Neuer Explorer Hybrid für Deutschland ab Herbst 2019

[anncarina]

Na die brauch man natürlich nicht bei 340 PS und genug Schwung

Ausserdem ist das nicht wirklich ein Problem:

https://www.motorsport-total.com/auto/n ... e-07041802

[old school]

Ohh Mann,
Jetzt mal Ehrlich,bei einen diesen Vehicle aus dem Matsch ziehen mit dieser Seilwinde,würde da das Blechchen nicht verziehen?
Bei Geländewagen mit Leiterrahmen ist das ja kein problem.
Die Karosseriebleche bei den neueren Fahrzeugen sind doch nur noch Papier dünn.

[dirk68]

Die Winde dürfte am Geweih befestigt sein. Das trägt dem Motor mit Getriebe und ist auch der Aufprallschutz beim Auffahren. Gerade aus ziehen kann das Teil locker ab. Seitlich versetzt oder sogar im 90° Winkel wäre ich vorsichtig.
Allerdings kannst du mit genügend Kraft so auch den Leiterrahmen verbiegen.
Wenn du bis zur Winde im Schlamm steckst, kann du die Stoßstange als Kufe nutzen. Das Plasikteil dürfte dann eh schon hin oder ab sein.

[anncarina]

Ohh Mann,
Jetzt mal Ehrlich,bei einen diesen Vehicle aus dem Matsch ziehen mit dieser Seilwinde,würde da das Blechchen nicht verziehen?
Bei Geländewagen mit Leiterrahmen ist das ja kein problem.
Die Karosseriebleche bei den neueren Fahrzeugen sind doch nur noch Papier dünn.

Stimmt aber dafür hochfest! Im übrigen steht und fällt die Befestigung mit dem Aufnahmerahmen. Das hängt eher nicht an der Karosserie die ja im Zweifel einen Zusammenstpoß von etliche Tonnen aushalten muss..

[anncarina]

Ich hatte mal vor Jahren ein Video gesehen - das dann aber schnell wieder gelöscht wurde - bei dem ein MB G sich aus dem Matsch eines Sumpfes ziehen wollte. Da kam dann plötzlich die Stoßstange samt Winde zum Baum geflogen. Sah echt witzig aus

[old school]

Das ist ja mein Bedenken mit dem gefalteten Blech Geweich.
Mein Bronco Rahmen besteht aus 5mm zum U geformtes Stahl.
Selbst beim Suzuki Samurai war das 4mm dick.
Jetzt soll ein Rohrrahmen aus Blech die selbe Stärke haben?
Wie dick ist das Blech überhaupt?1mm oder vielleicht 1,2 mm?
Diese art von gefalteten Blechzeug soll ja beim Crash entsprechend nachgeben und auch entsprechend verziehen können,das stimmt schon.
Und dann eine 2 oder mehr tonnen Seilwinde dran?
Also wenn ich diese Seilwinde anschalten würde würde ich ganz schnell das weite suchen

Old School

[guidolenz123]

Das ist ja mein Bedenken mit dem gefalteten Blech Geweich.
Mein Bronco Rahmen besteht aus 5mm zum U geformtes Stahl.
Selbst beim Suzuki Samurai war das 4mm dick.
Jetzt soll ein Rohrrahmen aus Blech die selbe Stärke haben?
Wie dick ist das Blech überhaupt?1mm oder vielleicht 1,2 mm?
Diese art von gefalteten Blechzeug soll ja beim Crash entsprechend nachgeben und auch entsprechend verziehen können,das stimmt schon.
Und dann eine 2 oder mehr tonnen Seilwinde dran?
Also wenn ich diese Seilwinde anschalten würde würde ich ganz schnell das weite suchen

Old School

Das funktioniert aber auch bei anderen Geländewagen... Jeep Grand Cherokee oder Commander.....hinten klassischer Rahmen, vorne (aber sehr stabil) selbsttragend...mit festverschweißten Längsträgern nach vorn. Da hält auch ne Winde....wird bei dem neuen XP doch wohl auch nicht viel anders sein...
Hier mal ein Commander Bodengruppenbild mit gut sichtbaren Längsträgern ...so oder ähnlich ,denke ich, wirds beim neuen XP auch sein...



Hier nochmal meiner während Restauration..

[GeppiF250]

Selbstragend ist ja ok und auch robust (siehe Lada Niva) , aber ein Leiterrahmen aus dicken Stahl , bleibt eben ein Rahmen aus dickem Stahl

Letzten Endes wird sich dieser Plaste-Strom wegwerf Mist irgendwann durchsetzten. .. Da können wir machen was wir wollen.

[old school]

Hübsch,Hübsch Quidolenz.Schöne Restaurierung,war bestimmt nicht billig.
Aber anhand der Bilder sieht mann schon das das Blech maximal 1.5 mm dick ist und niemals mit einen Leiterrahmen von 5 mm Stahl mithalten kann.
Da gebe ich GeppiF250 schon recht mit seinen Spruch.
Aber mal Hand aufs Herz,wenn mann schon so viel Kohle in der Tasche hat um so einen Porsche Cay... zu kaufen würde bestimmt für was anderes entscheiden,oder sollte ich mich jetzt Irren?
Old School

[guidolenz123]

Hübsch,Hübsch Quidolenz.Schöne Restaurierung,war bestimmt nicht billig.
Aber anhand der Bilder sieht mann schon das das Blech maximal 1.5 mm dick ist und niemals mit einen Leiterrahmen von 5 mm Stahl mithalten kann.
Da gebe ich GeppiF250 schon recht mit seinen Spruch.
Aber mal Hand aufs Herz,wenn mann schon so viel Kohle in der Tasche hat um so einen Porsche Cay... zu kaufen würde bestimmt für was anderes entscheiden,oder sollte ich mich jetzt Irren?
Old School

Die ganze Restaurierung incl MikeSanders , neuer AHK neuer TÜV, neue Bremsen etc, hat mich tatsächlich (in echt) nur 500 Euro Aufpreis zum gewollten Kaufpreis gekostet.
Insgesamt habe ich 12400 hingelegt....vergleichbare Commander stehen in den Annoncen OHNE die Restauration zwischen 15000 und 19000 Euro.

[dirk68]

aber ein Leiterrahmen aus dicken Stahl , bleibt eben ein Rahmen aus dickem Stahl

Der hat aber nur 5mm, weil die Karosse nicht selbsttragend ist. Dann ist das Profil auch noch hochkant. Wenn du den Rahmen mit dem Profil quer machst, verbiegt er sich durch die Auf- und Anbauten.

Als ich den Rahmen für das Anhängerprojekt zerschitten hatte, brauchte ich vorn 1cm mehr Zwischenraum. Bis zur Querverstrebung sind es von vorn ca. 1m. Das bingst du mit ner Brechstange nach außen. Bei der Montage der V-Deichsel musst ich außerdem feststellen, das man das Protil verdrehen kann, was die Konstuktion der Deichsel kompliziertet machte.

Die U-Profile mit 1,5mm Stärke und mit dem Bodenblech verbunden biegst du nirgens wo hin. Hier nimmt im Gegensatz zum Leiterrahmen die ganze Karosse die Kräfte auf. Nach oben und unten wirkt die Höhe des Profiles in Verbindung mit der Form des Aufbaus und nach rechts und links das Bodenblech der Karosse. Deshalb sind die Dinger auch verwindungssteifer als ein Leiterrahmen. Aber genau das ist bei Offroad eher ein Nachteil.

Ein Hummer H1 (Humvee) hat auch keinen Leiterrahmen. Dem wird wohl von uns keiner im Gelände folgen, außer bei schmalen Durchfahrten.

[old school]

Der Humvee I hat keinen Leiterrahmen?Sorry Dirk68 aber das ist so nicht korrekt.
Die ersten Generation der Humvee`s (A1 and A2)hatten einen Vierkant Leiterrahmen wie die alten Landys.
Erst die (Civile 1)und 2 und 3 Generation der Hummer haben keinen Leiterrahmen mehr,aber das Militär hat diese Generationen auch nicht im Dienst.
Die werden wissen warum.
Guidolenz deine Restauration hat nur 500,- Neuronen gekostet?
Das kann ich kaum glauben.

[dirk68]

Die Karosse ist doch fest mit dem Vierkant verbunden. Ich kenne das nur, daß das eine komplette Wanne ist, an der die Achsen befestigt sind.

[anncarina]

Machen wir quasi dauernd...Allerdings nicht für 500€:

[guidolenz123]

Die 500 Euro war bei meinem auch nur der Aufpreis auf den Kaufpreis.. habe quasi rauf-gehandelt... Ohne den ganzen Aufwand für DEN symbolischen Aufpreis hätte ich den Commander gar nicht genommen...