Entweder ist es der Dichtring Getriebeseitig in der Wandlerglocke (gibt dann aber meist auch Schaltprobleme unter Last), oder der hintere Dichtring der Kurbelwelle Motorseitig lässt Öl durch.
(Dichtringwechsel in der Wandlerglocke --> u.a. hier)
Den Dichtringwechsel an der Kurbelwelle kann man auch prophylaktisch machen, wenn das Getriebe eh raus musste. Ist dann ein Aufwasch und auch keine große Sache eigendlich.
Einen neuen Dichtring gibt es z.B. bei Ford für 52,56 €. Weiß aber, das es den im freien Markt noch wesentlich günstiger gibt (z.B. bei Börni)
Also erst muss das Getriebe raus.
Anschließend werden die sechs Schrauben der Schwungscheibe entfernen und diese wird abgenommen.
Dann den alten Dichtring mit einem Schraubenzieher o.ä. heraus hebeln.
Man kann auch zwei kleiner Blechschrauben in den Dichtring schrauben, um diese dann als Ansetzpunkt für den Schraubenzieher o.ä. verwenden zu können.
Geht aber auch so. Man sollte nur die äußere Dichtringlagerfläche nicht verletzen/verkratzen !
Anschließend wird der neuen Dichtring auf der Außenseite leicht !! mit Dichtmasse (für Motoren/Diffs.etc.) bestrichen.
Normalerweise nimmt man nur etwas Motoröl. Das ist aber die "Nummer sicher"
