Hallo Explorerfans und Fahrer,
Erstmal vielen Dank an alle, die ihre wertvollen Infos in diesem Forum preisgeben. Ich konnte durch eure vielen Anleitungen und Tipps auch schon einige kleinere Wehwehchen am Explorer heilen.
Jetzt sind vorn die oberen Querlenker ausgeschlagen und ich würde diese gern selbst wechseln. Scheint ja auf den ersten Blick nicht so dramatisch.
Nun meine Frage, muss nach dem Wechseln eine Achsvermessung gemacht werden? Bzw. Wird der Sturz beim Wechseln verstellt?
Danke und Grüße Stefan
Obere Querlenker wechseln
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Falk
Mit den originalen Verschraubungen sind die oberen und unteren Querlenker ab Werk fest eingestellt.
Also wechseln und gut isses.
Achsvermessung ist aber trotzdem nicht verkehrt.
Wenn sich danach herausstellt, das doch korrigiert werden muss, kann man ein verstellbares Schraubenkit verbauen und den Sturz an den unteren Querlenker nach Bedarf einstellen.
Kleines Edit:
Du hast ja die Möglichkeit für die oberen Querlenker zwei feste aus dem Zubehör zu kaufen oder den rechten als verstellbaren (wie ab Werk).
Also wechseln und gut isses.
Achsvermessung ist aber trotzdem nicht verkehrt.
Wenn sich danach herausstellt, das doch korrigiert werden muss, kann man ein verstellbares Schraubenkit verbauen und den Sturz an den unteren Querlenker nach Bedarf einstellen.
Kleines Edit:
Du hast ja die Möglichkeit für die oberen Querlenker zwei feste aus dem Zubehör zu kaufen oder den rechten als verstellbaren (wie ab Werk).
Hallo Stefan!Falk hat geschrieben:Mit den originalen Verschraubungen sind die oberen und unteren Querlenker ab Werk fest eingestellt.
Also wechseln und gut isses.
Achsvermessung ist aber trotzdem nicht verkehrt.
Wenn sich danach herausstellt, das doch korrigiert werden muss, kann man ein verstellbares Schraubenkit verbauen und den Sturz an den unteren Querlenker nach Bedarf einstellen.
Kleines Edit:
Du hast ja die Möglichkeit für die oberen Querlenker zwei feste aus dem Zubehör zu kaufen oder den rechten als verstellbaren (wie ab Werk).
Nach meinen bisherigen Schraubeleien sollte eine Achsvermessung nach solchen Arbeiten immer angedacht sein (75 - 120€). Man bekommt "es" nicht wieder 100%tig wieder so hin, wie es vorher war (evtl. war es vorher schon nicht optimal?).
Wenn mich nicht alles täuscht gibt es das verstellbare Schraubenkit nur für die oberen Querlenker (Exzenterbolzen) -> die unteren Querlenkerbolzen sind m.M. nach starr.
Wenn die Querlenker ausgeschlagen sind (wer stellte das fest?) gibt es auch die Möglichkeit nur die Buchsen zu tauschen. Nicht schneller, jedoch etwas günstiger -> wenn man die richtigen Buchsen ordert.
Sind überhaupt die Querlenker gemeint oder die Traggelenke?
LG Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Falk
ja klar. Nur die oberen und nicht die unteren Querlenker lassen sich u.U. verstellen.Wenn du die Vorderachsgeometrie nicht anpassen/ändern willst, sprich Fahrzeughöhe bleibt gleich, brauchst du die Exzenterbolzen ( Google MOK80065)
http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss/ ... MOOG+80065
nicht zwingend. Möglicherweise sind auch schon Ford Exzenterbolzen/Scheiben verbaut, mal nachschauen. Wenn ja sitzen diese in einer bestimmten Position (merken)-> somit sollte nach Wechsel der Querlenker der Sturz wieder stimmen, auch der Nachlauf sollte sich dadurch nicht ändern.
Vorspur sollte auf jeden Fall geprüft werden, Reifen danken es einem.
Die Vorspannung der Drehstäbe (Fahrzeughöhe vorne) ist aber das Parameter welches alle anderen Werte beeinflussen kann. Somit muss diese Einstellung als Grundwert stimmen. Indiez für müde Drehstäbe sind auffälliger negativer Sturz und innen abgefahrene Reifen.
Wolle
http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss/ ... MOOG+80065
nicht zwingend. Möglicherweise sind auch schon Ford Exzenterbolzen/Scheiben verbaut, mal nachschauen. Wenn ja sitzen diese in einer bestimmten Position (merken)-> somit sollte nach Wechsel der Querlenker der Sturz wieder stimmen, auch der Nachlauf sollte sich dadurch nicht ändern.
Vorspur sollte auf jeden Fall geprüft werden, Reifen danken es einem.
Die Vorspannung der Drehstäbe (Fahrzeughöhe vorne) ist aber das Parameter welches alle anderen Werte beeinflussen kann. Somit muss diese Einstellung als Grundwert stimmen. Indiez für müde Drehstäbe sind auffälliger negativer Sturz und innen abgefahrene Reifen.
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97