Problem mit Motor u. Kickdown
Problem mit Motor u. Kickdown
Hallo liebe Plori-Fans,
hatte vor ca. 3 Monaten schon mal das Thema -Kickdown schaltet nicht weiter- gepostet.
Für kurze Zeit dachte ich, das Problem wäre nach dem Getriebeöl-Wechsel erledigt. Da hat er auch 2-3 mal wieder korrekt geschaltet beim Kickdown.
Aber das war´s dann auch.
Beim Kickdown hatte er kurz runter geschaltet und dann ab ca. 4000 U/min schlagartig Leerlauf...-gar nix mehr.
Mittlerweile brauche ich das Gaspedal nur mal ganz kurz zu weit durchtreten, dann ist er schalgartig weg ..d.H. die Drehzahl bricht völlig zusammen.
Der Motor läuft übrigens auf Benzin auch ziemlich schlecht.
Vielleicht liegt das aber auch daran, dass ich im Winter als er bei Kaltstart oft gesponnen hat dem Mechaniker gesagt habe, er solle den Motor (nach der Fehlerauslese: 2 Zyl zu mageres Gemisch) lieber ein wenig zu fett als zu mager einstellen.
Auf Gas läuft er allerdings ganz problemlos. Auf Benzin und mit kaltem Motor passiert es öfter, dass ich Gas geben kann wie ich will, er nuckelt so mit ca. 40-50 km/h dahin.
Irgendwann reißt er dann offenbar durch und nimmt langsam stotternd zunehmen wieder Gas an. Ich weiß ja nicht wie fett der Werkstattmensch den Motor eingestellt hat.
Ist eigentlich die Benzingemisch-Einstellung völlig unabhängig von der Gasgemischregulierung, oder wie funzt das !?
Hatte mein liebes Exlorerlein bei meiner Fordwerkstätte wegen der Probleme. Fazit: Genausogut hätte ich ihn zu meiner Apotheke bringen können ....wäre jedenfalls etwas näher gewesen.
Die meisten KFZ-Werkstätten geben leider ein klägliches Armutszeugnis ab.
Kennt von euch denn jemand eine Werkstatt oder überhaupt jemanden in meiner Umgebung -Oberbayern / Fürstenfeldbruck- der sich damit auskennt und dem ich meinen Plori anvertrauen könnte.
Bin selbst nicht der große Schrauber, würde aber unter fachmännischer Anleitung auch selbst angreifen. Nur alleine traue ich mir das nicht zu.
Sollte unter Euch einer den Nerv haben mir zu helfen, würde ich mich natürlich entsprechend "erkenntlich" zeigen.
Die Werksätten knöpfen mir schließlich auch reichlich Kohle ab, ohne die Problem beheben zu können. Im Gegenteil da hat man danach immer noch ein paar zusätzliche.
Würde mich freuen, wenn ihr mir weiter helfen könntet.
viele Grüße
Tom
hatte vor ca. 3 Monaten schon mal das Thema -Kickdown schaltet nicht weiter- gepostet.
Für kurze Zeit dachte ich, das Problem wäre nach dem Getriebeöl-Wechsel erledigt. Da hat er auch 2-3 mal wieder korrekt geschaltet beim Kickdown.
Aber das war´s dann auch.
Beim Kickdown hatte er kurz runter geschaltet und dann ab ca. 4000 U/min schlagartig Leerlauf...-gar nix mehr.
Mittlerweile brauche ich das Gaspedal nur mal ganz kurz zu weit durchtreten, dann ist er schalgartig weg ..d.H. die Drehzahl bricht völlig zusammen.
Der Motor läuft übrigens auf Benzin auch ziemlich schlecht.
Vielleicht liegt das aber auch daran, dass ich im Winter als er bei Kaltstart oft gesponnen hat dem Mechaniker gesagt habe, er solle den Motor (nach der Fehlerauslese: 2 Zyl zu mageres Gemisch) lieber ein wenig zu fett als zu mager einstellen.
Auf Gas läuft er allerdings ganz problemlos. Auf Benzin und mit kaltem Motor passiert es öfter, dass ich Gas geben kann wie ich will, er nuckelt so mit ca. 40-50 km/h dahin.
Irgendwann reißt er dann offenbar durch und nimmt langsam stotternd zunehmen wieder Gas an. Ich weiß ja nicht wie fett der Werkstattmensch den Motor eingestellt hat.
Ist eigentlich die Benzingemisch-Einstellung völlig unabhängig von der Gasgemischregulierung, oder wie funzt das !?
Hatte mein liebes Exlorerlein bei meiner Fordwerkstätte wegen der Probleme. Fazit: Genausogut hätte ich ihn zu meiner Apotheke bringen können ....wäre jedenfalls etwas näher gewesen.
Die meisten KFZ-Werkstätten geben leider ein klägliches Armutszeugnis ab.
Kennt von euch denn jemand eine Werkstatt oder überhaupt jemanden in meiner Umgebung -Oberbayern / Fürstenfeldbruck- der sich damit auskennt und dem ich meinen Plori anvertrauen könnte.
Bin selbst nicht der große Schrauber, würde aber unter fachmännischer Anleitung auch selbst angreifen. Nur alleine traue ich mir das nicht zu.
Sollte unter Euch einer den Nerv haben mir zu helfen, würde ich mich natürlich entsprechend "erkenntlich" zeigen.
Die Werksätten knöpfen mir schließlich auch reichlich Kohle ab, ohne die Problem beheben zu können. Im Gegenteil da hat man danach immer noch ein paar zusätzliche.
Würde mich freuen, wenn ihr mir weiter helfen könntet.
viele Grüße
Tom
Explorer Limeted; EZ. 11.99; 4.0 ltr. SOHC;
150 kw; LHD XS D
LPG Gasanlage
Probleme mit Frauen sind grundsätzlich irrational und können von Männern nicht rational behoben werden (eher bringt man ner Horde Nilpferde das Steppen bei)
Aber für ernsthafte Probleme >> mit meinem Explorerchen << habe ich ja Euch.
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-
Falk
- anncarina
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ISt die Motorkontrolle an?
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Die Motorkontrolleuchte ist nicht an.
Bevor der Mechaniker mir das Gemisch angeblich etwas fetter eingetellt hat, war die Motorkontrolle an. Die Fehlerauslese zeigte laut Mechaniker an:
Gemisch zu mager.
Wie gesagt läuft er auf Gas problemlos.
Tja zu anncarina fahren wäre trotz der Entfernung wohl die Lösung, wenn ich da nicht das Problem hätte, dass ich mit meiner Tochter 2 x pro Woche zur Dialyse muß und sonst außer Arbeit noch einige Terminverpflichtungen habe.
Mal eine direkte Frage an anncarina.
Wenn ich den weiten Weg wage und mit meinem Plori komme, wie könnten wir denn das zeitlich auf die Reihe bringen.
Es bringt mir ja nicht viel, den Weg zu machen um erstmal nur festzustellen was fehlt.
Hätte ihn aber sehr gerne mal wieder in einem technisch guten Zustand.
Gruß
Tom
Bevor der Mechaniker mir das Gemisch angeblich etwas fetter eingetellt hat, war die Motorkontrolle an. Die Fehlerauslese zeigte laut Mechaniker an:
Gemisch zu mager.
Wie gesagt läuft er auf Gas problemlos.
Tja zu anncarina fahren wäre trotz der Entfernung wohl die Lösung, wenn ich da nicht das Problem hätte, dass ich mit meiner Tochter 2 x pro Woche zur Dialyse muß und sonst außer Arbeit noch einige Terminverpflichtungen habe.
Mal eine direkte Frage an anncarina.
Wenn ich den weiten Weg wage und mit meinem Plori komme, wie könnten wir denn das zeitlich auf die Reihe bringen.
Es bringt mir ja nicht viel, den Weg zu machen um erstmal nur festzustellen was fehlt.
Hätte ihn aber sehr gerne mal wieder in einem technisch guten Zustand.
Gruß
Tom
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- anncarina
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Ich denke da ist telefonieren am besten. Ein bisschen Hintergrundwissen brauchts da schon.
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
Bitte Anfragen nicht per Telefon stellen sondern nur übers Forum.
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Dein Mechaniker ist wohl eine Pflaume.
wieso schmeichelst du den mechaniker noch, der ist was ganz anderes als eine Pflaume. Der ist ein
Sowas hat mein Plori wirklich nicht verdient!
habe hier aber noch keine wirlich besseren kennengelernt.
Die geben hier alle das gleiche traurige Bild ab.
Werde mich bei anncarina mal telefonisch melden.
Danke
Gruß
Tom[/img]
wieso schmeichelst du den mechaniker noch, der ist was ganz anderes als eine Pflaume. Der ist ein
Sowas hat mein Plori wirklich nicht verdient!
habe hier aber noch keine wirlich besseren kennengelernt.
Die geben hier alle das gleiche traurige Bild ab.
Werde mich bei anncarina mal telefonisch melden.
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Dann bis bald

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