Stoßdämpfertausch?

[strut-brace]

Hallo,
da ich starken luftverlust am stoßdämpfer hl habe werde ich beide an der ha erneuern.
gibt es schon eine arbeitsanleitung wenn ja hat mir jemand den link wenn nein werde ich mal ein paar bildchen machen wenn ichs repariere.
ja die suche habe ich schon benutzt, war aber nix dabei.

sind die luftanschlüsse nur in die stoßdämpfer gesteckt oder wie entriegel ich die verschlüsse?
ansonsten müsste ja alles funktionieren oder gibt es versteckte schwierigkeiten?
grüße Manu

[Falk]

Hallo Manu

Nee, eine Anleitung gibt es da noch nicht.
Das wäre prima, wenn du das "nebenbei" machen könntest.

Das Hauptproblem bei den hinteren Dämpfern sind die oberen Befestigungen. Da ist relativ wenig Platz zum schrauben.
Am besten diese Verbindungen vorher mal gut in Kriechöl baden.
Ein 13er ? glaub ich Ratschenschlüssel ist da oben ideal.

Die Luftschläuche sind nur eingesteckt und selbstsichernd.
Der rote Ring (alternativ auch schwarz oder blau) wird am besten mit einer Zange nach innen - also in Richtung Dämpfer gedrückt und gleichzeitig der Luftschlauch herausgezogen.

Niveauregulierung vorher ausschalten !

[strut-brace]

danke, des war schon mehr wie wissenswert...
sag mal, sind die alten von unten geschraubt und die neuen haben stehbolzen kann des sein?
hab nur derletzt beim dichtigkeit prüfen mal drübergeschaut...
die seriendämpfer sind doch auch fürs höherlegen geeignet oder brauche ich andere wenn ich zusatzblattfedern verbaue?

[Falk]

Ich kenne es eher umgedreht.
Die Seriendämpfer haben Stehbolzen - und Dämpfer aus dem Zubehör meist normale Schrauben.

Die Serien-Niveaudämpfer reichen für 2" = ca. 5cm Höherlegung dicke aus. 3" ist sicher auch noch knapp drin.

[strut-brace]

nein ich habe natürlich originale gekauft, keine ausm zubehör.
na dann passt des ja mit den stehbolzen von unten bei den originalen stoßdämpfern.
ist die kofferraumverkleidung links/rechts ein problem?
denke du lässt sie dran, deswegen der rätschenschlüssel?
wenn ich 3" raushole dann muss ich die niveaustange vorm aufbocken aushängen oder?

[Falk]

... was willst du jetzt mit "Kofferraumverkleidung" ???

Die Dämpfer sind doch nicht an der Karosserie fest ......

Ich hatte bis jetzt noch nie Probleme mit meiner gekürzten Niveauregulierungsstange - egal wie ich das Fahrzeug aufgebockt habe.
Und der ist so 2" - 2 1/2" vom Fahrwerk höher.

[strut-brace]

oh ich dachte man kommt trotzdem von oben rann?
ich bin einfach beim ersten mal hochbocken etwas vorsichtig dann werd ich schon sehen...
werde morgen mein radlager machen, am donnerstag die stoßdämpfer, sage dann bescheid und füge ein paar bilder ein...

[anncarina]

Vergiss nicht den Niveauausgleich auszuschalten

[strut-brace]

beim aufbocken immer aus machen, des is wie nie hänger fahren im overdrive stimmts
naja, warum eigentlich das ausschalten beim aufbocken, die regulierung läuft doch nur bei zündung an?

[anncarina]

Der Niveaulift geht auch ohne Zündung.
Abgesehen davon macht der eine oder andere dann doch mal die Zündung an. Die Anweisung ( stammt übrigends von Ford ) bezieht sich wohl eigentlich auf das in den USA verbaute ARC system bei dem durch Türöffnen ein falsches Niveau "gespeichert" werden kann wenn das Fahrzeug aufgebockt wird. Aber in D wird wohl ein System error des NR Systems befürchtet.