Niveau Wie hoch pumpt das.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 12:16

Danke Euch allen.
Ford konnte keinen Fehler auslesen bzw es war nix hinterlegt im Speicher. Dicht war das Ganze nach Überprüfung offensichtlich auch.
Dann hinterfragte ich und erfuhr: Es wurde an dem Wagen vorher etwas geschweißt ohne die Batterie abzuklemmen mit einem Schweißwächter zur Vermeidung von Überspannung.
Mein Gedanke war dann, dass eine ggf doch entstandene Überspannung was zerschossen/umprogrammiert hatte. Ich habe dann Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen ,die Niveau-Regulierung aktiviert und bin 30 Minuten und 40 KM gefahren.
Dann Motor aus..kein Pumpen mehr. Heckklappe auf und zu...kein Pumpen..Hintere Seitentür geöffnet und geschlossen = 1x Pumpen und dann Ruhe.. Dann noch mal Klappe/Türen auf wieder zu = Ruhe, dann abgeschlossen = Ruhe, Scheint wieder richtig zu funzen.
Ein Niveauwarnlämpchen leuchtete während der Fahrt auch nicht auf.
Fazit. Wenn die Niveau aus unerfindlichem Grund spinnt, lohnt es allemal die BATTERIE ABZUKLEMMEN UND EINE nEU-pROGRAMMIERUNGSFAHRT ZU STARTEN: Scheiß-Shift Taste...

Beitrag von **anncarina** » 15.10.2013 12:18

Zur Ergänzung: das System erkennt Fehler meist erst nach ca. 5 Minuten Fahrt. Erst dann wird auch die Lampe gesetzt und ein auslesen wird möglich.
Also bitte zum Lesetermin nicht den Motor ausmachen wenn die Lampe brennt

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 15.10.2013 12:57

Winne2 hat geschrieben:hört sich so an, als sei die Niveaureg. im Wald und wüsste nicht, wohin und lässt auch wieder Druck ab.....

Klemm doch mal die Batt. ab, viell. fängt sie sich ja wieder. Schaden tut's ja nüscht....

hättste schon ein paar Tage eher haben können.....

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 16:25

Neues von der Front.

Hatte ihn ,nachdem es (wohl) wieder funzte wg Winterreifen wieder beim Reifen-Man hochbocken lassen (mit Niveau auf AUS). UND !!! Die ganze Schei.. von vorn. Er pumpt und senkt und pumpt und senkt. Hat aber nix geholfen, dass ich wieder die Batterie kurz vom Bordnetz trennte und dann wieder 30 Min und 30 KM fuhr. Der Fehler blieb diesmal. ABER !!! KEINE LAMPE GEHT AN--nicht vorher ,nicht nachher , einfach gar nicht-auch nicht nach 30KM und 30 Minuten. Auslesen hatte ich zudem lassen OHNE vorher die Batterie vom Netz zu nehmen. War dennoch kein Fehler hinterlegt.
Jetzt bin ich und meine Schrauber allesamt mit dem Latein am Ende. Ich hab die Niveau-Reg. erst mal ausgestellt.

Nächste Woche schaut dann merin Schrauber (und ich) wo ggf Luft entweicht. Zu hören ist alledings rein gar nix, außer dass es knackt (immer wieder gleichmäßig) während sich das Niveau leicht senkt ,um dann wieder zu pumpen.. Kann man das ggf Luftverlieren an den Dämpfern iwie feststellen,oder sonst noch iwie testen ,woran der Mist liegt? ?

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 15.10.2013 16:27

anncarina hat geschrieben:Zur Ergänzung: das System erkennt Fehler meist erst nach ca. 5 Minuten Fahrt. Erst dann wird auch die Lampe gesetzt und ein auslesen wird möglich.
Also bitte zum Lesetermin nicht den Motor ausmachen wenn die Lampe brennt

Hast du auch dieses gemacht?

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 16:33

Winne2 hat geschrieben:
anncarina hat geschrieben:Zur Ergänzung: das System erkennt Fehler meist erst nach ca. 5 Minuten Fahrt. Erst dann wird auch die Lampe gesetzt und ein auslesen wird möglich.
Also bitte zum Lesetermin nicht den Motor ausmachen wenn die Lampe brennt
Hast du auch dieses gemacht?

Ja, schau mal 1 Post über Deinem. Nix leuchtet, nichts ist hinterlegt, aber alles spinnt.

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 15.10.2013 16:45

ok, mich hatte der Satz "Auslesen hatte ich zudem lassen OHNE vorher die Batterie vom Netz zu nehmen." irritiert.....

vielleicht mal ein Besuch im Schöffengrund?

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 17:11

Winne2 hat geschrieben:ok, mich hatte der Satz "Auslesen hatte ich zudem lassen OHNE vorher die Batterie vom Netz zu nehmen." irritiert.....

vielleicht mal ein Besuch im Schöffengrund?

Wenn ich hier mit meinem Schrauber nix find, ,ist Thomas immer eine von mir gern gesehene Anlaufstation, schon allein ,weil Sabine ,Thomas und die Seinen nette Leute sind und zudem mehr als kompetent. Aber 500KM (zusammen hin und retour)nur wg der blöden Niveau (kann man ja erst mal ausschalten) ..das ist schon ne Hausnummer. Würde zwar auf meiner hin und wieder gewählten Strecke nach Düsseldorf liegen, aber dorhin fahre ich nur am Wochenende. Ich glaube da arbeitet der Thomas nicht so furchtbar gern.....

Aber ,wenn vor Ort nix hilft, bleibt freilich nur Schöffengrund. da warte ich aber bis der Bock noch weitere Umtriebe umsetzt...hoffentlich aber nicht im Winter--da brauch ich ihn am dringensten..da haben die Oldies Winterpause...

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 15.10.2013 17:15

.hoffentlich aber nicht im Winter--da brauch ich ihn am dringensten..

der Teufel ist ein Eichhörnchen.......

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 17:24

Winne2 hat geschrieben:.hoffentlich aber nicht im Winter--da brauch ich ihn am dringensten..

der Teufel ist ein Eichhörnchen.......

Und mühsam ernährt sich dasselbe...

Falk · Beitrag von **Falk** » 15.10.2013 19:41

Ist denn am Sensor selber alles fit ?
Leichtgängig ... was ausgeschlagen ... wie sieht die Stange aus - noch die Originale drin ?

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 19:49

Falk hat geschrieben:Ist denn am Sensor selber alles fit ?
Leichtgängig ... was ausgeschlagen ... wie sieht die Stange aus - noch die Originale drin ?

Originale drin, kein Prob... Sensor ist fit, nehme ich an, müßte doch sonst ein auszulesender Fehler sein...oder ???

Winne2 · Beitrag von **Winne2** » 15.10.2013 19:54

nicht wirklich, wenn der Sensor lose ist, verdreckt, wackelt oder was weiss ich, tut er ja das, was er soll: er reguliert halt nach..... auch wenn's vom Ergebnis Mist ist.....

Falk · Beitrag von **Falk** » 15.10.2013 19:59

Na ja, das Signal zum pumpen kommt ja von dem Bauteil. Und das immer wieder ... und wieder

Wenn die Mechanik offensichtlich o.k. ist ... spinnt eventuell der Sensor selber.
Weiß jetzt nicht, wie der aufgebaut ist. Ggf. kann man auch mal reinschauen.

Oder du hast die Möglichkeit mal einen anderen zu testen.

guidolenz123 · Beitrag von **guidolenz123** » 15.10.2013 20:02

Falk hat geschrieben:Na ja, das Signal zum pumpen kommt ja von dem Bauteil. Und das immer wieder ... und wieder

Wenn die Mechanik offensichtlich o.k. ist ... spinnt eventuell der Sensor selber.
Weiß jetzt nicht, wie der aufgebaut ist. Ggf. kann man auch mal reinschauen.

Oder du hast die Möglichkeit mal einen anderen zu testen.

Nen anderen habe ich leider nicht parat.

Aber aktuell ist hier der Hund drin. XP spinnt, 230CE hat ein unauffindbares Steuergerät-Peripherie-Prob.(ohne Motor-Steuergerät läuft der super, aber startet nicht und mit macht er nach paar Kilometer Arbeitsverweigerung) der W140 hat auch eins, beim W126 500SEC ist das Gaspedal gebrochen , beim Lyra hab ich Motorölpippi, der Trabant hat ein (wohl) Silentbuchsentauschdrängen, bei der W124 Limo fehlt die Einspritzungsrückholfeder (bekomm sowas mal ohne Einspritzer) und wurde zwangsweise am vorderen Federbeindom geschweißt wg TÜV..der Frontera bekam ne Schweißkur im hinteren Radkasten....meine Schuhe ziehen die Socken rein... ne..ne zur Zeit hab ich die Faxen dicke.Der Einzige der total geradeaus läuft ,ist der Materia.

Ich kauf mir jetzt nen W111 220SE Heckflosse...der hat so nen E-Scheiß nicht---der rostet dann bloß weg---