Liebe Forder,
eine Ära geht zu Ende: Nachdem ich meinen 1996er Ford Explorer Sport mit viel Liebe nicht ganz ein Jahr fahren durfte, machte er sich gestern auf nasser Pflasterstein-Fahrbahn in einer abfallenden Rechtskurve selbstständig und rutschte längsseitig gemeinsam mit mir gegen einen Baum.
Ich hatte keine Chance ihn wieder in die Spur zu bringen – knapp 2 Tonnen Gewicht rutschen, wohin sie wollen: Wummm!
Doch jeder Materialschaden ist ersetzbar. Alle Insassen sind mehr oder minder heil davon gekommen. Das ist das Wichtigste.
Warum dieser Beitrag? Möglicherweise kann mir der ein oder andere bei einem Weiterverkauf als Unfallwagen helfen: Kontakte zu Special Ford Destinations, Jäger und Sammler usw. Oder es besteht ggf. selbst Interesse im Gesamten oder an Einzelteilen. Ich freue mich über jede Hilfestellung und wünsche somit allen eine sichere Fahrt.
LG, Lhamar
1996er Ford Explorer Sport
1996er Ford Explorer Sport
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Falk
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anncarina
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Schade - ein schönes Auto 
Kommt drauf an was er kosten soll. zum Schlachten könnt ich ihn nehmen.
Gruß
Thomas
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www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Ford Explorer Sport
Servus,
vielen Dank für das herzlich gemeinte Beileid. Ich würde unbeirrt sagen, ich liebe diesen Wagen – aber wie Ihr schon richtig gesagt habt: Wichtig sind die Insassen ...
Zu Euren Kommentaren:
Der Explorer Sport wurde von Fall zu Fall als amerikanische Sonderversion mit Schaltgetriebe für die damals hier stationierten GI's nach DE ausgeliefert. Sofern man die aktuellen Marktpreise der Parts in Betracht zieht, ist der Wagen nach wie vor sein Geld wert.
Derzeit habe ich den Wagen für 1.250 EUR bei mobile.de eingestellt und hoffe, auf einen ehrlichen Interessenten zu treffen. Jeder Preis ist aber verhandelbar.
Der Wagen ist abgesehen von seinem nun etwas unschönem Äußeren fahrbereit. Motor und Elektronik intakt. Sofern der Rahmen nicht verzogen ist, kann man je nach Aufwand auf die Ausbeul-/Ersatzteil-Methode zurückgreifen und hat wieder ein Unikat. Grundsätzlich überlege ich selbst dieses zu tun, sofern niemand den Wagen haben möchte. Momentan fehlt mir aber die Zeit.
LG, Carlos
vielen Dank für das herzlich gemeinte Beileid. Ich würde unbeirrt sagen, ich liebe diesen Wagen – aber wie Ihr schon richtig gesagt habt: Wichtig sind die Insassen ...
Zu Euren Kommentaren:
Der Explorer Sport wurde von Fall zu Fall als amerikanische Sonderversion mit Schaltgetriebe für die damals hier stationierten GI's nach DE ausgeliefert. Sofern man die aktuellen Marktpreise der Parts in Betracht zieht, ist der Wagen nach wie vor sein Geld wert.
Derzeit habe ich den Wagen für 1.250 EUR bei mobile.de eingestellt und hoffe, auf einen ehrlichen Interessenten zu treffen. Jeder Preis ist aber verhandelbar.
Der Wagen ist abgesehen von seinem nun etwas unschönem Äußeren fahrbereit. Motor und Elektronik intakt. Sofern der Rahmen nicht verzogen ist, kann man je nach Aufwand auf die Ausbeul-/Ersatzteil-Methode zurückgreifen und hat wieder ein Unikat. Grundsätzlich überlege ich selbst dieses zu tun, sofern niemand den Wagen haben möchte. Momentan fehlt mir aber die Zeit.
LG, Carlos
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Alterspinner
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homerbundy
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Das Seitenfenster ist kein Problem.
Tür und Seitenwand sind schon ein anderes Kapitel. Die Tür bekomm' ich vermutlich sogar noch neu über den Ford Parts Locator. Aber bei der Seitenwand und C-Säule wird's interessant.
Die kann ich aller Voraussicht nach nur als Sonderbestellung gebraucht bekommen.
Der grösste Kostenfaktor ist wieder einmal der Transport. Tür und Seitenwand gehen nur per Spedition und da sid 600 Euro und mehr eigentlich schon als Mindestgrenze anzusehen.
Mein Tip: Fahr zu einer grösseren Army-Base und frag' dich bis zu dn Werkstattleuten durch. Es gibt fast überall einen Schrottplatz, auf dem sich Army-Angehörige Teile besorgen können. Ich hab selbst dort schon einige 2-Türer gesehen.
Gegen eine angemessene Spende, darfst du dir sicher was von einer Schrottleiche "abschneiden". Du kannst für dein Baujahr übrigens auch die Teile von jedem 95-2000er Sport nehmen - die passen.
Dann bliebn noch di Teile der Plastikverkleidung. Mit etwas Glück findest du die auch dort. Ansonsten müste ich die aber auch noch gebraucht auftreiben können.
Wie gesagt: Alles gibt's - nur gerade für die grösseren Blechteile geht der Transport echt in's Geld.
Tür und Seitenwand sind schon ein anderes Kapitel. Die Tür bekomm' ich vermutlich sogar noch neu über den Ford Parts Locator. Aber bei der Seitenwand und C-Säule wird's interessant.
Die kann ich aller Voraussicht nach nur als Sonderbestellung gebraucht bekommen.
Der grösste Kostenfaktor ist wieder einmal der Transport. Tür und Seitenwand gehen nur per Spedition und da sid 600 Euro und mehr eigentlich schon als Mindestgrenze anzusehen.
Mein Tip: Fahr zu einer grösseren Army-Base und frag' dich bis zu dn Werkstattleuten durch. Es gibt fast überall einen Schrottplatz, auf dem sich Army-Angehörige Teile besorgen können. Ich hab selbst dort schon einige 2-Türer gesehen.
Gegen eine angemessene Spende, darfst du dir sicher was von einer Schrottleiche "abschneiden". Du kannst für dein Baujahr übrigens auch die Teile von jedem 95-2000er Sport nehmen - die passen.
Dann bliebn noch di Teile der Plastikverkleidung. Mit etwas Glück findest du die auch dort. Ansonsten müste ich die aber auch noch gebraucht auftreiben können.
Wie gesagt: Alles gibt's - nur gerade für die grösseren Blechteile geht der Transport echt in's Geld.
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
Ford Explorer Sport
Hallo Ranger und Homerbundy,
vielen lieben Dank für Eure Beteiligung und Hilfsbereitschaft – das gibt einem nach so einem Crash erst einmal wieder Motivation und Antrieb. Und stimmt einen über den Verkauf des Wagens doch nachdenklich ...
Und gibt natürlich Grund zu Diskussion und Fragen:
Gibt es bei der polnischen Variante Eurer Ansicht nach einen qualitativen Nachteil – in Richtung "schnelles Geld" und "schlechte Arbeit"?
Bedeutet der Ford Parts Locator, eine originale Tür über Ford zu bestellen? Ford möchte dafür in der Regel immer "gutes" Geld sehen? Sofern wir bei Tür und Seitenwand über rund 600 EUR plus minus Summe X sprechen, hört sich das schon mal nicht unrealistisch an.
Homerbundy:
Könntest Du evtl. grob schätzen, was der Aufbau inkl. Arbeit insgesamt kosten würde? So wie ich das sehen konnte, ist das Stück der C-Säule der komplette hintere Aufbau des Wagens, folglich mit dem Dach verbunden. Bei Rahmen und Motor muss erst ein Gutachten her, ob hier alles in Ordnung ist. Andernfalls würde der Aufbau den Gesamtwert des Wagens übersteigen – und auch in der "Liebe" gibt es Grenzen.
Meiner laienhaften Listung nach würden folgende Teile benötigt:
– Beifahrer-Tür (Scheibe intakt)
– Seitenwand inkl. C-Säule (komplettes Stück?)
– kleines Fenster hinten
– Frontscheibe
– Innenspiegel
– Tempomat links (on/off)
– Reifen vorne rechts (Felge augenscheinlich intakt)
– Stoßstange hinten (muss ggf. nur wieder montiert werden)
Ich danke Euch schon jetzt für mögliche Antworten. Gerne können wir kurzerhand auch telefonieren – geht manchmal schneller. Gebe gerne meine Nummer durch. Respektive hänge ich andere Bilder an, vielleicht sieht man da mehr.
LG, Carlos
vielen lieben Dank für Eure Beteiligung und Hilfsbereitschaft – das gibt einem nach so einem Crash erst einmal wieder Motivation und Antrieb. Und stimmt einen über den Verkauf des Wagens doch nachdenklich ...
Und gibt natürlich Grund zu Diskussion und Fragen:
Gibt es bei der polnischen Variante Eurer Ansicht nach einen qualitativen Nachteil – in Richtung "schnelles Geld" und "schlechte Arbeit"?
Bedeutet der Ford Parts Locator, eine originale Tür über Ford zu bestellen? Ford möchte dafür in der Regel immer "gutes" Geld sehen? Sofern wir bei Tür und Seitenwand über rund 600 EUR plus minus Summe X sprechen, hört sich das schon mal nicht unrealistisch an.
Homerbundy:
Könntest Du evtl. grob schätzen, was der Aufbau inkl. Arbeit insgesamt kosten würde? So wie ich das sehen konnte, ist das Stück der C-Säule der komplette hintere Aufbau des Wagens, folglich mit dem Dach verbunden. Bei Rahmen und Motor muss erst ein Gutachten her, ob hier alles in Ordnung ist. Andernfalls würde der Aufbau den Gesamtwert des Wagens übersteigen – und auch in der "Liebe" gibt es Grenzen.
Meiner laienhaften Listung nach würden folgende Teile benötigt:
– Beifahrer-Tür (Scheibe intakt)
– Seitenwand inkl. C-Säule (komplettes Stück?)
– kleines Fenster hinten
– Frontscheibe
– Innenspiegel
– Tempomat links (on/off)
– Reifen vorne rechts (Felge augenscheinlich intakt)
– Stoßstange hinten (muss ggf. nur wieder montiert werden)
Ich danke Euch schon jetzt für mögliche Antworten. Gerne können wir kurzerhand auch telefonieren – geht manchmal schneller. Gebe gerne meine Nummer durch. Respektive hänge ich andere Bilder an, vielleicht sieht man da mehr.
LG, Carlos
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anncarina
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Die Felgen würde ich vom Profi überprüfen lassen.
Die Hinterachse scheint mir ebenfalls zweifelhaft.
Es spricht sicher nichts dagegen den Wagen in einem polnischen Fachbetrieb in Stand setzen zu lassen.
Hier wie dort gibt es Hinterhofgaragen die für schlechte Arbeit gutes Geld wollen. Ich würde mir einfach Referenzen holen bzw einen Fachmann mitnehmen und ihn um seine Meinung bitten.
Evtl kann ich Dir einen kontakt herstellen da ein Kollege von mir einen polnischen ( sehr kompetenten ) Arbeiter hat. Vielleicht weiss dieser einen guten Betrieb
Viel Erfolg bei der Instandsetzung
Die Hinterachse scheint mir ebenfalls zweifelhaft.
Es spricht sicher nichts dagegen den Wagen in einem polnischen Fachbetrieb in Stand setzen zu lassen.
Hier wie dort gibt es Hinterhofgaragen die für schlechte Arbeit gutes Geld wollen. Ich würde mir einfach Referenzen holen bzw einen Fachmann mitnehmen und ihn um seine Meinung bitten.
Evtl kann ich Dir einen kontakt herstellen da ein Kollege von mir einen polnischen ( sehr kompetenten ) Arbeiter hat. Vielleicht weiss dieser einen guten Betrieb
Viel Erfolg bei der Instandsetzung
www.anncarina.de
Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Hi anncarina,
über einen entsprechenden Kontakt zwecks Nachfrage würde ich mich natürlich sehr freuen, da ich selbst nicht die engsten Verbindungen in Richtung Polen habe.
Vorab bringe ich aber eine grobe Kalkulation der Gesamtkosten in Erfahrung, um einschätzen zu können ob sich das Ganze "lohnt". Wenn z.B. auch noch die hintere Achse hinzukäme, sprengt das vermutlich so langsam den Rahmen – auch was den Faktor Zeit betrifft.
Danke im Voraus für Deine Mühe.
LG, Lhamar
über einen entsprechenden Kontakt zwecks Nachfrage würde ich mich natürlich sehr freuen, da ich selbst nicht die engsten Verbindungen in Richtung Polen habe.
Vorab bringe ich aber eine grobe Kalkulation der Gesamtkosten in Erfahrung, um einschätzen zu können ob sich das Ganze "lohnt". Wenn z.B. auch noch die hintere Achse hinzukäme, sprengt das vermutlich so langsam den Rahmen – auch was den Faktor Zeit betrifft.
Danke im Voraus für Deine Mühe.
LG, Lhamar
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anncarina
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NE Achse ist schnell gewechselt. Haben muss man eine.
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homerbundy
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- Wohnort: Garden Grove, CA
zu den Teilen:
– Beifahrer-Tür (Scheibe intakt)
– Seitenwand inkl. C-Säule (komplettes Stück?)
gibt's auf jeden Fall gebraucht. Kostennpunkt für die Teile inkl. Demontage (inkl. Herausschneiden der B-Säule aus inem Spenderfahrzeug) ungefähr Euro 800,-
– kleines Fenster hinten
gibt's neu oder lässt sich e. auch gleich aus einem Spenderfahrzeug weiterverwenden
– Frontscheibe
Bekommst du auch in D recht günstig
– Innenspiegel
kein Problem
– Tempomat links (on/off)
kein Problem
– Reifen vorne rechts (Felge augenscheinlich intakt)
vom Reifenhändler vor Ort
– Stoßstange hinten (muss ggf. nur wieder montiert werden)
gibt's neu und gebraucht, wird aber wohl nur die Haltbügel betreffen und die sind sowieso kein Problem
Für den Transport musst du auf jeden Fall mindestens Euro 600 rechnen, eher mehr. Zoll und E-USt. machen dann sicher noch einmal rund 200 Euro aus.
Wenn du einen Kostenrahmen von rund 2000 - 2500 für alles zusammen annimmst (inkl, WSS, Reifen, etc., bist du sicher ganz gut dabei.
Für die Arbeit selbst musst du halt Angebote einholen. Das Ausrichten der Dachpartie ist sicher kein Spass.
Ich hatte letztens einen Kunden, der seinen Pickup über ein Feld gerollt hat und so ziemlch alles neu brauchte. Dem hab' ich gleich ein ganzes Auto geschickt. Das war billiger als Teile + Versand. Er hat alerdings dann einfach nur die VIN-Plakette umgeschraubt und ist jetzt mit'm "Teilespender" glücklich (ist natürlich nicht wirklich legal)
– Beifahrer-Tür (Scheibe intakt)
– Seitenwand inkl. C-Säule (komplettes Stück?)
gibt's auf jeden Fall gebraucht. Kostennpunkt für die Teile inkl. Demontage (inkl. Herausschneiden der B-Säule aus inem Spenderfahrzeug) ungefähr Euro 800,-
– kleines Fenster hinten
gibt's neu oder lässt sich e. auch gleich aus einem Spenderfahrzeug weiterverwenden
– Frontscheibe
Bekommst du auch in D recht günstig
– Innenspiegel
kein Problem
– Tempomat links (on/off)
kein Problem
– Reifen vorne rechts (Felge augenscheinlich intakt)
vom Reifenhändler vor Ort
– Stoßstange hinten (muss ggf. nur wieder montiert werden)
gibt's neu und gebraucht, wird aber wohl nur die Haltbügel betreffen und die sind sowieso kein Problem
Für den Transport musst du auf jeden Fall mindestens Euro 600 rechnen, eher mehr. Zoll und E-USt. machen dann sicher noch einmal rund 200 Euro aus.
Wenn du einen Kostenrahmen von rund 2000 - 2500 für alles zusammen annimmst (inkl, WSS, Reifen, etc., bist du sicher ganz gut dabei.
Für die Arbeit selbst musst du halt Angebote einholen. Das Ausrichten der Dachpartie ist sicher kein Spass.
Ich hatte letztens einen Kunden, der seinen Pickup über ein Feld gerollt hat und so ziemlch alles neu brauchte. Dem hab' ich gleich ein ganzes Auto geschickt. Das war billiger als Teile + Versand. Er hat alerdings dann einfach nur die VIN-Plakette umgeschraubt und ist jetzt mit'm "Teilespender" glücklich (ist natürlich nicht wirklich legal)
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4
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Wolfgang G.
- Moderatoren-Team
- Beiträge: 5800
- Registriert: 01.08.2005 07:16
- Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen
Hier geht es doch wohl darum,bei einem vesichrungstechnischen Totalschaden den Restwert zu erhoehen,natuerlich legitim.
Wer moechte denn schon auf Grund der Bilder ,ohne Besicht ,ein Angebot abgeben.Fachmann?
Vielleicht wird das aber ein gutes Angebot fuer den spaeteren Kaeufer?
Nicht mein Ding.
Gruss. Wolfgang
Wer moechte denn schon auf Grund der Bilder ,ohne Besicht ,ein Angebot abgeben.Fachmann?
Vielleicht wird das aber ein gutes Angebot fuer den spaeteren Kaeufer?
Nicht mein Ding.
Gruss. Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Lieber Wolfgang,
leider muss ich Deine Vermutung bzg. der Erhöhung des Restwertes revidieren: Das Fahrzeug ist sehr zu meinem Leidwesen nur Haftpflichtversichert – keine Teil-, keine Vollkasko. Dem entsprechend geht alles zu Lasten meines Kontos. Andernfalls lägest Du sicher nicht falsch.
Ohne konkrete Besichtung ist keine fachmännische Beurteilung möglich – da hast Du zu 100% recht. Daher habe ich auch das Wort "Grobkostenkalkulation" verwendet, welche Homerbundy aufgrund seines Know hows und seiner Erfahrung meiner Ansicht nach recht realistisch abgegeben hat.
Meine letzte Heransgehensweise ist, aus diesem Wagen irgendeinen Profit zu schlagen – das widerum ist nicht mein Ding. Entweder ich restauriere ihn selbst, oder verkaufe den Unfallwagen mit einer Träne im Auge zu einem realen Marktwert.
Und glaube mir:
Ich wünschte niemals mit diesen Baum kollidiert zu sein und könnte die Zeit um 48 Stunden zurückdrehen ...
LG, Lhamar
leider muss ich Deine Vermutung bzg. der Erhöhung des Restwertes revidieren: Das Fahrzeug ist sehr zu meinem Leidwesen nur Haftpflichtversichert – keine Teil-, keine Vollkasko. Dem entsprechend geht alles zu Lasten meines Kontos. Andernfalls lägest Du sicher nicht falsch.
Ohne konkrete Besichtung ist keine fachmännische Beurteilung möglich – da hast Du zu 100% recht. Daher habe ich auch das Wort "Grobkostenkalkulation" verwendet, welche Homerbundy aufgrund seines Know hows und seiner Erfahrung meiner Ansicht nach recht realistisch abgegeben hat.
Meine letzte Heransgehensweise ist, aus diesem Wagen irgendeinen Profit zu schlagen – das widerum ist nicht mein Ding. Entweder ich restauriere ihn selbst, oder verkaufe den Unfallwagen mit einer Träne im Auge zu einem realen Marktwert.
Und glaube mir:
Ich wünschte niemals mit diesen Baum kollidiert zu sein und könnte die Zeit um 48 Stunden zurückdrehen ...
LG, Lhamar
Ford Explorer Sport
Dear Mr. Homerbundy,
grundsätzlich weiß ich jetzt schon mal, wo ich für meinen nächsten Explorer einkaufe – vielen Dank für Deine Antwort.
Ich denke Deine sachliche Kostenschätzung deckt sich mit meiner Mutmaßung des Budgets zum Neuaufbau: Letztendlich wird man bei rund 3.500 EUR liegen, eher plus. Und da bist Du sicher besser im Bilde als ich. Die eigene Zeit noch nicht eingerechnet.
Hätte ich Zugang zu einer nahe gelegenen Werkstatt, würde ich mich besser mit Autos auskennen und vor allen Dingen mehr Zeit haben – ich würde es angehen. Denn das Ganze sollte ja auch ein bisschen Spass machen.
In diesem Falle aber denke ich übersteigt das den Wert des Wagens und steht in keinem gesunden Verhältnis. Somit werde ich mich wohl im aktuellen Zustand trennen müssen ...
Was meinst Du dazu?
LG, Carlos
grundsätzlich weiß ich jetzt schon mal, wo ich für meinen nächsten Explorer einkaufe – vielen Dank für Deine Antwort.
Ich denke Deine sachliche Kostenschätzung deckt sich mit meiner Mutmaßung des Budgets zum Neuaufbau: Letztendlich wird man bei rund 3.500 EUR liegen, eher plus. Und da bist Du sicher besser im Bilde als ich. Die eigene Zeit noch nicht eingerechnet.
Hätte ich Zugang zu einer nahe gelegenen Werkstatt, würde ich mich besser mit Autos auskennen und vor allen Dingen mehr Zeit haben – ich würde es angehen. Denn das Ganze sollte ja auch ein bisschen Spass machen.
In diesem Falle aber denke ich übersteigt das den Wert des Wagens und steht in keinem gesunden Verhältnis. Somit werde ich mich wohl im aktuellen Zustand trennen müssen ...
Was meinst Du dazu?
LG, Carlos
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homerbundy
- Beiträge: 3790
- Registriert: 24.07.2005 21:53
- Wohnort: Garden Grove, CA
Hi Carlos,
Ich würde dir lieber ruhigen Gewissens etwas anderes raten können, aber wirtschaftlich ist eine Reparatur deines XP's bestimmt nicht.
Wenn du den Wagen dann nicht mindestens noch 5 Jahre oder mehr fährst, machst du mit Sicherheit einen grossen Verlust bei einem Verkauf. Den machst du natürlich auch so schon, aber wenigstens musst du nicht noch zusätzlich eine nennenswerte Summe und viel Arbeit investieren.
Andererseits:
Ich kenne jemanden, der einmal in ein Auto mit einem damals reellen Marktwert von € 1,100, satte € 4,000 für eine Unallschaden-Reparatur gesteckt hat. Aber der fährt das Auto auch noch bis zum jüngsten Tag. (ist ein 88er Ford Escort 1.6i und die Reparaur musste er über enien Kredit finanzieren
)
Ich bin auch nicht unbedingt immer sehr rational, wenn es um's Herrichten irgendwelcher Leichen geht. Aber objektiv gesehen, ist von einer Reparatur abzuraten.
Ich würde dir lieber ruhigen Gewissens etwas anderes raten können, aber wirtschaftlich ist eine Reparatur deines XP's bestimmt nicht.
Wenn du den Wagen dann nicht mindestens noch 5 Jahre oder mehr fährst, machst du mit Sicherheit einen grossen Verlust bei einem Verkauf. Den machst du natürlich auch so schon, aber wenigstens musst du nicht noch zusätzlich eine nennenswerte Summe und viel Arbeit investieren.
Andererseits:
Ich kenne jemanden, der einmal in ein Auto mit einem damals reellen Marktwert von € 1,100, satte € 4,000 für eine Unallschaden-Reparatur gesteckt hat. Aber der fährt das Auto auch noch bis zum jüngsten Tag. (ist ein 88er Ford Escort 1.6i und die Reparaur musste er über enien Kredit finanzieren
)Ich bin auch nicht unbedingt immer sehr rational, wenn es um's Herrichten irgendwelcher Leichen geht. Aber objektiv gesehen, ist von einer Reparatur abzuraten.
2 XP's: 1x '91 Eddie Bauer 4x4, 1x '94 Export, 1x '02 Excursion 6.8L V10 4x4