MT-Reifen

[werner s]

BFG MT´s sind schon ok !

[Reiner]

Hallo!
Ich würde mir ja auch mal echt gerne neue Reifen gönnen,aber die ollen Goodjear Wrangler auf meinem(waren schon beim Fahrzeugkauf vor über 4 Jahren drauf)verschleißen irgendwie fast garnicht-und hingekommen bin ich bisher überall damit.

Gruß-Reiner

[Sam 64]

Du weißt aber schon daß Reifen nach acht Jahren zum Wegschmeissen sind
Deine Goodyear sind inzwischen so hart, daß Du damit bei Nässe als Driftweltmeister auftreten kannst Jede Wette!
Meine 9 Jahre alten Wrangler die beim Kauf drauf waren, hab ich nach der ersten Regenfahrt mit Frohlocken in den Müll geschmissen.

Grüße an den Schmerzfreien!

[Reiner]

Hallo Sam!
Du hast Recht!So ab 90 Km/h in der Innenstadt auf Kopfsteinpflaster in Verbindung mit Stassenbahnschienen bei Regen und engen Kurven sind die Dinger ne'echte Katastrophe......

Gruß-vom Megaschmerzfreien.....

[preismuli]

@Sebi1987

Hier mal die Hersteller-Info. Ich denke mal das es die richtige ist.

Cooper 265/70 R16 110 Q 107 Q
Discoverer STT OWLS

Hersteller: Cooper
Profil: Discoverer STT OWLS
Größe: 265/70 R16 110 Q 107 Q
Kategorie: Offroadreifen
Geschwindigkeitsindex: Q
Loadindex: 110

Der super Traktionsreifen. Tiefe Schulterrolle und eine einzigartige Mitteltraktionszone machen den Discoverer STT zu einem agressiven Reifen mit einzigartiger Optik und Traktionsverhalten. Dank seines ausgezeichneten Fahrverhaltens und der Flexibilität der Radialkonstruktion bietet dieser Reifen besonderen Grip in Matsch, Sand, Schnee und jedem Gelände. Durch eine spezielle Gummimischung aus synthetischem und Naturkautschuk sorgt er für Dauerhaftigkeit und Kilometerleistung.

Stückpreis 137 Euro ohne Montage ( sofort Lieferbar )

Bin mal gespannt ob das mit den Tests übereinstimmt.

[Sam 64]

Ja das sind sie, bloß bei meinen fehlt das s-Zeichen, aber dann haben sie es wohl gekriegt, oder die sind alle noch von 08.
@sebi: klar mach ich

[Sam 64]

@werner: hab ich glatt vergessen sorry zu dem Kurzen, aber Thomas kriegt das schon wieder hin.
@becker: na ja im Endefekt mußt Du damit fahren und wissen ob Dir die Optik allein den Spritverbrauch und das Handling auf der Strasse wert ist. Weil draufdrücken muß man schon spürbar mehr. Aber mit LPG schmerzt mich das nicht so, selbst wenn er jetzt 20 Liter Gas braucht, fahr ich noch für 11 Euro die 100 km.

[Frank A.]

Hallo Sam,

na der sieht ja jetzt richtig gut aus. Bin mal auf Deinen Erfahrungsbericht gespannt.
Habe übrigens einen Satz Orginalfelgen beim Strahlen und Lackieren. Da kommen dann auch neue Cooper´s drauf. Allerdings die mit dem feineren Profil. Für ab und zu mal Gelände und Waldweg wird das wohl ausreichen.
Die Räder von Dir bleiben noch bis Winter drauf .
Wusste übrigens gar nicht das ich so ne "Exklusivlackierung" habe .

[Sam 64]

Hallo Frank,
das freut mich daß meine Räder noch leben.
Wie lackieren? Die Chromfelgen? In welcher Farbe? Da bin ich ja gespannt...

Erste Erfahrungen mit dem Cooper STT:

Die absolut wichtigste Erfahrung: Der Reifen entscheidet ob der XP ein SUV oder ein waschechter Geländewagen ist.
Bestes Beispiel: erstes tiefes einseitiges Schlammloch (siehe Fotos im Ungarn-Posting)
Eine Seite trocken, die andere tiefer Schlamm mit einer Schwelle drin fast so hoch wie ein Reifen.
Mit AT´s und ohne wirkliche Sperren bleibt Dir da nur eins, warten bis zur Bergung. Sobald ein Rad durchdreht ist nämlich Schluß.
Beim Cooper STT dreht aber nix durch, alle Räder haben Traktion ohne Ende (solange der XP kein Beinchen hebt).
Oder die dreistufige Sandauffahrt. Am steilsten Stück nur loser, weicher und tiefer Sand. Der XP hat sich mit Leichtigkeit hochgewühlt wo andere gar nicht oder grade noch mit letzter Kraft hochgekommen sind.
Mit anderen Reifen unvorstellbar!

Auf der Straße ist der Reifen durchaus noch gut fahrbar, natürlich ist er lauter. Wenn man die ersten 200 km überstanden hat, ist der akustische Unterschied in etwa wie beim PKW von Sommer- zu etwas gröberen Winterreifen.
Das Bremsverhalten ist erstaunlich gut, besser als beim Cooper HT oder beim BFG Winter Slalom
Aquaplaning ist bei dem Profil ein Fremdwort, aber auch in nassen oder schmierigen Kurven klebt der STT förmlich auf der Straße.
(Klebstoff in der Gummimischung?)
Die einzigen wirklichen Nachteile für mich sind das etwas sensiblere Handling auf trockener Straße und das etwas mehr an Lautstärke.
(und daß ich mich immer noch nicht an den genauen Tacho gewöhnt habe )
Der Mehrverbrauch dürfte sich auch noch in Grenzen halten, kann´s nur schätzen, da meine Drosselklappen und LLR-Ventil Reinigungen da wieder etwas eingespaart haben dürften. Aktuell fahre ich mit ca. 16,4 L Gas oder etwa 13,5 Litern Sprit.

Der Reifen bleibt also drauf, ich liebe ihn
Damit macht offroaden mit dem XP süchtig und ich werd´bei nächster Gelegenheit nach LAH fahren

Ach etwas kurioses gibt es noch an dem Reifen...
ist mir natürlich nicht aufgefallen, aber meiner Freundin sofort
Er hat ´ne seltsame DOT und kein e-Zeichen
Na mal sehen was der TÜV da sagt...

Für jemanden der bestenfalls ins leichte Gelände mit dem XP will ist das natürlich Quatsch, aber wenn man auch mal abseits der Straße Spaß haben will .....

[Frank A.]

Hallo Sam und Mitleser!

Nein, nein, die Chromblenden werden natürlich nicht lackiert. Ich habe hier aber in Karlsruhe einen sehr erfahrenen Strahlbetrieb gefunden der auf Oldtimerrestaurierungen spezialisiert ist. Die kleben die Blenden exakt ab und Strahlen dann bis an den Rand. Anschließend werden die Felgen mit Primer und dann wieder wieder in schwarz lackiert, so das der Orginalzustand wieder hergestellt ist. Der Zwischenraum zwischen Blende und Felge wird dann noch zusätzlich versiegelt damit nicht gleich wieder die braune Pest nagt. Das Ergebnis werde ich dann mit Bildern posten. Billig wird die Aktion allerdings vermutlich nicht. Aber mir gefallen halt die Orginalfelgen recht gut. Ist Geschmacksache, ich weis...

Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Sehr aufschlussreich und interessant was entsprechende Reifen für positive Auswirkungen haben.

[anncarina]

Hallo Frank,

für ne tüftlerseele wie Dich ist es kein Problem die Chromblenden komplett abzunehmen. Die sind gesteckt und zusätzlich verklebt. Ich denke vorsichtig erwärmen und lange gleichmässig ziehen.

[Frank A.]

Hallo Thomas,

hab ich bei einer Felge probiert. Das Ergebnis ist suboptimal. Die Blende ist oben in das Felgenhorn zusätzlich eingewalzt und geklebt. Das Blech ist dermaßen dünn das es selbst bei vorsichtigem Ziehen knickt oder verbiegt.
Aber Du weist ja, wir Schwaben geben nicht so schnell auf. Ich werde noch einmal einen Versuch mit einer anderen Methode starten. Habe ja noch drei Felgen übrig. Das Ergebnis werde ich dann posten damit jeder was davon hat.

[anncarina]

SO kenn ich dich

[Frank A.]

Danke für die Blumen Thomas!

[Sam 64]

So kenn ich Euch