Falls es jemanden Intressirt

[hajo]

Jetzt sind die 330000 km voll.
Garantiert mit den ersten Steuerketten.Dank der guten Wartung.4-5 mal p/J
Danke anncarina.

Sonnige Grüsse

[guidolenz123]

Ist aber jetzt wirkl. nicht wenig !!!

[Landbursche]

Habe auch fast 300.ooo mit ohv erster motor.....

[Der mit dem Ford tanzt]

Mein Explorer hat 310.000 km und der Navigator 220.000 Meilen, das sind über 350.000 km.
Das waren halt noch gute Motoren, versuch das mal mit den Ecoboost-Krücken von heute...

[Landbursche]

Wird sich aber leider auch im Verkauf Negativ niederschlagen .habe kein Rep.Stau und weiß nicht was für einen Preis ich nehmen soll. .ausser ein paar lackatzer hat er nix mehr .

[Sprucy]

300.000 km...

[Danger]

Habe auch fast 300.ooo mit ohv erster motor.....

Der OHV hat aber auch nicht so das Problem mit den Steuerketten. Beim SOHV sieht das schon anders aus. Da sind 300.000km mit den ersten Ketten schon ne gute Leistung. Find ich.

[hajo]

Habe den dicken vor 5 Jahren von ältere Dame gekauft mit 108000 km.
Kein Anhängerbetrieb kein Kaltstart (Standhzg.)

Sonnige Grüsse

[Rommelino]

Nah super,
Ich fahre meinen Explorer ganz lieb, mache alle 8TKM Ölwechsel und der Motor geht bei 210000 KM vor die Hunde. Mein Explorer scheint mich zu hassen

[SaBienchen]

Ach nein Olaf der mag nur manchmal deine Ausflüge nicht so sehr wie du
HaJo ich kenne nicht viele die mit den ersten Steuerketten eine solche Laufleistung erreichen. Hut ab

Gruß
Sabine

[hajo]

[quote="Rommelino"]Nah super,
Ich fahre meinen Explorer ganz lieb, mache alle 8TKM Ölwechsel und der Motor geht bei 210000 KM vor die Hunde. Mein Explorer scheint mich zu hassen


Vielleicht ist es umgekehrt? Oder Zuviel Oelwechsel



Grüsse Hajo

[Krümelmonster]

Moin zusammen,

dazu habe ich mal eine Frage:

Ich fahre so an die 30000km im Jahr, vorwiegend Langstrecke. Bei meinem Ponti bin ich dazu übergegangen, nur alle 20000km das Öl zu wechseln, nachdem ich von 10W40 auf 5W30 umgestiegen bin.
Der hat das bislang ganz gut verkraftet! Hat jetzt 320000km runter und läuft motormäßig nach wie vor wie ne 1, trotzdem er auch mal Feuer kriegt und hin und wieder Trailer zieht (was das Getriebe nicht ganz so spaßig findet )

So, wie ich es gerade gelesen habe, scheint es den Kettenführungen nicht zu helfen, wenn man "zu viel" Ölwechsel macht.
Ich hab noch gar nicht nachgelesen, was der 98er für Intervalle hat.
Hat da einer Bedenken, wenn ich das mit dem genauso praktiziere?

Danke für Antworten.

Gruß

Guido

[anncarina]

Das Problem mit dem Öl ist das sich ein erhöhter Verschleiß eben nicht von jetzt auf gleich bemerkbar macht.
Bei 30TKM Laufleistung kann man doch prima die 15TKM Wechselintervalle einhalten

[Krümelmonster]

Da hast du Recht!
So habe ich das noch gar nicht überlegt.
Hatte vorher etwa alle 10 gewechselt und den Intervall teilweise zeitlich nicht umgesetzt bekommen.
15 ist ne gute Alternative, womit sich dann auch meine Frage nach den Intervallen erledigt hat

[cricri4168]

Was allerdings auch viel ausmacht, ist die qualität vom Motorenöl, ich persönlich habe schon viele Öle ausprobiert, mal teures, mal günstiges, aber musste feststellen dass mein Dicker am besten mit LiquiMoly 5/30 Hochleistungsöl läuft. Ruhiger Motorenlauf, weniger verbrauch von Kraftstoff, gutes Kaltstartverhalten, keine Klebrigen und schwarze ablagerung. Habe mal die Ölwanne abgeschraubt um zu sehen ob da irgenwas im argen ist, alles ok, und auch keine ablagerungen, ich wechsel alle 15Ts km oder 1mal im Jahr das Öl, habe keine Gereusche oder sonstiges im Motor. Fahre aber auch kein Offroad und sehr selten mit Anhänger.