xp3: fahrwerk oder body lift?

[DerChef]

Schau mal bei www.truxxx.com.

Ansonsten alles nur eine Frage des guten Willens!

http://www.flickr.com/photos/allaa_hassan/
http://www.youtube.com/user/AllaaHassan







Grüße,
Harald

[DerChef]

Und höher geht es natürlich auch!

* Truxxx Lift Kit 2.5"/1.5"
* Rancho QuickLift Loaded Suspensions 1.75"/1.5"

[one]

ja, sowas meine ich.
vielen dank für die links.

tom

[Interflieger]

Also Harald, einen Liftkit für Deinen achsenamputierten IV-er finde ich bei Truxxx, aber nicht einen für den 2004-er Dreier...

[DerChef]

Hogi, was macht die Reha?
Warum sollte es so etwas nicht auch für nen IIIer geben?
Im Prinzip einfach mal googlen nach "Body Lift Ford Explorer third generation".

Grüße,
Harald

[DerChef]

[one]

die sehe echt gut aus. wow.
da geht was....

danke und gruss, tom

[Sebi1987]

es hat schon nen grund warum der xp3 das wol schlechteste auto der usa ist... würde mich damit auch nicht ins gelände trauen.da weisste nie ob du auch wieder heim kommst wenns nur für show ist machs mit den spacern und grösseren reifen.die ladies an der eisdiele erkennen den unterschied eh nicht.

[one]

ich mag kein eis ....


tom

[DerChef]

Na, vielleicht magst du aber die Ladies ...?

[DerChef]

Also Harald, einen Liftkit für Deinen achsenamputierten IV-er finde ich bei Truxxx, aber nicht einen für den 2004-er Dreier...

Der IIIer ist nicht "achsamputiert"?
Vielleicht passt das Zeuch auch für nen IIIer ...
Zumindest vom Prinzip her ...

[homerbundy]

... gelände trauen.da weisste nie ob du auch wieder heim kommst ...

Also ich hab' gute 1,000 Meilen Offroad im IIIer abgespult (Offroad, nicht Kiesgrube ) und wie du siehst, bin ich bislang jedesmal wieder heimgekommen.

Hier sind ein paar kurze Szenen mit'm IIIer zu sehen: YouTube Video.

Wer wirklich mit einem Explorer hauptsächlich in's Gelände fahren will, muss sowieso einen Explorer der ersten Generation kaufen und den dann entsprechend modifizieren.
Es hat seinen Grund, warum 91-94er Explorer in den USA inzwischen oftmals teurer gehandelt werden, als 95 - 01er.

Einen richtig schönen Explorer der ersten Generation unter $3,000 zu bekommen, ist bereits ein Schnäppchen.
Aber einen Explorer der 2. Generation in gutem Zustand, bekommt man hingegen oft schon unter $2,500 - auch V8 und OHV.

[one]

also. offroad definiere ich fuer mich und bei der nutzung meines xp3 eher als offroad reisen, feld-wald und wiesenwege, schotterpisten, nordafrika.
nicht dahingegen das fahren in einem "offroad park" wie z.b. langenaltheim, etc.
mir kommt es nicht auf die maximale verschränkung an.


tom

[one]

dann sind die beispiele (z.b. quicklift) von bernd auch recht gut dafür, bzw. für mich ausreichend.




tom

[Interflieger]

Also Harald, einen Liftkit für Deinen achsenamputierten IV-er finde ich bei Truxxx, aber nicht einen für den 2004-er Dreier...

Der IIIer ist nicht "achsamputiert"?
Vielleicht passt das Zeuch auch für nen IIIer ...
Zumindest vom Prinzip her ...

Nö, Harald, meiner hat 2 angetriebene Achsen ...