Scheinwerfer-SMD Erfahrungen?

[real logan]

Sers zusammen,
das Thema Ausleuchtung durch die Scheinwerfer(Kerze im Licht) wurde ja schon ein paar mal angesprochen..ZZ suche ich auch mal wieder nach Birnchen.
Eine korrekte Xenon-Umrüstung steht für mich erstmal nicht zur Debatte.
Aktuell sind einfache H4-Halogener(XenonOptik) mit der Leuchtkraft von nem Handydisplay verbaut.
Daher wollte ich mal fragen, ob es mitlerweile passable LEDs bzw SMDs als H4-Halogen-Ersatz gibt?

Für die 5W Standlichtbirnchen geht LED ja ganz gut, aber gibt es mitlerweile Fortschritte bei den Abblendlichtern? Nach meinem bisherigem Stand (2012) waren sie nur für den Nahbereich geeignet, da sie nicht die Leuchtreichweite/Helligkeit bei der Ausleuchtung erreichen..

Weiß einer mehr oder hat Erfahrungswerte?
http://www.ebay.de/itm/CREE-High-Power- ... 2edbe10742
http://www.ebay.de/itm/2x-Xenon-LED-Neb ... 2edb4be543
..etwas in der art zb..

Vielen Dank!

greez

[Wolfgang G.]

....
Für die 5W Standlichtbirnchen geht LED ja ganz gut, Vielen Dank!....

Hat der Tüv gerade bei mir bemängelt,da keine ECE.
Musste leider wieder die 5W Funzeln einsetzen.

Wolfgang

[ius]

Meine Erfahrungen mit LEDs hoher Leistung in geschlossenen Lampen sind beinahe
durch die Bank schlecht. Meistens leiden die Loetstellen schnell unter den
hohen Temperaturen, z.T. stirbt auch die Elektronik.
Wenn man Glueck hat, geht es nach dem Abkuehlen wieder.
Hierbei spreche ich von stationaeren Lampen an allen erdenklichen Stllen in Wohnung
und Treppenhaus ohne mechanische Belastungen durch
Ruetteln wie beim Auto, was dort zusaetzliche Probleme erzeugt.
Bei Lampen bis 4W scheint es zu reichen, wenn die
Elektronik in Kunststoff vergossen ist oder ein paar Zentimeter Luft hat, ansonsten werden
grosse Kuehlkoerper benoetigt wie bei den inzwischen reichlich verfuegbaren Lampen mit
E27-Fassung.

Damit finde ich die Technik, zumal genausowenig 'street legal' wie Xenon,
im KFZ-Bereich, von der Innenbeleuchtung abgesehen,
relativ ueberfluessig, weil unzuverlaessig, was bei Xenon wenigstens kein Problem ist.

Mein neuer hatte uebrigens Xenon, als ich ihn kaufte, was eine fantastische
Ausleuchung ergab und von der Farbtemperatur her recht unauffaellig war.
Ich habe mir aber aus Sorge um meine PZ lieber wieder
Halogenbrenner einsetzen lassen

Gruesschen,

ius

[Rommelino]

Ich habe die mal ausprobiert, Problem Nummer 1 die die Belegung der Pole, man muss an dem H4 Stecker das Abblendlich und das Fernlichtkabel verdrehen sonst hast DU die ganze Zeit das Fernlicht an was dann nicht mal so hell ist wie das H4 licht.

Wenn Du keinen Xenonumbau willst laß es wie es ist.

[real logan]

@IUS
zu hohe Temperaturen bei LED?
was hab ich verpasst? LED und Xenon haben doch viel niedrigeren Energieverlust über Temperatur??

@Staber
In wie fern denn Polbelegung?
http://www.ebay.de/itm/2x-Xenon-LED-Neb ... 2edb4be543
--> wirkt für mich wie PlugnPlay

Hm..gibts denn vernünftige Halogener bis zum mittleren Preissegment?
Würde wenn, dann scho gern mehr als 4300K haben..und eben mal Licht!

[Rene13051]

Hm..gibts denn vernünftige Halogener bis zum mittleren Preissegment?

http://www.ebay.de/itm/H4-12V-60-55W-P4 ... 3f3eeaa44a

oder

http://www.ebay.de/itm/OSRAM-NIGHT-BREA ... 3390a8f2a3

[ius]

Hi Logan!

Ja, auch wenn die LEDs einen drastisch hoeheren Wirkungsgrad haben,
ist die Temperatur immer noch ein grosses Problem.
Eine Gluehlampe muss ihre Hitze nicht abfuehren, eine SMD-LED muss es,
weil sie eben geloetet ist, und weil sie ein Halbleiterelement ist, das
nur in einem bestimmten Temperaturbereich richtig funktioniert.

Bei einem gluehenden Leuchtmittel ist ca. die Farbtemperatur gleich der
Temperatur des Leuchtelements! Farbtemperatur der Halogenlampe ist ca.
2800 Kelvin, 0 Grad C sind ca. 273 Kelvin, 2527 Grad heiss ist also die Gluehwendel.

Loetstellen werden zwischen 70 und 150 Grad C wacklig.
Das ist bei einem Zehntel der Leistung trotz besserem Wirkungsgrad immer noch
schnell erreicht.

Des Weiteren;
bitte verwechsle nicht Helligkeit mit Farbtemperatur.
Je hoeher die Farbtemperatur (in K), umso blauer, nicht umso heller das Licht. (!!)
Es verbessert das Helligkeitsempfinden ein ganz klein wenig, weil das Auge auf blau
besser reagiert, aber die Sichtbarkeit bestimmter Farbtoene wird gestoert.
Die Farbtemperatur der Gasentladungs-/Lichtbogenlampe, damit die (empfundene)
Spektralbreite, bestimmt sich im Wesentlichen durch die in der Lampe befindlichen Gase
und deren Zustand.

Weil es aber keine Gluehlampe sondern eine Gasentladungslampe ist, korreliert die
Farbtemperatur nicht mit der Leistung!
Sofern Du es hell haben willst, schau' also nicht primaer auf die Farbtemperatur, sondern
vergleiche Lux, Lumen oder wasauchimmer Dir, wenn ueberhaupt, an Helligkeitsvergleich
geboten wird.

[real logan]

hey ius,
danke für die ausführung - dass die Farbtemperatur nicht gleich die Helligkeit mitbringt war mir allerdings schon klar
sonst hätte ich wohl von 8kK geredet oder so xD
ne die +4300 hatte ich nur angesprochen weil ich persönlich das tiefe Gelb nicht besonders mag.
aber LICHT wäre erstmal das wichtigste!
bin heute mal wieder in meinen 2003er BMW (Winterschlaf zu ende) eingestiegen und musste die Tränen zurückhalten als ich aufs Licht(und die Bremsleistung ) achtete..
Der X hat scho nen echt MIESES Streichholz-Abblendlicht..

Danke Rene,
die Nightbreaker sind zz wohl die Favoriten - wobei ich gelesen habe, dass die "Nightbreaker Standard" (zumindest bei H7) vernünftiger wären.
Hat jemand Erfahrungen mit CARTECHNIC oder General Electric? Hier klingt es lt ADAC-Test vielversprechend, allerdings gehts hier um die H7..

[ius]

Hi Logan!

Tiefes gelb wäre 2500 bis 2800K,
darüber ist es schon ziemlich klar weiß.



Kein schönes Bild, aber wenn man weiß, daß der Weißabgleich hier
nicht perfekt sein kann, kann man zumindest den Unterschied klar erkennen.

Die 6000K-Lichter, die bei mir drin waren, habe ich aber auch noch nicht als zu störend blau empfunden.
Im Vergleich mit den Standlichtern ist's aber deutlich. Der Vorbesitzer hatte daher orange Standlichter verbaut..

Die Bremsen am XP sind doch aber okay.
Ich bin mal mit was volkswagigem rumgefahren, das war mir ja
gar nichts. Bremse mit der Zehe angetippt, fast eine Vollbremsung...neeee.

Im Vergleich zum Mazda Tribute / Ford Maverick V6, der selbst im Vergleich zum Explorer SOHC ein Rennwagen ist, hinten
Trommelbremsen hat und wirklich schlecht bremst, bremst der Explorer
sehr solide, finde ich.

[Wolfgang G.]

....
Der X hat scho nen echt MIESES Streichholz-Abblendlicht....

Mach dir mal den Spass und miss die Spannung direkt an dem Stecker der Halogenlampe.
War bei mir deutlich unter 11V.

Das liegt daran,dass die (dünnen) Leitungen von der Hauptverteilung über Lichtschalter,Abblendschalter wieder nach vorne (kein Relais) zur Lampe verlaufen.
Schalter und lange Leitungen werden warm.

Wenn du schon an Nightbreaker o.ä. denkst ist eine gute Spannungsversorgung Voraussetzung.

Ich habe das für das Abblendlicht bei mir mal überarbeitet:

--je ein Relais nahe der Lampen befestigt
--zwei dickere Kabel min.2,5qmm (abgesichert) von der Batterie zu den Relais
--die bisherigen Lichtleitungen nur zum Schalten der Relais benutzt

Dann ist endlich volle Spannung an den Lampen vorhanden mit deutlich besserem Licht.

Wem der Eigenbau zuviel ist ,der kann auch einen vorgefertigten Satz für ca. 45,-EU kaufen.

z.B. http://www.rup-parts.de/xtcommerce/prod ... tsatz.html


Wolfgang

[ius]

Muß sowas eigentlich abgenommen / eingetragen werden?
Ist immerhin 'ne Veränderung an einer lichttechnischen Einrichtung...
Ist ernst gemeint, die Frage, denn wenn es legal/legalisierbar ist,
ist es doch eine Alternative zu Xenon.

[Krümelmonster]

Ihr solltet mal Pontiac Trans Sport fahren!
Dagegen ist das Licht vom Ex, als wenn es Tag ist!

Beim Ponti habe ich mit Philips Blue Vision ganz gute Erfahrungen gemacht.
Allerdings ist die Lebensdauer dieser Lampen, im Gegensatz zu den 0815, deutlich kürzer.

Der Pontiac hat den Vorteil, dass er zwei Reflektoren im Scheinwerfer hat. Einen für Abblendlicht und einen für Fernlicht. Beide mit H4 Lampen.
Wenn man jetzt das Abblendlicht des Fernscheinwerfers zum normalen dazu schaltet, hat man etwa so eine Lichtausbeute wie beim Explorer

Für den Pontiac schwören auch einige auf dickere Kabel, über Relais gesteuert. Ich persönlich konnte da nicht wirklich einen Unterschied feststellen.
Und beim 740er Volvo meiner Schwester hat diese Relaisschaltung dazu geführt, dass ihr alle Nase lang die Lampen durchgeknallt sind.

[ius]

Ist aber keine Karbidlampe im Ponti..?

[Krümelmonster]

Die Bilder stellen die Leuchtkraft jener Hochleistungsscheinwerfer 1a dar!

[Wolfgang G.]

Muß sowas eigentlich abgenommen / eingetragen werden?
Ist immerhin 'ne Veränderung an einer lichttechnischen Einrichtung...
Ist ernst gemeint, die Frage, denn wenn es legal/legalisierbar ist,
ist es doch eine Alternative zu Xenon.

Eine echte Alternative ist es sicher nicht,da unterschiedliche Lichtfarben.
Aber eine echte Verbesserung.

Da man ja zusätzliche Scheinwerfer ohne Prüfung installieren darf,wird eine Verbesserung der gegebenen Installation ganz sicher nicht abnahmepflichtig sein.

Aber bei Änderung sollte man naürlich die normalen Regeln zur Kabelverlegung beachten, da speziell bei Geländewagen die Anforderungen an die Sicherheit hoch sind.


Wolfgang