Wer weiß Hilfe bei Geräusch im Motor?

[Schumi]

Hallo zusammen.
Bin seit kurzem stolzer Besitzer von meinem "kleinen"

und jetzt leider das erste Problemchen.
Mein kleiner ist ein 98er SOHC und macht folgende macken.
- bei Kaltstart keine Probleme und keine Geräusche
- wenn der Motor warm wird fängt langsam ein regelmäßiges "Tack Tack Tack" (so ein bisschen wie ein Diesel) an was dann auch nicht mehr aufhört und bei Betriebstemperatur dann am deutlichsten zu hören ist.
- das Geräusch verschwindet sofort wenn die Drehzahl etwas angehoben wird
- Bei Fahrbetrieb oder unter Last ist nix zu hören
- meines erachtens ist dieses Geräusch auf der linken Zylinderbank am deutlichsten zu hören

Bin damit zu den Pflaumenmännern gegangen aber da hänge ich jetzt ein wenig fest. Die haben zwar auf Kulanz das Getriebe abgezogen (Verdacht Getriebeschaden ???) War es aber nicht.
Also Riemen runter. Ergebnis...... Tack Tack Tack immer noch da.
-Der erste Spruch nach dieser Aktion. Muss die Steuerkette sein. Die haben das alle
Ich also nachschauen lassen. Bekannte TSI wurde vollständig gemacht.

Wenn ich mir die Symptome die mein kleiner zeigt mal so durch den Kopf gehen lasse würde ich aber eher einen Hydrostößel oder einen Rollenkipphebel in die engere Wahl ziehen. Passt irgendwie nicht so richtig zu einer der Steuerketten das ganze oder?

Wer weiß hier vielleicht Rat oder hatte mal die selben Geräusche

Bin Dankbar für jede Hilfe bevor die mir noch den halben Motor zerlegen und wieder nix finden.

Gruß Schumi

[Rusty Nail]

Hallo Schumi,

welches Öl ist denn drinnen?
Ich würde jetzt auch mal auf Hydrostößel tippen. Bzw. mangelnde Förderleistung der Ölpumpe.

[Schumi]

Hallo Rusty Nail

Habe als erstes nachdem ich das Geräusch gehört habe eine Motorspülung mit Ölwechsel machen lassen. Evtl. Verstopfte Ölbohrung oder so was habe ich mir sagen lassen von meiner werkstatt. Ölwechsel war eh fällig. Habe jetzt ein 5W40 Markenöl drinn. Verändert hat sich aber nix. Alles beim alten geblieben. Aber hätte ja vielleicht sein können. Geschadet hat es aber bestimmt nicht, denke Ich mal.

[Rusty Nail]

Eigentlich gehört 5w-30 rein. Ich hab zwar gehört das der SOHC da relativ Empfindlich ist, glaub aber nicht daß das was mit dem Geräusch zu tun hat.
Hast Du eine Möglichkeit mal den Motor mit einem Stethoskop abzuhören um das Geräusch etwas mehr einzugrenzen?
Ich bin mir recht sicher das es der Öldruck ist.
Besonders da das Geräusch mit warmem Motor -> Öl ist dünnflüssiger
stärker wird und mit Eröhung der Drehzahl verschwindet.
Die Öldruckanzeige im Armaturenbrett ist eh nur ein hübscheres Lämpchen. Damit die richtig Anzeigt muss ein anderer Geber eingebaut werden. Steht hier schon http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... druckgeber .
Es reicht ja wenn es ein paar zehntel Bar zu wenig sind das die Hydrostößel nicht mehr genug Öl bekommen.
War zumindest mal bei mir der Fall (ok war nen alter Chevy, im Prinzip aber das Gleiche).

[Alterspinner]

dünneres Öl ist da aber dann nicht besser um druck zu bekommen..

[Schumi]

Erst mal vielen Dank für die Antworten.

Lasse jetzt gerade mal den Öldruck messen.
Mal sehen was dabei raus kommt.
Werde dann wieder berichten.

[HGW]

Hi, der Motor muss jedenfalls mit 5W30 und 5W40 einwandfrei laufen.

[Alterspinner]

Hi, der Motor muss jedenfalls mit 5W30 und 5W40 einwandfrei laufen.

stimmt nicht...
meiner mags nicht...

[HGW]

Hallo Ranger,

das wundert mich - es darf eigentlich nicht sein, zumal jede Menge Explorer mit 5W40 unterwegs sind.

[Alterspinner]

wenn ich 5w40 drin habe wird es ziemlich dünn und der druck lässt nach..

daher habe ich 10w40 meine ich.. (muss mal nachschauen)
ist aber druckstabiler (Anzeige ist umgerüstet)
hatte auch eine genaue öldruckanzeige montiert..

[HGW]

Hallo Ranger,

erstmal ist wichtig, um welchen Motor es geht.

Für den 2,9i V6 ist ein 10W40 absolut passend.

Der 4.0i OHV und SOHC kommt allerdings mit dem 5W30 in der Regel gut zurecht. Und wenn er damit gut zurecht kommt, dann kommt er mit 5W40 erst recht gut zurecht, denn es ist nicht dünner als ein 5W30

> wenn ich 5w40 drin habe wird es ziemlich dünn und
> der druck lässt nach..

Nach dem Kaltstart oder im betriebswarmem Zustand?

> hatte auch eine genaue öldruckanzeige montiert..

Das ist gut! Das merke ich gerade an einem anderen Auto, einem Nicht-Explorer...

[Alterspinner]

wir sprechen schon über einen 4,0 OHV...

und im warmen zustand.. nach über ca 100km... fahrt..

[Schumi]

Hallo mal wieder.

Ich war also in der Werkstatt und habe den Öldruck messen lassen.

Die "gute Nachricht". Ölpumpe im Eimer. Bringt bei kaltem Motor gerade noch genug Druck und bei warmem Motor geht der Druck zu weit runter.

So weit so gut.

Die schlechte Nachricht. Ford Werkstatt will direkt alle Hydros und die Kettenspanner inkl. Kette tauschen und die Ölpumpe natürlich.

Meine Frage an euch:

ist es wirklich nötig alle Hydros zu tauschen?
wenn der Motor genug Druck hat klappert er ja auch nicht.

Und zu den Steuerketten. Die Werkstatt sagt das die Ketten beim starten rasseln würden. so 1- max. 2 sec lang.
Müssen die Ketten dann wirklich raus? Oder reichen da auch nur die Spanner?

Bin Dankbar für eure Antworten

Gruß Schumi

[Alterspinner]

sagen wir mal so..
es kostet jetzt etwas mehr.. weil motor eh raus muss.

später aber wird es doppelt so teuer..

[Tomspeed]

Hallo,

will ja nicht als Negativdenker erscheinen, möchte nur zubedenken geben:

1. wenn Oelpumpe zu wenig Leistung hat, bitte die Lagerschalen kontrolieren und im zweifel erneuern.

2. ich würde dann auch gleich die kurbelwelle wuchten lassen, Ford hat in der Serieproduktion sehr hohe tolleranzen.

3. die Kettenspanner und Oelpumpe (eventuell mit erhötem Druck und Fördermenge) würd ich auch auf jedenfall machen lassen mit den Hydros geb ich Dir recht die würd ich erstmal lassen.

Dann hättest Du von unten einen super Motor.

Wo kommst Du her? würde Dir eine Motorenwerkstatt in DK empfehlen.

mfg

Tomspeed