Kurioses Allrad

[Nene]

Kurz und knapp:

bei identischem Luftdruck (2,4 Bar) und gleichen Reifenprofiltiefe schaltet die Vorderachse beim Anfahren zu.
Reduziert man den Luftdruck vorne Links auf 1.0 Bar ist der Spuk vorbei.
Wo liegt der Fehler?

Gleiche Radnaben, gleiche ABS Sensoren, keine Kontaktfehler.

[Falk]

Von was denn für einem Automobil ?

[Nene]

Falk, was wird es wohl sein???

Trotzdem, Deine "Kritik" ist absolut berechtigt und ich muß mich schämen.

Es geht natürlich um nen EX II Modelljahr 97'.

[Falk]

Kein Problem. Ein theoretischer Ansatz wäre aber beim 95/96er halt doch anders.

Mein erster Gedanke: was haben die ABS-Sensoren damit zu tun ?
Drehzahlunterschiede werden nur von den beiden Sensoren im VG vordere/hintere Kardanwelle abgenommen und verglichen.

Vermute mal den Fehler im vorderen Diff. Da ist ggf. rechts/links ein Widerstand, der die vordere Kardanwelle langsamer laufen lässt.
Erst mit dem ablassen des einen Reifens und dem dann wohl gleichem Drehzahlausgleich links/rechts passen die Umdrehungszahlen VA/HA wieder.


Alles Theorie .....

[Nene]

Vorderes Diff. ist schadfrei, war eine der ersten Arbeiten.

[Wolfgang G.]

Ich würde einen Fehler an einem der Drehzahl-Sensoren am VTG vermuten.

Meine Erfahrung:
ein Sensor am VTG war defekt,als Folge schaltete sich sofort beim anfahren der 4x4 ein.

Leider lassen sich die Sensoren nicht einfach messen. Ich sehe die einzige Möglichkeit mit einem Oscilloskop die Pulse an den Sensor-Leitungen BK/LG und LB zu messen.
Eine andere Möglichkeit waere noch ein Fehler am 4x4-Mode Switch,da laufen 2 gemeinsame Leitungen der Sensoren zum GEM zurück.

Viel Spass.

Wolfgang

[Falk]

Ist es denn 100% reproduzierbar ?

Kann mir eher schlecht vorstellen, das ein platter Reifen einen positiven Einfluss auf das Allradsystem hat. Normal ist es ja umgekehrt.

[Winne2]

ganz blöd: zwar gleicher Reifen, gleiches Profil(tiefe), aber wirklich auch gleicher Umfang? Man hat schon Pferde vor der Apotheke...

tausch doch mal vorne ->hinten.....

[Nene]

Die Reifen sind sicherlich gleich, auch vom Umfang her.

Der Fehler tritt nur auf wenn gleich viel Luftdruck vorhanden ist.

Reduziert man vorne links den Druck drastisch, ist der Fehler weg.
Reduziert man den Luftdruck auf einem der anderen Räder, bleibt der Fehler bestehen.

Wolfgang,
werde dem mal nachgehen.
Evtl. das VTG gleich wechseln.

Falk,
ja!
Ich kann durch das ändern des Luftdruckes (vorne links) den Fehler belibig ein-/ausschalten.

[Nene]

VTG getauscht, gleiches Spiel!
Werd die Tage mal ein offenes Diff. einsetzen.

[kadze]

Kann es sein, das du uns da was verschwiegen hast

[Wolfgang G.]

Da wird es wohl in der "Umgebung" liegen.
Eine Möglichkeit wäre noch der Allradschalter.

In den drei Schaltstellungen wird eine Leitung von den zwei Sensoren über drei Widerstände (3,9k -1,1k- 360Ohm) an das GEM gelegt.

Zwischen den Leitungen gr/rt und ws/hellbl am Schalter muss immer einer dieser Widerstände messbar sei.

Wolfgang

[kadze]

Ich habe eher den Verdacht, das Differenzial ist nicht mehr ganz original

[Nene]

Kann es sein, das du uns da was verschwiegen hast

Ich verbitte mir solche Unterstellungen!
Ich würde niemals Details verschweigen die mir zur Fehlerfindung dienlich sind.

[kadze]

Tja, dann die Kiste mal komplett aufgebockt und mal geschaut was passiert, wenn man den Gang einlegt. Einzelne Räder ggf. gezielt abbremsen.