Musst du aber fürdich selbst sehen und entscheiden...
Nur nicht aufgeben
Vorbereitungen Gaseinbau
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Alterspinner
Hallo Maik,
die Bremsleitung nach vorne sieht im ganzen nicht mehr so toll aus. Würde mich lieber für komplett neu beschichtete Leitung entscheiden.
Welchen Außendurchmesser hat denn die Leitung (4,75 mm?) und was ist da für eine Spirale drumm rum?
Die bekommt man doch eh nicht ab um zu kürzen. Also werd ich wohl Leitung + das Bördelgerät ( http://www.bremsleitungen-online.de/02b ... bd9502.php ) besorgen und Alles abbauen was im Wege ist.
Würde eigentlich lieber zu Thomas fahren und die Gasanlage eingebaut bekommen.
Wolle
die Bremsleitung nach vorne sieht im ganzen nicht mehr so toll aus. Würde mich lieber für komplett neu beschichtete Leitung entscheiden.
Welchen Außendurchmesser hat denn die Leitung (4,75 mm?) und was ist da für eine Spirale drumm rum?
Die bekommt man doch eh nicht ab um zu kürzen. Also werd ich wohl Leitung + das Bördelgerät ( http://www.bremsleitungen-online.de/02b ... bd9502.php ) besorgen und Alles abbauen was im Wege ist.
Würde eigentlich lieber zu Thomas fahren und die Gasanlage eingebaut bekommen.
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Alterspinner
Hallo Wolle!
Knappe 500 Kilometer zum Schöffengrund.Bestimmt macht dir der Thomas nen' "Supersondermitdemschlepperabholpreis".....
Gruß Reiner
Knappe 500 Kilometer zum Schöffengrund.Bestimmt macht dir der Thomas nen' "Supersondermitdemschlepperabholpreis".....
Gruß Reiner
Ehemals 96'er Explorer OHV 4x4,sowie 97'er Explorer SOHC 4x4 mit Gasanlage KME Diego.
Powered by anncarina and myself.
Momentan Nissan NV 200 Evalia in Tekna Ausfühung
Leben,und leben lassen.....
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Das werde ich jetzt erfragen (2.7.2012, 09:03) 
Edit:
Abholen dauert zu lange und ist kostenintensiv.
Werkstätten (Bremsenservice) im Umfeld wollen gleich die ganze Leitung tauschen oder -> für nen AMI schon garnicht.
Also kurz ein Bördelwerkzeug gekauft und selbst repariert. Leitung 4,75 mm, Nippel + DOT3 vorsichtshalber gleich mit besorgt.
Alten Nippel (SW11) herausgedreht, entrostet, sofort wieder auf die Bremsleitung geschoben und diese so kurz wie möglich mit Rohrschneider gekürzt.
Rohrende entgratet (innen + aussen), Bördelwerkzeug angesetzt und die Länge die überstehen muss mit dem 3/16" Adapter eingestellt.
Haltebacken festgeschraubt und Stauch-Adapter(?) in die Bremsleitung gesteckt, Klaue angesetzt, erstmal handfest angezogen und kontrolliert ob der Dorn richtig sitzt.
Vorsichtig den Dorn bis Anschlag festgezogen -> Stauchung perfekt.
Dorn ohne Adapter angesetzt und ebenfalls vorsichtig bis Anschlag angezogen.
Bördel ist gelungen!
Alles wieder zusammengeschraubt, Bremsen entlüftet, Probefahrt -> OK.
Also durchaus mit günstigem Bördelwerkzeug machbar, auch unter dem Wagen. Man muss nur aufpassen, dass alles richtig sitzt und Ruhe bewahren
Beitrag am falschen Platz, evtl. verschieben Falk?
Gruss Wolle
Edit:
Abholen dauert zu lange und ist kostenintensiv.
Werkstätten (Bremsenservice) im Umfeld wollen gleich die ganze Leitung tauschen oder -> für nen AMI schon garnicht.
Also kurz ein Bördelwerkzeug gekauft und selbst repariert. Leitung 4,75 mm, Nippel + DOT3 vorsichtshalber gleich mit besorgt.
Alten Nippel (SW11) herausgedreht, entrostet, sofort wieder auf die Bremsleitung geschoben und diese so kurz wie möglich mit Rohrschneider gekürzt.
Rohrende entgratet (innen + aussen), Bördelwerkzeug angesetzt und die Länge die überstehen muss mit dem 3/16" Adapter eingestellt.
Haltebacken festgeschraubt und Stauch-Adapter(?) in die Bremsleitung gesteckt, Klaue angesetzt, erstmal handfest angezogen und kontrolliert ob der Dorn richtig sitzt.
Vorsichtig den Dorn bis Anschlag festgezogen -> Stauchung perfekt.
Dorn ohne Adapter angesetzt und ebenfalls vorsichtig bis Anschlag angezogen.
Bördel ist gelungen!
Alles wieder zusammengeschraubt, Bremsen entlüftet, Probefahrt -> OK.
Also durchaus mit günstigem Bördelwerkzeug machbar, auch unter dem Wagen. Man muss nur aufpassen, dass alles richtig sitzt und Ruhe bewahren
Beitrag am falschen Platz, evtl. verschieben Falk?
Gruss Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
Nachdem nun dies
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=15463
und noch Unterbodenschutz erledigt ist, durfte ich den Dicken endlich bei Thomas abgeben (wie ich diese Bahnfahrt hasse
).
Bin flitzbogenmäßig gespannt wie das Alles so klappt
Werde ab August dann berichten.
Gruß und Dank
Wolle
Nächste Investition: AC-VA-Exhaust
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=15463
und noch Unterbodenschutz erledigt ist, durfte ich den Dicken endlich bei Thomas abgeben (wie ich diese Bahnfahrt hasse
).Bin flitzbogenmäßig gespannt wie das Alles so klappt
Werde ab August dann berichten.Gruß und Dank
Wolle
Nächste Investition: AC-VA-Exhaust
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Wolfgang G.
- Moderatoren-Team
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
- Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen
Ja Wolle,wäre auch meine Lösung gewesen,erstmal fahrfähig machen.
Über die endgültige Lösung kann man dann bei Thomas reden.
Bei den Bildern ist mir der Rost an entfernteren Stellen aufgefallen.
Durch die schwarze Farbe faellt das gut auf.
Ich habe früher viel 4WD versprüht,seit einigen Jahren Fluid Film klar,auch an "tieferen" Stellen .
Nachher sieht es zwar immer noch rostig aus.
Aber es wirkt und tiefergehende Roststellen gab es bisher nicht.
Und Schraubverbindungen lassen sich noch gut ösen.
Viel Erfolg mit der Gasanlage.
Ich bin da ja mehr für die innovativere Flüssiggaseinspritzung.
Aber das hängt sicherlich auch von einem zuverlässigen Einbauer ab.
Wolfgang
PS: ich bin letztes Jahr auch mal mit Bahn/Bus nach Schwalbach gefahren.
Interessante Nebenstrecke und der Bus ab Wetzlar hält nahe der Werkstatt Steinstrasse.
Über die endgültige Lösung kann man dann bei Thomas reden.
Bei den Bildern ist mir der Rost an entfernteren Stellen aufgefallen.
Durch die schwarze Farbe faellt das gut auf.
Ich habe früher viel 4WD versprüht,seit einigen Jahren Fluid Film klar,auch an "tieferen" Stellen .
Nachher sieht es zwar immer noch rostig aus.
Aber es wirkt und tiefergehende Roststellen gab es bisher nicht.
Und Schraubverbindungen lassen sich noch gut ösen.
Viel Erfolg mit der Gasanlage.
Ich bin da ja mehr für die innovativere Flüssiggaseinspritzung.
Aber das hängt sicherlich auch von einem zuverlässigen Einbauer ab.
Wolfgang
PS: ich bin letztes Jahr auch mal mit Bahn/Bus nach Schwalbach gefahren.
Interessante Nebenstrecke und der Bus ab Wetzlar hält nahe der Werkstatt Steinstrasse.
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
Hallo Wolfgang,
ja der Rost ist ein leidiges Thema. Dabei war der Rahmen und die Kardanwellen schon beim Neukauf angerostet. Ganz abstellen wird man die rote Pest nicht, aber den Prozess deutlich verlangsamen das habe ich mir vorgenommen (auch wenn man nicht alle Stellen einsehen kann). Dazu muss ich nur noch ein wenig Equipment aufstocken, Sprühpistole für Unterbodenschutz, Sonde für Hohlraumkonservierung und vor allem anständig hohe und stabile Böcke. Carport ist für nächstes Jahr auf der Agenda.
Fluid Days gibt es glaube ich nicht mehr, doch mit Board Unterstützung wird das schon klappen. Vom Fluid Film habe ich schon gelesen, soll gute Dienste leisten! Probier ich bestimmt mal aus, bisher war ich mit Owatrol Produkten und Bitumen Unterbodenschutz am Werk.
Mit dem Betrieb und dem Einbau der Prins bin ich ganz zuversichtlich.
Nicht zuversichtlich bin ich ob es jemals klappt, dass die DB nur einmal ihren Fahrplan einhält. Aber die können das nicht schaffen, da der Plan viel zu eng ist. Wetzlar -> Gießen hat ja noch hingehauen.Zug von Gießen kam in Kassel-Wilhelmshöhe nur 5 Min zu spät an, aber der Anschlusszug nach HH-Altona hat nicht gewartet. Dafür hab ich eine Stunde warten müssen und die Platzreservierung war futsch. Dann sitzt neben dir eine Spanierin die ins Handy brüllt als ob der Gesprächspartner es live aus dem Zug mithören soll!
Das nächste Mal fahr ich mit Anhänger und Ersatzauto zu Thomas. Und da es noch einige Besuche im Schöffengrund geben wird, rechnet sich das sogar bei einem DB Preis von 97.-€ einfache Fahrt.
Bis bald
Wolle
ja der Rost ist ein leidiges Thema. Dabei war der Rahmen und die Kardanwellen schon beim Neukauf angerostet. Ganz abstellen wird man die rote Pest nicht, aber den Prozess deutlich verlangsamen das habe ich mir vorgenommen (auch wenn man nicht alle Stellen einsehen kann). Dazu muss ich nur noch ein wenig Equipment aufstocken, Sprühpistole für Unterbodenschutz, Sonde für Hohlraumkonservierung und vor allem anständig hohe und stabile Böcke. Carport ist für nächstes Jahr auf der Agenda.
Fluid Days gibt es glaube ich nicht mehr, doch mit Board Unterstützung wird das schon klappen. Vom Fluid Film habe ich schon gelesen, soll gute Dienste leisten! Probier ich bestimmt mal aus, bisher war ich mit Owatrol Produkten und Bitumen Unterbodenschutz am Werk.
Mit dem Betrieb und dem Einbau der Prins bin ich ganz zuversichtlich.
Nicht zuversichtlich bin ich ob es jemals klappt, dass die DB nur einmal ihren Fahrplan einhält. Aber die können das nicht schaffen, da der Plan viel zu eng ist. Wetzlar -> Gießen hat ja noch hingehauen.Zug von Gießen kam in Kassel-Wilhelmshöhe nur 5 Min zu spät an, aber der Anschlusszug nach HH-Altona hat nicht gewartet. Dafür hab ich eine Stunde warten müssen und die Platzreservierung war futsch. Dann sitzt neben dir eine Spanierin die ins Handy brüllt als ob der Gesprächspartner es live aus dem Zug mithören soll!
Das nächste Mal fahr ich mit Anhänger und Ersatzauto zu Thomas. Und da es noch einige Besuche im Schöffengrund geben wird, rechnet sich das sogar
bei einem DB Preis von 97.-€ einfache Fahrt.Bis bald
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Wolfgang G.
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
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Unterbodenschutz
Hallo Wolle.
Bitumen als Unterbodenschutz?
Vor 40 Jahren hatte ich auch mal auf z.B. Inertol geschworen.Heute nicht mehr.
Inzwischen gibt es ja div. Mittelchen zum Rost/Unterbodeschutz.
Mein Tip:
bestell mal den Katalog von www.korrosionsschutz-depot.de .
Oder im I-Net ansehen.
Da werden viele Rostschutzmittel mit ihrer spez. Anwendung und Wirkung beschrieben incl. brauchbarer Werkzeuge dazu.
Es gibt auch andere Anbieter,mal eine "Oldtimer-Markt" oder -Praxis" /Kleinanzeigen lesen.
Gruss. Wolfgang
Bitumen als Unterbodenschutz?
Vor 40 Jahren hatte ich auch mal auf z.B. Inertol geschworen.Heute nicht mehr.
Inzwischen gibt es ja div. Mittelchen zum Rost/Unterbodeschutz.
Mein Tip:
bestell mal den Katalog von www.korrosionsschutz-depot.de .
Oder im I-Net ansehen.
Da werden viele Rostschutzmittel mit ihrer spez. Anwendung und Wirkung beschrieben incl. brauchbarer Werkzeuge dazu.
Es gibt auch andere Anbieter,mal eine "Oldtimer-Markt" oder -Praxis" /Kleinanzeigen lesen.
Gruss. Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.
na Wolli ?
Schöner Einbau, hab ich gesehen.
Wie bist Du nach Hause gekommen
Wie ich schon sagte, meine vom Christian läuft ebenfalls ohne Probs.
Ich sags Dir, das Tanken
IST
NUR
NOCH
GEIL
Wie bist Du nach Hause gekommen
Wie ich schon sagte, meine vom Christian läuft ebenfalls ohne Probs.Ich sags Dir, das Tanken
IST
NUR
NOCH
GEIL
SOHC 6/97 1FMDU34EXVUC43050
CobraBügel,FSW,NSW,Schäkel,BrinkAHK,PrinsVSI,4x30er HoffmannSPV,FIN vorn rechts Rahmenlängsträger
CobraBügel,FSW,NSW,Schäkel,BrinkAHK,PrinsVSI,4x30er HoffmannSPV,FIN vorn rechts Rahmenlängsträger
Sind beide entspannt wieder Zuhause angekommen
Unterwegs noch einen Board-Ex aus Hannover mit Fahrradträger überholt.
Bin echt begeistert vom Einbau, an das "Schätzeisen" muss man sich noch gewöhnen.
Komplette Rückfahrt mit Gas, obwohl sich die rote LED schon früh gemeldet hat.
Kein Unterschied zum Benzinbetrieb und bisher keine Unstimmigkeiten.
So macht das Fahren einfach nochmehr Spaß
Bastel mir noch einen Schutz für den Tank/Ventil + Tank-Korrosionsschutz,
dann ist alles chico!
Wolle
Unterwegs noch einen Board-Ex aus Hannover mit Fahrradträger überholt.
Bin echt begeistert vom Einbau, an das "Schätzeisen" muss man sich noch gewöhnen.
Komplette Rückfahrt mit Gas, obwohl sich die rote LED schon früh gemeldet hat.
Kein Unterschied zum Benzinbetrieb und bisher keine Unstimmigkeiten.
So macht das Fahren einfach nochmehr Spaß
Bastel mir noch einen Schutz für den Tank/Ventil + Tank-Korrosionsschutz,
dann ist alles chico!
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
Das Ventil ist erstmal geschützt (Flachstahl 5 x 80, kalt gebogen 
), ich neige dazu den Tank selbst nicht in einen Käfig zu stecken.
Bügel ist so stabil, dass man den Wagen daran anheben kann
Jetzt vollgetankt 82,66 L / 63,57€ , leider dauert es ab 70L eine kleine Ewigkeit (wurde vom Wartenden gefragt ob die Säule defekt sei 
).
Sonst vollends zufrieden mit der Prins-VSI, daher einen besonderen Dank an das Thomas-Team für den excellenten und stabilen Einbau.
Lieben Gruß an Alle!
Wolle
), ich neige dazu den Tank selbst nicht in einen Käfig zu stecken.Bügel ist so stabil, dass man den Wagen daran anheben kann
Jetzt vollgetankt 82,66 L / 63,57€
, leider dauert es ab 70L eine kleine Ewigkeit (wurde vom Wartenden gefragt ob die Säule defekt sei ).Sonst vollends zufrieden mit der Prins-VSI, daher einen besonderen Dank an das Thomas-Team für den excellenten und stabilen Einbau.
Lieben Gruß an Alle!
Wolle
4,0 SOHC, Build Date 01/10/96, EZ97
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Wolfgang G.
- Moderatoren-Team
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- Registriert: 01.08.2005 07:16
- Wohnort: bei Northeim,Südniedersachsen
Hallo Wolle.
Schön,dass alles so gut gelaufen ist und du zufrieden bist.
Meine Frage wäre:
bei früheren Verdampferanlagen wurde bei hoher Belastung,z.B. kickdown oder hohe Last am Berg,auf Benzin zurückgeschaltet.
Bei der ICOM (Flüssigeinspritzung) war das nicht der Fall.
Ist das jetzt anders?
Wolfgang
Schön,dass alles so gut gelaufen ist und du zufrieden bist.
Meine Frage wäre:
bei früheren Verdampferanlagen wurde bei hoher Belastung,z.B. kickdown oder hohe Last am Berg,auf Benzin zurückgeschaltet.
Bei der ICOM (Flüssigeinspritzung) war das nicht der Fall.
Ist das jetzt anders?
Wolfgang
XPII,gebaut 7/1997,EZ 11/97,SOHC, ICOM Gasanlage seit 11/2006,brown wire mod.