x1 ist es doch egal, ob die nicht-angetriebenen Räder/Achse Bodenkontakt hat/haben oder nicht !
Gruß, MikeT
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