Bremsen hinten einstellen XP1 Jg.91

[Dani]

Ein Freund von mir hat einen Ier geschenkt bekommen. Er hat erst 95oookm drauf und war ehemals bei der Zürcher Polizei im Einsatz.

Nun ist es so, das die hintere Bremse (Beifahrerseite) weniger zieht.
Kann man dies mittels des "Einstellrades" (in der Bremse) ausgleichen oder wie kann man die Ursache des Fehlers am besten einkreisen?

Kann es sein das der Radbremszylinder nicht mehr richtig arbeitet?


Trommeln und Beläge sind fast neu und auf beiden Seiten identisch...

[roadrunner]

Beim XP1 kannst Du die hinteren Bremsen nachstellen, indem Du rückwärts fährst und dabei scharf abbremst. Diese Prozedur kannst Du ja einige Male wiederholen. Falls das nichts nützt, wird es wohl nicht nur an der Einstellung liegen.

[Dani]

Aber das stellt doch nur die Feststellbremse nach oder?

Für ein ungleiches Ergebnis beim Bremsentest ist doch eher beim Bremszylinder zu suchen?


Könnte es auch daran liegen, dass der Test noch mit der alten Bremsflüssigkeit stattgefunden hat?

[roadrunner]

Beim XP1 ist sind die Trommelbremsen ja sowohl für die Betriebs- als auch für die Feststellbremse zuständig, d.h. aus meiner Sicht sollte beides eingestellt werden.

Die Bremsflüssigkeit halte ich für eher unwahrscheinlich, das einzige Problem, daß dadurch entstehen könnte, wäre Dampfblasenbildung, aber so lange und so intensiv sollte der Bremstest auf dem Prüfstand ja nicht sein...

[Falk]

Wenn das mit dem Rückwärtsfahren nicht klappt, kann man von innen mit einem Schraubenzieher den Versteller (hinter einer Gummiabdeckung) drehen. Die Drehrichtung pro Seite ist entgegengesetzt. Welche Seite nun wohin ..... ???

Besser ist es allerdings, mal die Bremstrommel runternehmen und die Mechanik inkl. des Verstellers wieder gängig machen.
Bremsbeläge 0,5mm kleiner einstellen als der Trommelinnendurchmesser und wieder alles zusammenbauen.

[Dani]

Wir hatten die Trommel heute Morgen schon offen. Die war schon ein wenig verdreckt. Nicht ölig, aber schmutzig.
Die Mechanik habe ich dann auf Gängigkeit überprüft und befand es als in Ordnung.
Die Drehrichtung zum lösen ist rauf.
Ich habe das Ganze dann mal komplett gereinigt, beide Seiten. Vielleicht ist's jetzt ja schon gut...

Die Messung wird es dann zeigen.

Dankö!

[homerbundy]

Wenn alles gereinigt ist und damit sonstige Ursachen für ungleich ziehende Bremsen ausgeschlossen wurden, sollte man über das Einstellrad in der Bremse einmal nachstellen. Das Rückwärtsfahren und scharf abbremsen ist ein recht wirksames Mittel, um eine schwergängige (verschmutzte, rostige, etc.) Selbstnachstellung wieder zu motivieren. Aber man kann die Aktion beschleunigen, indem man eben vorher schon etwas nachstellt.

[Flash]

Es geht da übrigens um mich!

Hallo Dani

Ich hab mir mal neue RBZ plus Nachsteller bestellt. Wenn die Dinger drin sind, passt das mit der HA-Bremse wieder.

Die Messung wird es dann zeigen.

Wär schon möglich. Ich dachte aufgrund der Tatsache das ich auf beiden Seiten zum Trommel runternehmen lösen musste ja, dass die Nachsteller funktionieren, aber es ist durchaus möglich das ich rechts etwas weniger lösen musste als links... aber na ja, ist halt ne ziemlich fummelige Angelegenheit und eher schwer zu beurteilen.

[Flash]

So, hab gestern mal zwei neue RBZ reingemacht. Ging reibungslos! Der Explorer hat gegenüber dem Cherokee sogar noch eine super Arbeitserleichterung! Und zwar, die mit Segering am Bremsbacken festgemachte Handbremsanlenkung! Die ist beim Cherokee nur eingehängt, da montiert man häufig das Ganze, und dann merkt man das das Ding wieder rausgefallen ist...
Ist schon möglich, dass der rechte RBZ etwas strenger ging als der Linke. Aber eher minim der Unterschied.