Massive Geräusche von der Blattfeder

[Bullimann]

Guten Morgen Explorergemeinde

Hab seit Gestern ein massives Quietschen, das von der Vorderen Aufhängung der Blattfeder kommt. Weiss jemand ne Beschaffungsquelle bzw. eine Teilenummer.
Ich habe da schon etwas gesucht, aber nicht so recht was dazu gefunden.

Danke schon mal

Gruss
Martin

[Wollimann]

Martin,

wenn das Quietschen tatsächlich von der vorderen Blattfederaufhängung kommen sollte, müsste man noch wissen welches Teil betroffen ist.
Da wären die Buchse im Blattfederauge, der Bolzen+Mutter und der Haltebock selbst.

Buchse Finis Nr 3752178
Bolzen Finis Nr 3924468
Mutter Finis Nr 4112028
Haltebock li Finis Nr 3886499
Haltebock re Finis Nr 3886498



Eigentlich sind von dort keine Geräusche zu vernehmen, möglicherweise sind die Reibscheiben zwischen den Blattfederlagen verschlissen/weg und Metall scheuert auf Metall.
Mal mit Silikonspray alle Stellen nacheinander einsprühen.

Die Ersatzteile sind sicherlich in D schwer zu beschaffen, habe vor längerer Zeit mal Buchsen von Energy Suspension verbaut, gibt es aber auch nicht mehr speziell für den ExplorerII.
Möglicherweise passen da welche vom Ford Ranger oder Mazda.

Wolle

[chris2k]

Was passt kann ich euch sagen. Hab bei mir mit dem neuen Fahrwerk grad erst alles getauscht.

Die Teile vom Ranger passen, da ich welche vom Explorer drinnen habe
Sind einfacher zu finden als anders herum. Also die Teile von der Exe bekommst leichter, als Originale für den Ranger.
Es passen übrigens auch so gut wie alle Teile vom Bronco II.

Hier hat mit der Tom von Barretta-Parts sehr geholfen. Der Franz - sein Kompagnon - ist aber nicht minder qualifiziert

[Falk]

@Wolle

Nr. 16/17/18 ... sind diese Positionen als Verschraubung ausgeführt ? Wenn ja - welche ?

Original ist das Teil ja genietet.

[Wollimann]

Datenbank sagt: zu 17 und 18
part is not applicable to this vehicle

mit anderen Worten nicht für dieses Fahrzeug anwendbar.

Nr 16 ist der Bolzen der durch das Blattfederauge geht.

Gibt sicher Exen in der Welt wo der Haltebock geschraubt ist.

Wolle

[Falk]

o.k.,dann gehe ich mal davon aus, das hier auch die Schrauben als Ersatz Verwendung finden, wie bei dem Explorer I am Längslenker/Schubstrebenhalter.

Dafür gibt es ja eine direkte Ford-Anweisung. Denke mal hierfür auch.

[Bullimann]

Hallo zusammen,
@ Wolle: Danke, für die Zeichnung, ich hatte auch erst die Feder in verdacht, wegen der Längeren Schäkel. Ich habe daraufhin die ganze Feder ordentlich eingesprüht und be und entastet dabei, aber keinerlei besserung. Ich bin fast sicher es kommt von vom vorderen Auge.

Komisch ist noch, das man ab und an das Gefühl beim fahen hat, das der Hinterwagen noch irgendwie nachkmmt, kann ich schlecht beschreiben. Habe daraufhin alles was Spiel haben kann in Augenschein genommen, aber nix gefunden, die Achse ist fest.

Werde mir morgen mal das vordere Auge genauer ansehen und mal mit dem Stethoskop horchen.

Danke Euch schon mal

[Winne2]

Was ist denn mit dem "fünften" Dämpfer?

[Wollimann]

Komisch ist noch, das man ab und an das Gefühl beim fahen hat, das der Hinterwagen noch irgendwie nachkmmt, kann ich schlecht beschreiben.

Dann kann die Hinterachse ja irgendwie nicht richtig geführt sein. Oder die hinteren Buchsen sind so ausgeleihert, dass die Schäkel zuviel seitliche Bewegung haben. Verschlissener Querdämpfer, axiales Spiel der Steckachsen könnten auch noch dazu beitragen.

Das Quietschen kommt nur beim Ein/Ausfedern?
Seitenneigung verursacht das Geräusch nicht?

Viel Glück mit dem Stethoskop!

Wolle

[Bullimann]

Also der Dämpfer is so gut wie neu, das mit den Schäkeln habe ich auch versucht, sind in alle richtungen stramm. Das mit dem Axialspiel er Stechachsen, wäre ne möglichkeit, wieviel dürfen die denn haben?

[Falk]

Laut WHB nur 0,7 - 0,8mm. Gefühlt ist es meist viel größer, wenn man das Rad mal raus und rein zieht. Deswegen ist hier korrektes messen besser.

Wenn das Spiel sehr groß ist, merkt man das in Kurven. Dann macht es schon mal klick/klack.

[anncarina]

man kann ein übrigens gut messen wenn der Wagen aufgebockt ist und man das Rad erst mal kräftig rein und rausdrückt ( weil sonst die Bremse die Messung verfälscht) Dann einen Messschieber nehmen und den unterschied zwischen "ganz drin" und ganz draußen" messen. Aber wenn das Rad wirklich deutlich zu verschieben geht ist besteht ohnehin Handlungsbedarf

[Bullimann]

Hallo, mal kurzes feedback, es waren die Buchsen/Gummis der Schäkel.
Hab alle gewechselt und alles ist wieder gut.

Gruss Martin

[Wollimann]

Also die Gummis mit Buchsen im Rahmen und in den Blattfederaugen gewechselt?
Und dann ein Feedback ohne Fluchen, kaum vorstellbar

Wolle

[Winne2]

Und dann ein Feedback ohne Fluchen, kaum vorstellbar
Wolle

Hast du nur bei dir da oben nicht gehört....