Zu viel Öl im Automatikgetriebe ?? =/+ Schaltprobleme !!?

[mijube]

Verstehe ich richtig, dass du keinen Vortrieb hast? Der läuft nicht?
Oder nur nicht vernünftig, im ersten und rückwärts?
Wenn doch, fahr den eine Weile, bis das neue Öl überall ist und der Steuerblock wieder sauber ist.

Den Rückservo kannst du schon abmachen und rausziehen. (Achtung Öldusche)
Die Spitze sollte nicht beschädigt sein. Und natürlich macht es Sinn dem Servo neue O-Ringe zu verpassen.
Die sind bei 140000 sicher hin und die Ursache, da der Servo den Druck nicht hält.
Die alte Pappdichtung vom Servo aussen wird nicht beschädigt sein, sondern die Dichtung innen zwischen Steuerblock-Trennplatte und Getriebe.

Ich täte den Block raussholen und und das Baseline Rebuilding Set von Sonnax einbauen.
Und den verdammten Thermostaten rauswerfen.

[Big-Emmes]

Ja, die Gänge gehen rein, aber er fährt nur sehr schwer an bzw muss ich in Stufe 2 stellen, damit ich vom Fleck weg komme. Rückwärts geht es kaum noch so richtig, bzw nur auf flacher Strecke.
Den Steuerblock rausnehmen und dieses Sonnax-Set einbauen ist ja schon ne mittelschwere Hirnoperation. Weis nicht, ob ich das nüchtern hinbekomme....
Meinst du, dass das mit dem Rückservo eventuell reicht? Muss mal schauen, wo ich die Dichtungen herbekomme.
Mal nochwas...... wenn das Ventil für den großen Kühlkreislauf erst bei 70 Grad öffnet, kann es da sein, dass ich wieder dreckiges Öl in den Kreislauf bekomme?? Hab doch die Spülung schon fertig............

[mijube]

Ich leg mich mal fest: Servo abdichten wird den Fehler beheben.
Aber, fahr nicht mehr mit dem Wagen bis er repariert ist.
Jedesmal wenn er anfährt, ob Vor- oder Rückwärts, kann dir das Band verrecken.
Also Servo aussbauen und die O-Ringe wechseln. Müsstest du im Gummifachhandel bekommen.



Wenn allerdings die Dichtung untenrum geplatzt ist, die ist da nur 3-4 mm breit (auf dem Bild links und unten) muß der Kopf ab.
Checke auch die Dichtungen um den ganzen Block und wie gesagt, mit 11Nm nachziehen.

[mijube]

Mal nochwas...... wenn das Ventil für den großen Kühlkreislauf erst bei 70 Grad öffnet, kann es da sein, dass ich wieder dreckiges Öl in den Kreislauf bekomme?? Hab doch die Spülung schon fertig............

Keine Panik, von rechts wegen läuft der ganze Salat aus dem Kühler in die Wanne, daher ist wenn der kalt ist auch so viel Öl drin.

Trotzdem kann dir das neue ÖL dreckig werden, da die alten Ablagerungen vom frischen Öl gelöst werden.

[Big-Emmes]

hmmmm...... ist der Rückservo nicht nur für den Rückwärtsgang?? Aber vorwärts gehts ja auch schlecht......

[mijube]

DAs ist das schöne am Rückwärtsgang, wenn der geht geht auch der Erste Gang,
wenn das Band hin ist gehen weder Rück noch Erster.

Wenn das schleift, schleifts im R und 1.

Wir nennen ihn den Rückservo. Ist falsch, der sollte Servo erstes Band heissen.

Das Band wird nur für Rück und nur 1. Gang gebraucht. Und wird über den Servo gesteuert.
Ist der undicht, geht der Druck weg und das Band schleift.

Hoffentlich ist die Bohrung nicht ausgeleiert.

Dann könnte noch die Direkt Kupplung für R, 3., und 4. hin sein.

Du schreibst aber nichts zu Problemen vom 3. in den 4.

[anncarina]

Könnte auch ein defekter Wandler oder ein defektes EPC Solenoid sein.
Wandler defekt ist wie halb getretenen Kupplung im Auto. Es dreht durch und hoch ohne Leistung zu übertragen.
Epc ist am einfachsten zu diagnostizieren in dem man den Öldruck misst.

[Big-Emmes]

So, es gibt mal wieder was neues. Ich hab den Fehlerspeicher mal auslesen lassen und mir die Dichtungen für den Rückservo besorgt. Im Fehlerspeicher sind folgende Fehler vorhanden: P0731, P0732, P0733 und P0735 = Gänge 1+2+3+5 Übersetzung falsch, falsche Gangwahl, offener Stromkreis, Kurzschluss, Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch: mögliche Ursachen: Schalt Magnetventile, Fehler liegt wahrscheinlich in internen Getriebebauteilen..........

Also, da es die Gänge 1, 2, 3 und 5 betrifft gehe ich mal davon aus, dass die Bänder i.O. sind. Auch dürften nicht alle Magnetventile mit einem mal durch sein, oder nicht mehr funtzen oder klemmen.....

Die Dichtungen für den Rückservo hab ich jetzt hier, macht das bei dieser Fehlerdiagnose noch Sinn, die zu checken? bw tauschen?? Ich denke, dass da kein Druck im Getriebe aufgebaut werden kann, aus welchem Grund auch immer, oder was ganz anderes...........

Was meint ihr dazu???

Eigentlich müsste ich mal nen neuen Beitrag dazu aufmachen, denn das hat ja mit dem Anfangsthema nix mehr zu tun..........

[mijube]

Das wird ein defekter TRS sein. (Transmission Range Sensor)
Bekommst du in Neutral den 4X4Low rein? Sollte hörbar knallen.

http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=6183

Oder falsch eingestellt. Leuchten die Rückfahrscheinwerfer im R auf?
Stimmt die Einstellung des Schaltzuges?
Laut meinem Buch ist das eine der Ursachen. Sprich: Position des Schaltventils simmt nicht mit der Position des TRS überein.

http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=2984

Ich glaube eher an einen Defekt vom TRS.
Kabelbrüche würden eigene Fehler machen.

Beim KOEO Test werden die Solenoids einzeln angeschaltet. Das sind dann Meldungen P0751, P0756, P0761 wenn die nicht schalten. Ergo sind sie i.O. und der Kabelbaum scheidet auch aus.

Wenn du die Dichtungen hast, bau sie ein und wirf trotzdem einen genauen Blick auf den Kabelbaum.

[anncarina]

Der TRS verstellt sich aber normalerweise nict von selbst. Wie wärs mit ner geplatzten Valve Body respektive Separation Plate Dichtung?

[mijube]

Eigentlich müsste ich mal nen neuen Beitrag dazu aufmachen, denn das hat ja mit dem Anfangsthema nix mehr zu tun..........

Big-Ömmes,
benenn den hier um.

Der TRS verstellt sich nicht von alleine, außer er ist lose, aber die Schleifkontakte gehen kaputt.
Der Schaltzug kann sich schon verstellen, is ja auch kein Problem, die Überprüfung.
Die Dichtungen hätte ich als erstes gewechselt, ich schraub halt gerne
Bei der Gelegenheit ist auch alles Öl, ausser das im Wandler weg.

Ausserdem gibt es keinen besseren Duft im Haus, als der von altem angebrantem Getriebeöl. (ok. selbst gemachte Ochsenschwanzsuppe)

Und so ein wunderschöner Steuerblock auf dem Esszimmertisch;
das hat was

Da kann eine Frikadelle nicht mithalten

[becker]

Ich denke: Getriebe überhohlen lassen!

[becker]

@ Big-Emmes:

Wo Wohnst Du denn?

[psybadec]

DAs ist das schöne am Rückwärtsgang, wenn der geht geht auch der Erste Gang,
wenn das Band hin ist gehen weder Rück noch Erster.

Wenn das schleift, schleifts im R und 1.

Wir nennen ihn den Rückservo. Ist falsch, der sollte Servo erstes Band heissen.

Das Band wird nur für Rück und nur 1. Gang gebraucht. Und wird über den Servo gesteuert.
Ist der undicht, geht der Druck weg und das Band schleift.

Hoffentlich ist die Bohrung nicht ausgeleiert.

Dann könnte noch die Direkt Kupplung für R, 3., und 4. hin sein.

Du schreibst aber nichts zu Problemen vom 3. in den 4.

Hallo hab das hier nochmal aufgegriffen,
nun der R geht bei mir nicht aber der 1ste perfekt wie auch restliche Gänge, wenn der 1ste funzt dann sollte das Bremsband noch in Ordnung sein, da es ja anscheinend das gleiche ist wie für den R-Gang .... der ja nicht geht ???

Oder sehe ich da was falsch ??

Klärt mich doch dazu auf ..

MFG

Herby