Bill Ford als CEO abgelöst
Bill Ford als CEO abgelöst
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
-
LandyAndy101
- Beiträge: 114
- Registriert: 07.08.2006 20:45
- Wohnort: Zaberfeld
Hallo Andreas,
auch der Explorer hat erheblich an Marktanteil verloren. Im August 2006 gegenüber Vorjahr zwar "nur" 6,3 Prozent (auf ca. 16.000 Stück). Alle Monate des Jahres zusammengezählt hat der Explorer 2006 aber 30,7% gegenüber 2005 verloren!
Außer Mustang und Fusion haben alle Ford-Modelle in den USA im August nochmal drastisch Marktanteile verloren.
Zum Wechsel an der Spitze hier noch einmal eine qualifizierte Meldung in deutscher Sprache:
http://automobilwoche.com/cgi-bin/news.pl?newsId=6530
auch der Explorer hat erheblich an Marktanteil verloren. Im August 2006 gegenüber Vorjahr zwar "nur" 6,3 Prozent (auf ca. 16.000 Stück). Alle Monate des Jahres zusammengezählt hat der Explorer 2006 aber 30,7% gegenüber 2005 verloren!
Außer Mustang und Fusion haben alle Ford-Modelle in den USA im August nochmal drastisch Marktanteile verloren.
Zum Wechsel an der Spitze hier noch einmal eine qualifizierte Meldung in deutscher Sprache:
http://automobilwoche.com/cgi-bin/news.pl?newsId=6530
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
-
LandyAndy101
- Beiträge: 114
- Registriert: 07.08.2006 20:45
- Wohnort: Zaberfeld
Ich spekulier mal:
Behalten sie Land Rover, stirbt der Explorer oder wird zu einem Pick Up gemacht, oder es gibt eine Mischung aus allem....
Nicht das ich sagen will das einer besser ist als der andere, danach gehen die nicht, die wollen nur Umsatz sehen....
Verkaufen sie Land Rover (Land Rover wird mit Jaguar zusammen angeboten da Jaguar allein keiner haben will, Jaguar macht Verlust, LR macht Gewinn, zusammen wird man sie evtl. los....), dann wird der Explorer weiter gebaut damit man in dem Markt mit mischen kann.....
Reine Spekulation von mir!
Gruß
Andreas
Behalten sie Land Rover, stirbt der Explorer oder wird zu einem Pick Up gemacht, oder es gibt eine Mischung aus allem....
Nicht das ich sagen will das einer besser ist als der andere, danach gehen die nicht, die wollen nur Umsatz sehen....
Verkaufen sie Land Rover (Land Rover wird mit Jaguar zusammen angeboten da Jaguar allein keiner haben will, Jaguar macht Verlust, LR macht Gewinn, zusammen wird man sie evtl. los....), dann wird der Explorer weiter gebaut damit man in dem Markt mit mischen kann.....
Reine Spekulation von mir!
Gruß
Andreas
Explorer 93 "Apollo 13", 4 türig, rot, Automatik
Land Rover 101 GS 1976 "THE ANIMAL"
I'm very good in doing nothing
Land Rover 101 GS 1976 "THE ANIMAL"
I'm very good in doing nothing
Hallo Andreas,
> Behalten sie Land Rover, stirbt der Explorer oder wird zu einem Pick
> Up gemacht, oder es gibt eine Mischung aus allem....
Die Stückzahlen von LandRover sind weltweit so gering, dass Verkauf oder Behalt von LandRover weder ein Grund noch ein Hindernis für den Explorer darstellen dürfte. Außerdem peilen Range Rover Sport und LR Discovery (LR3) gegenüber dem Ford Explorer ganz unterschiedliche Käuferschichten an.
Ansonsten teilen sie sich ja eine Plattform. Von der Finanzierung neuer Modellgenerationen her würde sich vermutlich eher die Trennung von LandRover nachteilig für den Explorer auswirken.
Es ist aber gut möglich, dass der Ford Edge (auf Frontkratzer-Plattform) das Schicksal des Explorer bestimmen wird.
> Nicht das ich sagen will das einer besser ist als der andere, danach
> gehen die nicht, die wollen nur Umsatz sehen....
Schlimmer: Sie müssen Gewinn sehen.
> Verkaufen sie Land Rover (Land Rover wird mit Jaguar zusammen
> angeboten da Jaguar allein keiner haben will, Jaguar macht Verlust, LR
> macht Gewinn, zusammen wird man sie evtl. los....)
Ford veröffentlicht die Ergebnisse der Einzelmarken der PAG nicht - profitabel soll dort allein Volvo sein, also macht auch LandRover Verlust.
Jaguar und LandRover machen als Paket auf den ersten Blick Sinn, weil sie sich heute die gleichen Motoren teilen und als "typisch britisch" gelten. Aufgrund der erforderlichen (Rück)positionierung von Jaguar als echte Luxusmarke (kein Mittelklasseauto mehr, kein Fahrzeug billiger als 80.000 Euro) könnte für LandRover als "Geländewagen-Partnermarke" die Luft aber noch dünner werden, denn LandRover kann man nicht als ganze Marke ins Luxus-Segment heben, sondern nur einzelne Modelle (Range Rover).
> Behalten sie Land Rover, stirbt der Explorer oder wird zu einem Pick
> Up gemacht, oder es gibt eine Mischung aus allem....
Die Stückzahlen von LandRover sind weltweit so gering, dass Verkauf oder Behalt von LandRover weder ein Grund noch ein Hindernis für den Explorer darstellen dürfte. Außerdem peilen Range Rover Sport und LR Discovery (LR3) gegenüber dem Ford Explorer ganz unterschiedliche Käuferschichten an.
Ansonsten teilen sie sich ja eine Plattform. Von der Finanzierung neuer Modellgenerationen her würde sich vermutlich eher die Trennung von LandRover nachteilig für den Explorer auswirken.
Es ist aber gut möglich, dass der Ford Edge (auf Frontkratzer-Plattform) das Schicksal des Explorer bestimmen wird.
> Nicht das ich sagen will das einer besser ist als der andere, danach
> gehen die nicht, die wollen nur Umsatz sehen....
Schlimmer: Sie müssen Gewinn sehen.
> Verkaufen sie Land Rover (Land Rover wird mit Jaguar zusammen
> angeboten da Jaguar allein keiner haben will, Jaguar macht Verlust, LR
> macht Gewinn, zusammen wird man sie evtl. los....)
Ford veröffentlicht die Ergebnisse der Einzelmarken der PAG nicht - profitabel soll dort allein Volvo sein, also macht auch LandRover Verlust.
Jaguar und LandRover machen als Paket auf den ersten Blick Sinn, weil sie sich heute die gleichen Motoren teilen und als "typisch britisch" gelten. Aufgrund der erforderlichen (Rück)positionierung von Jaguar als echte Luxusmarke (kein Mittelklasseauto mehr, kein Fahrzeug billiger als 80.000 Euro) könnte für LandRover als "Geländewagen-Partnermarke" die Luft aber noch dünner werden, denn LandRover kann man nicht als ganze Marke ins Luxus-Segment heben, sondern nur einzelne Modelle (Range Rover).
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98
-
Falk
Na ja, mit Land Rover wird in den Staaten mit Sicherheit kein großer Umsatz gemacht.Behalten sie Land Rover, stirbt der Explorer
Der Explorer wird dem fahrenden US-Volk schon noch die nächsten Jahre - in der einen oder anderen Variante - erhalten bleiben.
Ein Produktionsende wäre ja in etwa gleichzusetzen ..... als wenn VW keinen Golf mehr produzierte.
Neue Motoren bzw. alternative Antriebstechnologien sind sicher der/ein Schlüssel zum weiteren Erfolg.
Die Amis wollen die (mittel)großen Autos. Sie sollten halt nur (noch) etwas wirtschaftlicher sein.
Der Messlatte werden die US-Japan-SUV´s sein.
Hallo Falk,
> Ein Produktionsende wäre ja in etwa gleichzusetzen ..... als wenn VW
> keinen Golf mehr produzierte.
im Gegensatz zu deutschen Autobauern sind radikale Einschnitte in die Modellpalette bei amerikanischen Autobauern durchaus üblich, wenn die Verkaufszahlen nicht mehr stimmen. Im harmloseren Fall wird das neue Auto einfach umgetauft und wenn auch das nicht hilft... ist Schluß (vgl. Lincoln LS, zeitweise den Ford Mustang oder die ganzen Marken Oldsmobile und Plymouth).
So weit ist der Explorer zum Glück noch nicht - noch ist er ein wesentlicher Umsatzträger.
> Ein Produktionsende wäre ja in etwa gleichzusetzen ..... als wenn VW
> keinen Golf mehr produzierte.
im Gegensatz zu deutschen Autobauern sind radikale Einschnitte in die Modellpalette bei amerikanischen Autobauern durchaus üblich, wenn die Verkaufszahlen nicht mehr stimmen. Im harmloseren Fall wird das neue Auto einfach umgetauft und wenn auch das nicht hilft... ist Schluß (vgl. Lincoln LS, zeitweise den Ford Mustang oder die ganzen Marken Oldsmobile und Plymouth).
So weit ist der Explorer zum Glück noch nicht - noch ist er ein wesentlicher Umsatzträger.
Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
Ford Explorer SOHC Bj. 98