tankanzeige oder tankgeber oder?

[anncarina]

Immer mit der Ruhe... Einfach leer fahren???
Der Schwimmer ist nicht zum löten aber eine Korektur der uhr nach dem Einschalten der zündung ist normal. Da die Uhr auf dem letzten Stand stehen bleibt wenn die Zündung ausgeschaltet wird.
Ich würde den Wagen auf ebenem Grud mit laufendem Motor abstellen und 5 Minuten laufen lassen. Dann abstellen und eine Stunde warten. Wenn dann die zündung eingeschaltet wird sollte sich der Stand nicht verändern. Ändert er sich gerinfügig OK. Fällt er ab kann man immer noch basteln.

[XLars]

...zumal der Tank keine Ablassschraube hat-Zumindest der 2-er nicht.....
Und stelle dich schon mal auf so richtig viel Gammel(Rost)am Pumpen/Geberdeckel ein

Gruß-Reiner

Hat er 1-er denn eine Ablassschraube?

Die Tankanzeige regt sich bei meinem schon sein längerer Zeit nicht mehr (auch schon beim Vorbesitzer) -> wa: alle 250 Meilen voll tanken.

Ich hab eine Weile gesucht, aber keine Anleitung für den Tankausbau eines XP0 (1-er US Modell 1991) gefunden.

[Falk]

Tank ausbauen ist auch nicht ganz so easy.
Ablassschraube gibt es auch beim Ier nicht.

Leg dich mal drunter und schau ihn dir an.
- leer fahren
- Tankschutzblech ab
- die zwei Haltebänder des Tanks lösen und diesen dann nach unten absenken
- Einfüll-, Elektro- und Spritleitungen hängen noch dran

Sieht dann irgendwie so aus:



Der Pumpendeckel ist leider meist extrem vergammelt.
Mit etwas Glück bricht dir kein Sprit-Anschluss von der Pumpe beim Ausbau ab.
Der Tank selber ist beim Ier noch aus Kunststoff - gut

[XLars]

Danke Falk

Den Pumpendeckel (rechts im Bild) muss ich dann abnehmen um an den Schwimmer zu kommen?

Interessehalber: was sind die beiden anderen Anschlüsse (links und mitte)?

Wenn der Pumpendeckel und Sprit-Anschluss bei mir genauso verrostet ist wie auf dem Bild, würde ich gerne die gesamte Einheit (Pumpe + Geber + Schwimmer) komplett neu machen. (dann ist es auch nicht so schlimm, wenn beim Ausbau etwas bricht )

Edit: wie ist der Deckel befestigt? geschraubt?

[mijube]

Hi,
mach mal die linke Rückbank raus, wenn du Glück hast, ist da ein Wartungsblech zum Tank.
Wenn nicht, einfach einen Wartungszugang selber reinschneiden.

Gruß
Michael


Tankentlüftung und Benzindampfrückführung.
Und der Deckel ist mit so einem gammeligen Ring festgeklemmt, den man mit einen Meissel? gegen den Uhrzeigersinn auf kloppt. Und dann nie mehr richtig dicht bekommt.

[XLars]

...der Deckel ist mit so einem gammeligen Ring festgeklemmt, den man mit einen Meissel? gegen den Uhrzeigersinn auf kloppt. Und dann nie mehr richtig dicht bekommt.

An dem Deckel "hängt" dann alles dran was es zu ersetzen gilt?
Pumpe, Geber + Schwimmer?

Ich hätte gerne alles erneuert (inkl. Deckel).
Ist hoffentlich machbar.
Werde mein Anliegen mal bei M&F vortragen - oder wo würdet ihr bestellen?

[cricri4168]

Die B-Pumpe wirst Du womöglich nur bei Ford finden, das grösste übel sind diese Steckanschlüsse, diese öffnen gibts 2 möglichkeiten, einmal Falk fragen, der hat da spezialwerkzeug, oder kreativ sein, eine silicon tüllenspitze nehmen, auf der Höhe abschneiden bis es über die Leitung passt, längs aufschneiden, übers Rohr und reindrücken bis die arretierung frei ist.

Na dann Frohes Schaffen

[XLars]

Am liebsten hätte ich die ganze Einheit komplett neu eingesetzt.
Dann wäre die nächsten 20 Jahre Ruhe

Gibt's aber so wohl nicht zu kaufen - und wenn dann wäre sie wohl unbezahlbar , oder hat das schon mal jemand von euch gemacht?

[Falk]

Gibt es doch beim Bernd in relativ günstig: usallparts
oder original teurer: usallparts

Bei Ford wirst du sicher mit Goldbarren anrücken können.
Aber fragen kostet ja erstmal nix.

Am besten dazu drei Tage Zeit nehmen und den ganzen Tank ausbauen.
Ist schon etwas frickelig.

[XLars]

Danke euch

es werden 2x die gleichen Bilder gezeigt...
sind die Unterschiede deutlich? welche?

78 Euro ist ja geschenkt!!!

278 Euro bringt einen auch nicht um...
was nehmen?

[XLars]

...das grösste übel sind diese Steckanschlüsse, diese öffnen gibts 2 möglichkeiten, einmal Falk fragen, der hat da spezialwerkzeug, oder kreativ sein, eine silicon tüllenspitze nehmen, auf der Höhe abschneiden bis es über die Leitung passt, längs aufschneiden, übers Rohr und reindrücken bis die arretierung frei ist.

Na dann Frohes Schaffen

Hi Christian,

dann hat der 1-er nicht diese Steckanschluß-Verbindungen?



das ginge dann ohne Werkzeug zu demontieren (drehen-schieben-ziehen)

Gab es die "komplizierteren" "Verbindungen aus rostfreiem Stahl" später?
(wofür man das erwähnte Werkzeug braucht?)

Und dann gibt es auch noch diese "Federschloß-Verbindungen".



Werde mal schauen was sich bei meinem befindet...

Bei welchen Baujahren wurden die Steckanschluß-Verbindungen,
bei welchen die "Verbindungen aus rostfreiem Stahl" und wann die
"Federschloß-Verbindungen" eingebaut?

[cricri4168]

Ouh, Das kann ich jetzt so nicht sagen, ich weiss nur dass am Roten Eddi Bauer, wo ich den Tank ausgebaut hatte, diese Steckverschlüsse waren und ich kurzerhand die Leitungen mit einem Seitenschneider Durchgezwickt habe, und das war ein '93 beziehungsweise ein '91 Baujahr.
An meinem '94 sind auch diese Steckverschlüsse wo man spezialwerkzeug benötigt.

[mijube]

Mach das alles vor dem Öffnen, mit der Drahtbürste sauber.

(rostfrei)

Dann kannst du alles, einzeln in Deu tauschen, z.B. Bosch.

Oder du kaufst den Krempel bei Rock Auto, komplett.





Die Werkzeuge um die Benzinleitungen abzu kriegen, gibts bei Amazon.

Oder zwei dünne Schraubenzieher

[Falk]

Werkzeug:




im Einsatz am Benzinfilter:




Sind die gleichen Anschlüsse an der Benzinpumpe.
Ohne diese Lösewerkzeuge ist es wirklich richtig fummelig.

[XLars]

Die Werkzeuge um die Benzinleitungen abzu kriegen, gibts bei Amazon.

Hast Du mal bitte einen Link? (nach "Lösewerkzeug" suchen bringt nicht das gezeigte Werkzeug)

Danke & Gruß
Lars