Abhilfe geht z.B. so --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=748
Das heiße Öl kommt tatsächlich durch den undichten Simmerring.
Ist das Öl wieder kälter und die Belastung des Getriebes im "Normalbereich", ist die Stelle meist wieder dicht.
Bis zur nächsten Bergauffahrt ... oder stop and go .... u.ä.
Er - der Simmerring - wird natürlich immer durchlässiger.
Ein Austausch - und in einer ruhigen Stunde ggf. die Bohrung aufbohren - sollte mal in´s Auge gefasst werden.
Die Nachfolgegetriebe der Explorer II haben diese Schwachstelle übrigens nicht mehr.