Komisches verhalten bzw Geräusche beim Fahren

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roadie
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Komisches verhalten bzw Geräusche beim Fahren

Beitrag von roadie »

Moin

Habe seit längeren ein Problem mit meinen Expedition.

Und zwar vernehme ich seit längerer zeit ein komisches dröhnen im Fahrzeug inneren.
Welches sich erst ab 105 - 110 km/h einstellt und ab 120 - 130km/h leicht leiser wird.
Und von der Lautstärke nicht konstant ist wenn man eine Geschwindigkeit fährt.

Das Dröhnen ist in der Schalterstellung 2WD am lautesten wird leiser bzw. verändert sich in der 4WD Auto Stellung und ist fast komplett weg bei 4WD HI.

Das dröhnen wird lauter beim Gasgeben, und ist meistens leiser aber noch da beim gas wegnehmen.
Ab und zu geht es aber auch beim gas wegnehmen nicht weg.

OK das sind Anzeichen das dass VTG kaputt ist oder nicht?

Oder kann das noch an was anderes liegen?

In den Zeitraum ab denn das Geräusch auftrat wurden schon Folgende teile getauscht:

Radlager hinten links (defekt) = Vibrationen wurden weniger dröhnen nicht
Koppelstangen vorne und hinten = Vibrationen wurden noch weniger dröhnen nicht
Sommer auf Winterreifen = kein großer unterschied
Getriebe ÖL + Filter = kein unterschied
Zündkerzen und Spulen = kein unterschied

Gruß
Dirk
:(
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guidolenz123
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Beitrag von guidolenz123 »

Räder-Macke ?
Sägezahn ?
Mal überkreuz tauschen , ob sich was am Geräusch ändert.
Der Wechsel von Sommer auf Winter-Pneus hat ja bereits einen Unterschied gezeigt.
Nen Versuch wärs allemal wert.
Gruß Guido
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Falk

Beitrag von Falk »

Kontrolliere mal beide Antriebswellen. Ob die fest sind ... und ggf. Spiel im Diff. oder VG haben.
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roadie
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Beitrag von roadie »

guidolenz123 hat geschrieben:Räder-Macke ?
Wollte sie mal neu wuchten lassen.
Wenn ich mal ein bisschen zeit hätte.
guidolenz123 hat geschrieben:Sägezahn ?
Einen leichten haben sie liegt an den etwas gröberen Profil.
Winter = Nokian Hakkapeliitta LT
Sommer TOYO OPEN Country
guidolenz123 hat geschrieben: Mal überkreuz tauschen , ob sich was am Geräusch ändert.
Geht bei den Winterreifen schlecht da sie Laufrichtungsgebunden sind. Denke man nicht das es so gut ist.
Aber dran gedacht habe ich auch schon.

Morgen Abend noch mal die Profil tiefe kontrollieren wenn der Wagen aus der Werkstatt wieder da ist.
Pusch an der Gasanlage beseitigen.

Danke
Gruß
Dirk
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roadie
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Beitrag von roadie »

Falk hat geschrieben:Kontrolliere mal beide Antriebswellen. Ob die fest sind ... und ggf. Spiel im Diff. oder VG haben.
könnte ich ja mal prüfen wenn die reifen gewuchtet werden?
meistens darf ich dann mal meinen wagen von unten begutachten.

Danke für den Tip

Kann ein fest sitzender Bremssattel so was auch hervorrufen?
Hatte nämlich am Wochenende beim Koppelstangen tauschen festgestellt das die Bremsscheibe vorne rechts auf der einen Seite eingelaufen ist und auf der anderen Seite nur ein bisschen. ich meine damit nur die rechte. Die linke ist beidseitig gleich eingelaufen leider.
Aber nach 60tkm normal.

Gruß
Dirk
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Falk

Beitrag von Falk »

Die Bremse wird hier sicher eine andere Baustelle sein.

Fasse mal nach der nächsten längeren Fahrt an die Felgen ringsum.
An einem möglichen Temperaturunterschied kannst du ggf, einschätzen, wie schnell du handeln musst um die Bremse wieder gängig zu machen.
Danger
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Beitrag von Danger »

Ich hab bei meinem Explorer festgestellt das ein defektes Radlager richtig Lärm machen kann.
War bei mir so. Auch wenn das Rad runter war und man gedreht hat war nix zu hören.
Erst ausgebaut könnte man ein leichtes Schleifen hören.
Aber beim fahren höllisch laut.
Radlager erneuert und Ruhe.
Könnte evtl auch Dein Problem sein, muss aber nicht.
Jedoch war mein Geräusch bei jeder Geschwindigkeit.
Vielleicht mal langsam fahren und jemanden außen nebenher laufen lassen.
Da hört man meist mehr.
Feste Bremse sollte auch bei jeder Geschwindigkeit hörbar sein.
Winne2

Beitrag von Winne2 »

Radlager ist nicht von der Hand zu weisen, du hattest ja schon eins defekt, da ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es mit den anderen auch nicht mehr weit her ist....
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Wolfgang G.
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Beitrag von Wolfgang G. »

Danger hat geschrieben:....
....Feste Bremse sollte auch bei jeder Geschwindigkeit hörbar sein.
Hat sich bei meinem XP 2x so nicht bemerkbar gemacht.

Entweder den Wagen bei abgestelltem Motor kurz schieben (schleifendendes Geräusch von der Bremse) oder typischer Geruch "heisse Bremse" bzw.
fühlbar heisse Felge.

Bei geschlossenen Fenstern verteilt sich ein Geräuach meist über den ganzen Innenraum.
Ich würde mal mit offenen Fenstern fahren.
Geräusche aus dem Achsbereich lassen da evtl. besser deuten.

Wolfgang
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Beitrag von guidolenz123 »

NUR probeweise über Kreuz montieren. Das geht auch bei vorgeschriebener Laufrichtung. Ist doch nur zu Diagnose-Zwecken, da schadet das nix. Ich würde es machen, insbesonders ,da Du ja schon vom Sägezahn weißt. Da würde sich rausstellen können , ob es daran liegt ,oder nicht.
Gruß Guido
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Beitrag von Wolfgang G. »

Bei diesem hier beschriebenen Fehler halte ich so eine aufwendige Aktion (kreuzweises tauschen) für nicht besonders effektiv.

Vielleicht bei ungleichmässig abgefahrenen grobstolligen Reifen aber nicht bei normalen Strassenreifen besonders zielführend.

Wolfgang
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Beitrag von guidolenz123 »

Wolfgang G. hat geschrieben:Bei diesem hier beschriebenen Fehler halte ich so eine aufwendige Aktion (kreuzweises tauschen) für nicht besonders effektiv.

Vielleicht bei ungleichmässig abgefahrenen grobstolligen Reifen aber nicht bei normalen Strassenreifen besonders zielführend.

Wolfgang
Ich hatte das Prob und die Lösung selbst bei Straßen-Sommerreifen vor ca 1,5 Jahren. Da war es tatsächl. der Sägezahn (bemerkt, da es nach kreuzweise nicht mehr lärmte) ,der rumorte. Neue Reifen drauf und Ruhe ward's.

Außerdem schrieb roadie: O-Text:
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Beitrag von Winne2 »

er sprach aber auch:

Sommer auf Winterreifen = kein großer unterschied
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Beitrag von guidolenz123 »

Winne2 hat geschrieben:er sprach aber auch:

Sommer auf Winterreifen = kein großer unterschied
Kein großer heißt aber "schon einer".
Und Sägezahn macht Lärm.
Mir riet das kreuzweise Tauschen damals u.a. der Thomas....soweit ich mich entsinne.
Ich hatte davor schon von vorn nach hinten getauscht (ohne Erfolg).
Ist jedenfalls eine billige Methode eine Fehlerquelle zu orten/auszuschließen.
Hätte ich es gleich gewußt und probiert (das mit kreuzweise) ,hätte ich mir neue Radlager und Antriebswellen gespart. (Na ja...., dafür habe ich jetzt gute, gebrauchte Antriebswellen auf Lager.)
Gruß Guido
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Beitrag von Winne2 »

der "kaum" Unterschied mag durch die unterschiedliche Reifenarchitektur (Sommer/Winter) kommen..

aber hast Recht: kost nix ausser ein bischen Arbeit....
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