Falsches Getriebe ?

[Steveman]

Ja Hallo, und erst mal vielen Dank für die vielen Tipps und Infos.
Das Getriebe ist raus

Jetzt Schock ich mit einem anderen Problem:

Die Getriebe sind auf den ersten Blick indentisch aber der Kabelbaum der Getriebe ist verschieden das alte(97) hat recht zwei Externe relais(blau) und links ein internes Relais mehr ( Grün)auserdem hat der Alte Kabelbaum eine Fortführung zum Verteilergetriebe.
Zuerst wollte ich den Kabelbaum einfach tauschen aber das Linke Relais kann ich am neuen nicht anbringen.

Hilfe was kann ich tun???????

[Steveman]

bilder

[Enny]

Meins schaut so aus. Ist aber ein A4LD.

[Falk]

Das ist natürlich eine Überraschung
Was hat man den dir für eine Auskunft gegeben in was für einem Fahrzeug das Getriebe verbaut war ?

Im ersten Moment dachte ich, es wäre ein A4LDE - also vom 95-97er OHV Explorer.
Kann es aber bei genauer Betrachtung auch nicht 100%tig sein.
Da ist der eine Sensor ? kurz vor der Getriebeverlängerung zuviel.

[Falk]

PS: ist irgendwo ein Typenschild zu sehen ?
So ein Aufkleber auf der Wandlerglocke wie bei Enny´s Foto zu sehen.
Oder ein Alufähnchen ?

[Steveman]

Ja das sind Schilder.

Mein Alter :771 Explorer MY 97 ACA 4.0
das Neue :846 Explorer MY 98 AAA 4.0

Das Kabel vom alten : F 778 12A69 J4CPO Im roten Feld fortlaufend GC
vom neuen: F 878 12A690 J4CPO Im roten Feld fortlaufend HC

Der Kabelbaum paßt nur ein Relais ( das Grüne) ist zuviel sieht aus wie ein temperatur fühler oder so.

Gruß Stefan

[technikfreak]

Bei Enny seinem Foto ist es eindeutig ein A4DLe, erkennbar am Stecker für die Teilelektronik und an der Unterdruckdose.
Bei Steveman seinen Bildern ist es etwas schwieriger da die Fotos nicht so scharf sind und das Getriebe nicht als ganzes wie bei Enny zu erkennen ist.
Am letzten Foto handelt es sich um den Drehzahlsensor der Oberdrivetrommel. die anderen Teile kann ich leider nicht erkennen (zu unscharf). Beim 5R55 ist der Getriebeöl-Temperatursensor am internen Getriebekabelstrang bei den Magnetventilen. Es wird sich aber um den Turbinenwellen-Drehzahlsensor und den Abtriebswellen-Drehzahlsensor handeln.

[Falk]

Das Problem bei den Getrieben im allgemeinen, und bei den 5R55E im besonderen - wie man hier vermuten muss - ist die ständige Weiterentwicklung.

Normalerweise muss ja dieser Sensor mit dran sein.
Er steuert ja u.a. die Schaltpunkte.
Wenn er bei der nächsten Getriebeversion weggefallen ist, passt der Kabelstrang nicht mehr und ich vermute mal, auch das Steuergerät nicht.
Und wer weiß was nicht noch alles

Richtig, das grüne Dingens ist der Abtriebswellen-Drehzahlsensor.
Nur wo soll der da hin ?

[Falk]

Hallo Stefan-Steveman

Hast du neue Erkenntnisse in der Sache ?

[technikfreak]

Normalerweise muss ja dieser Sensor mit dran sein. Er steuert ja u.a. die Schaltpunkte. Wenn er bei der nächsten Getriebeversion weggefallen ist, passt der Kabelstrang nicht mehr und ich vermute mal, auch das Steuergerät nicht. Und wer weiß was nicht noch alles

Ich hatte diese Woche die Möglichkeit mir einen 98er und einen 01er auf der Bühne anzuschauen. Mir ist aufgefallen das der 01er einen anderen Auspuff und auch nur mehr eine Lambdasonde hat. Von da her gibt es auch unterschiede im Steuergerät.

[Steveman]

Hallo
ja da gibts neues vom alten.

Der Fordkundenservice in Köln konnte mir nicht weiter Helfen und hat mich an die Werkstätten verwiesen weil die besser auf gewisse Daten zugreifen könnten .
Jedenfalls hab ich tatsächlich einen kundigen Meister aufgetan der mir erklärte das mein Getriebe vom 98 nicht passt weil das oben fehlende Relais bei diesem Modell in der nähe der Magnetschalter verbaut sei und es von keine Adapterkabel zur Montage am 97`gibt desweiteren sehe er ein Problem bei der Verkabelung des Verteilergetriebes bzw deren Ansteuerung.
Die Herren wo ich das Getriebe gekauft habe, nehmen das Getriebe jedenfalls Anstandslos zurück.
Jetzt hab ich meinen XP samt Getriebe weggebracht um das Getriebe Generalüberholen zulassen.
Wie das ausgeht ich werd es hier Berichten wenn der Wagen wieder läuft und wie er dann läuft.

[HGW]

Hallo Steveman,

> Jetzt hab ich meinen XP samt Getriebe weggebracht um das Getriebe
> Generalüberholen zulassen.

das muss keine schlechte Entscheidung sein.

Ich würde lieber mein eigenes Getriebe, das ich kenne und dessen Behandlung ich auch einschätzen kann, überholen, als mir ein gebrauchtes einbauen, über das ich nichts weiss.

Dennoch ist eine Überholung nicht ganz ohne Risiko - ich drücke Dir die Daumen!

[Falk]

Und wieder etwas dazu gelernt.

Es wird wohl so sein, dass speziell bei den SOHC-Modellen ganz genau nachgeschaut werden muss welche Komponenten passen.

Geh ich richtig in der Vermutung, dass dies mit der Umstellung von 207PS auf 204PS einher geht ?
Da scheinen dann doch mehr Unterschiede zu bestehen als es diese beiden Zahlen aussagen.

Wäre mal schön, wenn man im Laufe der Zeit die wichtigsten Unterschiede herausarbeiten könnten.

@Steveman
Generalüberholt vom Fachbetrieb mit Garantie.
Da kann man doch damit leben.
Wenn´s gut gemacht ist die nächsten 150000km .

[Steveman]

Hallo @ all

das Getriebe hatte ja jetzt eine Laufleistung von 198.000tkm bei fast 2,5 to Hängerbetrieb war doch ne`Klasse Leistung deshalb bin ich noch ganz Glücklich

Viele Grüße Stefan

[homerbundy]

Es ist sicher besser, das alte Getriebe überholen zu lassen, als ein Neues irgendwie reinzubasteln. Ein gut überholtes Getriebe ist zudem sicher einem unbekannten, gebrauchten Teil gegenüber zu bevorzugen.

Ich hab' auch bei meinem 90er das Getriebe generalüberholen lassen. Das war sauteuer (und sogar unnötig), aber ich weiss was ich hab'.