91er XP0 Reparatur u. Diagnose Trööt

[cricri4168]

So, also nachdem ich meinen Laptop in Tausend Trümmer zerlegt habe und nun an meinen Büro PC sitzte müsste es Klappen.

Es gibt drei Möglichkeiten:

Steuerung Allrad: Grauer oder auch Schwarzer Kasten hinten beim Wagenheber unter der Klappe, beim zuschalten des Allrades sollte es dort Klicken, ansonsten den Weissen Stift nach oben Drücken und Hören was Passiert.

Allrad bei Fahrendem Fahrzeug Zuschalten 30-40kmH und geraden Räder, man sollte einen Ruck oder "Klonk" verspüren dann ist das Verteilergetriebe zugeschaltet, ist dem nicht der fall dann ist der Stellmotor ausser betrieb und dazu gibt es einige Beiträge wie Reparieren, ansonsten sind die Freilaufnaben ausser Funktion, aber dazu später.

WICHTIG!! viele vergessen es! Den Allrad NIEMALS auf festem Untergrund und Kurfenfahrten benutzen, da sich das Differenzial Vorne Verspannte und es in Brüche gehen kann.
Beim EX I den Allrad ausschalten, Ausschalten, Anhalten und mindestens zwei Wagenlängen Rückwertsfahren bis man ein Klacken Hört, erst dann ist der Allrad definitiv ausgeklinkt.

Fortsetzung Folgt!!!

[cricri4168]

Fortsetzung!:

Freilaufnaben Ohne Funktion, das heisst dass Diese Verschmutzt sind, altes Fett oder sonstiges, Rad ab, Federinge mit Schraubendreher vom Gewinde friemeln, Nabe vorsichtig Rausziehen.
Es sind einige Spannfedern, Spannringe und Kunststoffteile verbaut, nicht ganz einfach und als schnelle Lösung folgendes, Nabe mit Benzin auffüllen und das Gröbste mit einem Pinsel rauspinseln, kräftig Durchschütteln und nachspühlen bis nur noch Sauberes Benzin rauskommt, danach Trocknen lassen. Wenn alles Trocken mit Motoröl auffüllen, alles Drehen und Bewegen, das überflüssige öl Rauslaufen lassen und fertig.
Die Auflage der Nabe und Bremsscheibe müssen Sauber sein, etwas Dichtmasse auf den Dichtring ( Silicon ) und Nabe einbauen, Wichtig! Die Nabe muss Ohne Wiederstand an die Bremsscheibe anliegen, ansonsten wieder runter, Loch versetzen und probieren bis es passt, Fertig.


Weiter Fortsetzung folgt!

[cricri4168]

Weitere Fortsetzung!:

Zur Prüfung der Allradfunktion:
Wagen Aufbocken, alle 4 Räder in der Luft, Motor an, Gang auf D und Laufen lassen, Allrad zuschalten.
Schauen ob Vordere Kardanwelle Dreht, wenn Nein dann ist der Stellmotor ausser Funktion, wenn Ja aber Vordere Räder Drehen nicht, dann sind die Freilaufnaben ausser Funktion.
Wenn Vordere Räder Drehen aber der Allrad nicht Funktioniert, dann ist nur eine Freilaufnabe ausser Funktion und zu wissen Welche ist einfach, man versucht ein Rad von Hand anzuhalten ( Hanschuhe, Bitte! ) wenn es mit Wiederstand weiterdreht dann ist die Nabe O.K. wenn es Ohne Wiederstand zu halten ist, dann ist die Nabe nicht O.K.

Nun Hoffe ich einen kleinen Teil zur Selbsthilfe Beigetragen zu Haben.

Viel Spass!

Ende Beitrag

[Falk]

Wenn Vordere Räder Drehen aber der Allrad nicht Funktioniert, dann ist nur eine Freilaufnabe ausser Funktion und zu wissen Welche ist einfach, man versucht ein Rad von Hand anzuhalten ( Hanschuhe, Bitte! ) wenn es mit Wiederstand weiterdreht dann ist die Nabe O.K. wenn es Ohne Wiederstand zu halten ist, dann ist die Nabe nicht O.K.

Sehr schön.

Der letzte Absatz ist nur etwas missverständlich.

Sollte sicher heißen: Wenn die vorderen Antriebswellen sich drehen ... aber die Räder nicht, dann ...


Erfahrungsgemäß dreht sich vorne meist eh nur ein Rad. Meist die Fahrerseite, weil die kürzere Antriebswelle dem Diff. weniger Widerstand entgegensetzt.
Um die andere Seite zu testen, muss das sich drehende Rad leicht abgebremst werden. Mit der behandschuhten Hand ...
Dann sollte das Drehmoment auf die andere Seite umgeleitet werden.

(Hinten müssen sich immer beide Räder drehen. Wenn nicht, ist die Diff-Bremse total tot oder nie eine verbaut [gibt es ab und zu bei Importen] worden.)


Viel Erfolg und ...

[XLars]

Danke

Den "Kasten-klick" und den "Fahr-klonk" Test werde ich noch heute abend machen... in den nächsten Tagen dann auf die Bühne und schauen wie sich die Antriebe/Räder verhalten...

[XLars]

Also hinten im Kasten klickt es beim zuschalten und zurückschalten auf 2wd.
Der Stellmotor arbeitet auch beim ein-und ausschalten.
Und ein undefinierbares mechanisches Geräusch kommt vom vorderen Getriebe beim zuschalten bei ca 20 km/h.

Dennoch bezweifle ich das die vorderen Räder "gezogen" haben als ich versuchte den Hang hochzufahren...

Auf der Bühne wird es dann also klar. Ich vermute, dass die Naben einen Schuss haben - machen gelegentlich (bei Lastwechsel nach dem Bremsen) auch so merkwürdige Geräusche - oder ist das normal?

Bei der Rückwärtsfahrt nach dem Ausschalten höre ich auch kein "klacken"...

[cricri4168]

Hallo Lars, sind Diese Geräusche so eine art Rattern??

[XLars]

Hallo Lars, sind Diese Geräusche so eine art Rattern??

Eher so ein tickern / klickern...
Ich könnte das mal filmen...

[Falk]

Hast du überhaupt schon mal in die Naben geschaut ?

[cricri4168]

Bingo, dann sind es also nur Die Freilaufnaben wo sich nicht einklinken!
Das ist schon mal ein gutes Zeichen, dass es nicht's schlimmeres ist.

Die Freilaufnaben sind womöglich verschmutzt und Drehen nicht Freiläufig, daher Rasten Diese nicht ein, und auch daher Hörst Du nichts beim Rückwärtsfahren, weil Diese nicht gegriffen haben.

[XLars]

Hast du überhaupt schon mal in die Naben geschaut ?

Nein - meinst Du ich sollte das zu allererst mal machen?
Rad abnehmen und Naben ausbauen/anschauen/reinigen?
Woran kann ein "Nichtschrauber" denn erkennen ob eine Freilaufnabe intakt ist?

[cricri4168]

Tja, wie soll ich es Sagen, wenn Die Nabe voller Verharztem und Vertrocknetem Fett sind, oder Staubtrocken dann ist nicht Gut, Diese müssen Sauber sein, Der mittelteil sollte sich leicht Drehen lassen und nur mit öl schmieren, kein Fett.

[cricri4168]

Wenn es nicht so Weit währe würde ich vorbeikommen und es Richten, aber leider bis nach Kiel! mann das sind Viele Km!

[cricri4168]

Uups, 1129km ca 10.30 std das ist sooo auf die Schnelle auch mit Motorrad etwas Stressig.

[homerbundy]

...In "N" die 4x4 Taste gedrückt, einige "Klicks" von hinten und die Lampe leuchtet (allerdings war kein rucken zu spüren) -
naja dachte ich - ran an den Hügel und ausprobieren. Die Hinterräder drehen durch und ich kriege ihn nicht einen Meter nach oben...

Probiere erst einmal, ob beide Freilaufnaben funktionieren.

Dass das Steuergerät klickt und die Anzeigelampe am Armaturenbrett angeht, ist eigentlich ein gutes Zeichen dafür, dass neben Allradschalter und Steuergerät auch der Stellmotor funktioniert.

Wenn dann abre auch nur eine dre beiden freilaufnaben nicht einrastet, gibt's auch keinen Allradantrieb.

Um die Funktion der Naben zu testen genügt es, am angehobenen Fahrzeug die vorderen Halbachsen mit der Hand in Fahrtrichtung zu drehen. Die Naben solten dann nach 1-3 Umdrehungen einrasten und das Rad mitdrehen. Zum Entriegeln, dreht man dann die Halbachse einfach gegen die Fahrtrichtung.

Auf der linken Seite kommt man einfach mit der Hand an die Halbachse. Rechts ist etwas enger. Dort kann man sich aber mit einem passenden Schraubendreher behelfen, den man in's Kreuzgelenk steckt und so die Halbachse dreht.