Wegfahrsperre & Fernbedienung

[iCasper]

Bei meinem ist vorgestern die FB ausgefallen.
Knopefe innen (ausser UNLOCK fahrerseitig) funktionien. Door-Entry per 5stelligen Code auch problemlos!

Die rote LED am Amaturenbrett (WFS wohl) hat noch nie geleuchtet. Habe das Auto seit ner Woche.

Da es ein US-Modell 97er ist, habe ich auch eine US 3-Knopf-FB. Lock/Unlock/Panik. Batterien 2x gegen neue gewechselt.

Anlernen der FB per 8x Zuendung etc. funktioniert nicht. Die Quittierung der Elektronik geschieht bei meinem bereits nach 5x. Druecke ich dann die FB geschieht gar nichts.

Werde die Kabel unter der Rueckbank pruefen.
Bei dem Alter des Autos darf auch mal eine FB kaputt gehen. Wenn die Kaputt ist.

Frage zur Wegfahrsperre:
Wie wird die deaktiviert? Nur durch die FB? In dem simplen Schluessen ist doch kein Chip!?

Ist meine WFS ueberhaupt funktionsfaehig? Wie pruefe ich das, ohne das die Karre unfahrbar wird

Kann ich die FB neu anlernen bei evtl defekter WFS?

Habe hier gelesen man braucht einen 4stelligen Code der WFS um da was neu zu programmieren.


Oder hat der US 97er eine andere "Anleitung" fuer das Anlernen der FB?

Sonnige Gruesse aus Fuerteventura

[linuxstevie]

Hallo Frank,

bei den Explorer der 98 in Europa Verkauft worden ist befindet sich die Wegfahrsperre als Spule unter dem Lenkrad und der Transponder ist im Schlüssel.
Was gerne mal passiert ist das der Transponder aus dem Schlüssel fällt und dann verloren geht.
Die FB hat nach meiner Kenntnis nichts mit der Wegfahrsperre zu tun.

Gruss

Linuxstevie

[iCasper]

Das bei meinem Schluessel ein Chip rausfallen kann bezweifel ist.
Da ist doch nimmer eine drin?!

[ius]

Ja, das ist auch erst ab 98 und im EU-Modell.

Die vorhergehenden EU-Modelle haben eine
Einknopf-Bosch-Fernbedienung und keinen
Chip im Schlüssel. Du hast einen Schlüssel
wie mein 96er, da ist kein Chip drin.

Jetzt müssen mal alle die Finger heben, die
eine US-Dreiknopf-Fernbedienung haben.

Und jetzt die, die diese auch selbst angelernt haben....

Die können Dir helfen

Sagmal, Spaß beiseite, kannst Du denn eigentlich den Motor starten?
Wenn ja, denke ich, hast Du einfach keine Wegfahrsperre,
oder sie wird schon mit dem Door-Code 'ne Minute abgestellt.

[iCasper]

Ich kann starten und auch das Door-Entry-System (5 stelliger Code) funktioniert.

Auch wenn ich bloss per Schluessel die Fahrertuer oeffne kann ich starten.

Die WFS schaltet denke ich nie scharf. Daher auch die LED konstant aus.

[ius]

.
Dann, würde ich sagen, hast Du einfach keine.

Abgesehen von der theoretischen Möglichkeit, daß die
Wegfahrsperre eines US-Modells erst per Hand scharf
geschaltet werden müßte, sollte selbige eigentlich
knappe zwei Minuten nach dem Abstellen des Motors
aktiv werden - ohne Benutzereingriff.

Insofern sollte die Chance, das Auto versehentlich
zu immobilisieren, relativ gering sein

[iCasper]

Unglaublich aber wahr!

Ich die dritten neuen Batterien gekauft. Diesmal im Baumarkt und nicht beim Inder um die Ecke.
Siehe da. Funktioniert wieder.

Die 5 EUR hol ich mir wieder!


Aber wegen dem UNLOCK-Knopf fahrerseitig pruefe ich dennoch die Kabel am Ruecksitz und danach die Kabeldurchfuehrung an der Fahrertuer.

Nachdem ich die FB mit nun vollen Batterien erstmal ausgeloest hatte, leuchtete "THEFT" an der Tachotafel. Also habe ich wohl auch eine WFS.

Die rote LED ist aber dauer-tot. Eventuell tatsaechlich defekt?!

[Wolfgang G.]

Bj.96/97 hatten hier in Europa eine Bosch Einknopf-Fernbedienung ohne Schlüsselchip.
Der 97er in den USA hatte ein anderes System:

RAP (Remote Anti Theft Personality Module) auch ohne Schlüsselchip aber mit "Keyless Entry" über eine Tastatur.

Zum Programmieren der FB musst du wohl in der US-Anleitung nachsehen.

Mit der FB wird Zentralverriegelung,Diebstahlwarnanlage und Diebstahlsicherung geschaltet.

Wichtig: in den USA werden für die FB andere Frequenzen verwendet als in Europa,also nicht austauschbar.


Wolfgang

[iCasper]

Vielen Dank fuer die Erlaeuterung

[iCasper]

Wenn ich den Wagen per FB verriegel und von innen die hintere Tuere offne geht der Alarm los.

Also WFS bzw. Alarm (die haengen wahl zusammen) funktioniert.

Allerdings diese rote LED am Amaturenbrett ist tot.

Gibts da eine Sicherung? Kabel ab?

Hatte das Cockpit noch nicht ab gehabt

Der Kabelstrang unterm linken Ruecksitz mal angesehen, da wurde bereits mal geflickt. 2 Gruene und 2 rosa/xxx sind mit Klebeband umwickelt.
Da ich meinen Loetkolben und Zubehoer in Deutschland im Keller habe, organisiere ich mir erstmal Werkzeug bevor ich an die Kabel gehe.

[Wolfgang G.]

Diese rote LED wird direkt vom RAP-Modul angesteuert,ohne Sicherung.

Das Steuerkabel kommt von hinten,Farbe dunkelblau/hellgn.

LEDs sterben sehr selten,bei dieser LED höre ich das zum ersten Mal.



Wolfgang

[iCasper]

Geflickt ist hellgruen/hellgruen (davon 2 Kabel)
und schwarz/rosa (auch 2 Stueck).

Muss mal sehen wie ich die Kabel die Tage besser gefixt bekomme.
Wuerde gern loeten und Schrumpfschlauch drueber.

[anncarina]

Die Transponder Schlüssel für das PATS System erkennt man im übrigen an dem eingeprägten "S" auf dem Schlüsselbart

[iCasper]

Ich habe ein "S" auf dem Schluesel. Also doch ein Chip integriert.

Habe noch einen Ersatzschluessel zum Glueck

[Wolfgang G.]

Der Schlüssel für meinen 97er hat auch ein eingeprägtes "S", ist aber der normale Schlüssel ohne Chip.

Hier noch ein Bild mit Schlüsseln von Bj.97 (ohne Chip) und Bj. 98 (mit Chip).


Wolfgang