keine kurvenfahrt möglich

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 27.03.2010 18:03

hallo liebes forum,ich bin neu hier und hab schon ein problem mit unserem explorer

wir haben den wagen jetzt seid etwa einer woche und haben auf der linken seite eine neue antriebswelle eingebaut da der vorbesitzer sie ohne fett im gelenk laufen lasen hat

wie dem auch sei, das problem was wir haben ist folgendes. bei etwa halben lenkeinschlag lässt sie der wagen nicht meht fahren, das kurvenäußere rad wird quer nach außen weg gedrückt. bei leicherem lenkeinschlag kann man hin und wieder beobachten das das kurveninnere rad na vorn und hinten schlägt.

das ganze wird dann so extrem das er garnicht mehr fährt. erst wenn man wieder geradeaus lenkt kann man wieder fahren.

alle lager und verschraubungen sind in ordnung,

achso,es ist ein 2001er model.

vielleicht habt ihr ja die eine odere andere idee.

maik

homerbundy · Beitrag von **homerbundy** » 27.03.2010 19:32

Herzlich willkommen!

Erste Frage: Der Allrad-Schalter ist auf "4WD Auto"?

Falk · Beitrag von **Falk** » 27.03.2010 19:55

2001er Modell ?
Explorer II oder schon Explorer III ?

Mal hier lesen und die Signatur ausfüllen --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785

Du wirst eventuell immer 4x4high drin haben.
Eine 4x4high-Lampe im Cockpit brennt nicht ?

Mal in´s Handbuch schauen und die Sicherung und/oder das Relais für 4x4 kurz rausziehen.
Zündung ein und wieder aus dann die Sicherung/Relais wieder einstecken.
Eventuell läuft er dann wieder in 4x4Auto.

Wenn, dann hat der Allrad-Stellmotor ´ne Macke.

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 28.03.2010 10:14

Guten Morgen,

zuerst einmal danke für die schnellen Antworten.

Also der Schalter steht auf "4x4 Auto" und die Kontollleuchte leutet nicht, außer wenn ich den Schalter auf "High" oder "Low" schalte geht die entsprechende Lampe an.

Ich hab den Tip mit der Sicherung grade probiert, einzige Veränderung:
Wenn ich jetzt den schalter von "Auto" auf "Low" oder von "Low" auf "High" stelle, hört man noch ein Summen, denke das wird vom Stellmotor kommen. Dieses Summen war vorher nicht zu hören.
Sobald ich ein Stück gefahren bin ist das Summen allerdings wieder weg.

Leider hat das nichts gebracht. der Wagen schieb sich bei Kurvenfahrt immernoch über die Vorderachse.

Zu meiner Signatur:
Bitte nicht schlagen sollte ich mich jetzt irren aber ich glaube es ist ein Explorer II. Bin in den Modellen noch nicht so fit. In den Papieren steht "U2"

Gruß Maik

ozzynator · Beitrag von **ozzynator** » 28.03.2010 10:27

mmaik hat geschrieben: der Wagen schieb sich bei Kurvenfahrt immernoch über die Vorderachse.

noch, aber nicht mehr lange .........

mfg.
ozzynator

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 28.03.2010 10:57

ozzynator hat geschrieben:noch, aber nicht mehr lange .........

Ja und genau das ist mein Problem...

ozzynator · Beitrag von **ozzynator** » 28.03.2010 11:25

dann fang mal mit der suche an ...

gib mal "brown wire mod" ein ...

oder hier :

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... e+ausbauen

ansonsten:

welle ausbauen

elektrik abschalten

mfg.
ozzynator

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 28.03.2010 13:00

soooo....

ich hab jetzt das radio ausgebaut und mich auf die suche nach dem blauen stecker für den "brown wire mod" gemacht... gibt es nicht

aber ich habe links neben dem radio ein "steuergerät??" gefunden was für den allrad zuständig ist. dort gehen 3 stecker drauf. selbst wenn man alle stecker abzieht ist das allrad noch immer zugeschaltet. muss das so sein?

gruß maik

Falk · Beitrag von **Falk** » 28.03.2010 13:30

Natürlich muss das nicht so sein.

Normal wäre bei der ganzen Sicheruns- und Steckerzieherei, dass sich der Stellmotor in Ausgangsstellung "4x4Auto" stellt.

Auf "4x4low" nur im Stand und Getriebe auf N schalten ! Nehme an, dass weist du.
Ansonsten das nochmal probieren.

Der nächste Schritt wäre dann den Stellmotor selber abbauen und testen.
Dabei kann - wenn´s geht, und das VG "falsch" steht - das VG mit einer Zange auf "4WDAuto" (= H - siehe Bild) gestellt werden.

Bild

Vermutlich wird aber die Position stimmen, und die Magnetkupplung trotzdem zu sein. Warum auch immer.
Wenn ein Sensor defekt wäre, wird das normalerweise als Fehler angezeigt.
Hoffe mal, dass die Innereien vom VG nicht hinüber sind.

Zur Not kann man auch die vordere Kardanwelle ausbauen.
Dann ist mit den Verspannungen erst mal Ruhe.
Das Problem ist aber dann immer noch da .....

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 28.03.2010 17:04

ich werde am dienstag den stellmotor ausbauen und dann berichten.
mit dem "4x4low" und getriebe auf "n" hab ich gewust aber trozdem danke für den hinweis.

gruß maik

becker · Beitrag von **becker** » 28.03.2010 20:29

Das mit dem Stellmotor kannst Du dir sparen, denke ich.

Meiner Meinung nach hat Deine Magnetkupplung Dauerspannung, warum auch immer.

Eingrenzen kannst Du das indem Du die betreffenden Sicherungen oder Relais ziehst und dann Probieren.

Beitrag von **anncarina** » 28.03.2010 20:41

Mein Rat an Dich: Unter dem Verteilergetriebe ist normalerweise eine Art Wanne. An der linken Seite befindet sich ein Stecker ( meistens schwarz - manchmal grau ) Den löst Du von der Wanne und trennst ihn. Schau ob das Problem fort besteht. Der Luftdruck und die Reifen sind gleich nehm ich an??

mijube · Beitrag von **mijube** » 29.03.2010 08:09

mmaik hat geschrieben:soooo....

ich hab jetzt das radio ausgebaut und mich auf die suche nach dem blauen stecker für den "brown wire mod" gemacht... gibt es nicht

aber ich habe links neben dem radio ein "steuergerät??" gefunden was für den allrad zuständig ist. dort gehen 3 stecker drauf. selbst wenn man alle stecker abzieht ist das allrad noch immer zugeschaltet. muss das so sein?

gruß maik

Klar ist das so. Du klemmst ja die Steuerung ab, bevor sie was macht. Wer soll dann die Steuersignale liefern?

Erstens schreibst Du, dass Du natürlich im Neutral warst, aber hast Du auch die Bremse gertreten?

Also Motor aus! dann auf 4X4Low und Motor an.

(Damit das GEM weiss wo der Stellmotor steht)

dann ein paar Meter fahren und

Neutral - Bremsen - totaler Stillstand - dann auf 4X4Auto

Jetzt sollte der Stellmotor den Low trennen. Das ist gut hör- und fühlbar.

Wenn nicht hat der Stellmotor über den Anschlag gedreht und muss ab.

Das sind doch nur ein paar Schrauben, dann hast Du Gewissheit was los ist.

Gruß
Michael

mmaik · Beitrag von **mmaik** » 29.03.2010 09:16

Erstmal Danke für die vielen Antworten.

mijube hat geschrieben:Erstens schreibst Du, dass Du natürlich im Neutral warst, aber hast Du auch die Bremse gertreten?

Also Motor aus! dann auf 4X4Low und Motor an.

(Damit das GEM weiss wo der Stellmotor steht)

dann ein paar Meter fahren und

Neutral - Bremsen - totaler Stillstand - dann auf 4X4Auto

Jetzt sollte der Stellmotor den Low trennen. Das ist gut hör- und fühlbar.

Hab ich genau so gemacht aber leider hat dies nicht gebracht

Ich werde morgen den Stecker am Verteilergetrieben mal abziehen und wenn das auch nichts bringt einfach mal den Stellmotor ausbauen.

Nochmal vielen Dank an alle. Ich melde mich dann wieder.

Gruß Maik

Wolfgang G. · Beitrag von **Wolfgang G.** » 29.03.2010 10:03

Bei meinem XP kann man bei eingeschalteter Zdg.,Getriebe in "N" und getretener Bremse nach 4x4low schalten und zurueck.
Der Motor muss nicht laufen und man muss kein kurzes Steuck fahren(mijubes Empfehlung gilt wohl nur fuer OHV-Motor).
Wie von anncarina empfohlen,Steckverbindung zum Stellmoter loesen und probieren.
Andere Moeglichkeit:auf Hebebuehne probieren,ob sich die vordere Kardanwelle entsprechend der eingestellten Schaltung von Hand frei drehen laesst oder nicht.
Evtl. hat das Verteilergetriebe eine "Macke".
Wolfgang