Stoßdämpfer Hinterachse wechseln

[Wollimann]

Hallo @all,

vielleicht noch ein kleines Feedback zu den Dämpfern die wir bei USAllparts bestellt haben.
Vorne: Bilstein "Haevy Duty Ride" (made in Germany, gibt es hier aber nicht!)
http://www.usallparts.com/catalog/produ ... 00d8356ff6
Sie sind mega straff, was man auch beim Einbau gemerkt hat. Wer jedoch ein leichtes Cart-Feeling mag, dem dürften sie gefallen. Endlich ist auch dieses nervige Nachnicken beim Bremsen weg. Das Kurvenverhalten hat sich dahin gehend verbessert, dass die Seitenneigung auf das Nötigste reduziert wurde und das Popo-Gefühl wieder stimmt. Das der XP jetzt vorne etwas höher (ca. 20 mm) steht wird wohl an dem hohen Gasdruck liegen. Wenn sich dieser Zustand nicht noch gibt, müssen wohl die Scheinwerfer nachjustiert werden. Zum Schutz wurden noch Faltenbälge drübergezogen, da die dünnen Plastikhülsen nicht gerade stabil sind.

Hinten: Monroe, für Niveauregulierung, Schlauchdurchmesser identisch
Linke Seite:
http://www.usallparts.com/catalog/produ ... 00d8356ff6
Rechte Seite:
http://www.usallparts.com/catalog/produ ... 00d8356ff6
Sie verhalten sich neutral, kein Bocken oder Poltern. Warum der Kompressor den XP jetzt auch hinten etwas höher (ca. 15 mm) gepumpt hat kann ich nicht sagen. Dämpfer wurden mit mehrfacher Hamerite Schicht versehen, da die USA-Lakierung schon beim Auspacken abblätterte und auch nicht überall vorhanden war. Lustig war auch ein überlakierter Aufkleber mit Aufschrift "Ford Motorcraft".

Seitendämpfer: Monroe Horizontal Stoßdämpfer (Steering Stabilizer)
http://www.usallparts.com/catalog/produ ... 00d8356ff6
Auch hier nachlackiert, passte nicht 100%tig da die Hülsen für die Bolzen etwas kürzer sind (je 2 große U-Scheiben dazwischen gelegt) und der Durchmesser auch etwas (1,5 mm) größer ist. Die Wirkung dieses neuen Dämpfers ist für mich nicht spürbar, rundet aber das Gesamtverhalten ab und sollte mit ausgewechselt werden. Leider waren keine neuen Bolzen dabei, gibt es aber im gut sortierten Eisenwaren laden.

Für den Austausch vorbereitende Maßnahmen:
Mit Drahtbürste entrosten und WD40 (so oft wie möglich) auf alle betroffenen Schrauben und Muttern.
Schraubzwinge mit Schlitz versehen (ca. 7mm). Nochmals Danke an Thomas!
Hilfsklammer zum Vorspannen der vorderen Dämpfer gebogen.

Der Austausch hat knapp 5 Std gedauert und richtig Spaß gemacht. Die jetzt anfallende Entrostungskur wird wohl etwas mehr Zeit in Anspruch nehmen.

Liebe Grüße

Wolfgang

[MikeT]

Das der XP jetzt vorne etwas höher (ca. 20 mm) steht wird wohl an dem hohen Gasdruck liegen. Wenn sich dieser Zustand nicht noch gibt, müssen wohl die Scheinwerfer nachjustiert werden.

Vielleicht kannst Du die Drehstabfedenr vorne entlasten, das senkt den "Vorbau" ab.

Warum der Kompressor den XP jetzt auch hinten etwas höher (ca. 15 mm) gepumpt hat kann ich nicht sagen.

Wahrscheinlich die Niveauregulierung zum Ausgleich für vorne. Die NR will für eine horizontale Ausrichtung sorgen.

[Wollimann]

@ MikeT
Hallo!

Wollte eigentlich erstmal warten, ob sich die Bilsteins noch wieder senken.
Wenn sich da nichts tut, werde ich die Stäbe runterkurbeln. Müsste dann auch theoretisch das Ventil der NV wieder Druck ablassen?
Hast du Erfahrungen hinsichtlich des Gasdrucks der Bilstein Dämpfern?

Alles nicht so tragisch, jedoch knarrt jetzt die rechte vordere Seite mächtig. Nur zu hören wenn man langsam fährt oder im Stand die Kiste runterdrückt. Hoffe nicht, dass die Querlenkerbuchsen auch noch hin sind (soll ja auch ein Schwachpunkt sein).

Danke für den Tip und Gruß aus Bönningstedt

Wolfgang

[Falk]

Das der XP jetzt vorne etwas höher (ca. 20 mm) steht wird wohl an dem hohen Gasdruck liegen. Wenn sich dieser Zustand nicht noch gibt, müssen wohl die Scheinwerfer nachjustiert werden. Zum Schutz wurden noch Faltenbälge drübergezogen, da die dünnen Plastikhülsen nicht gerade stabil sind.

Warum der Kompressor den XP jetzt auch hinten etwas höher (ca. 15 mm) gepumpt hat kann ich nicht sagen.

Dämpfer wurden mit mehrfacher Hamerite Schicht versehen, da die USA-Lakierung schon beim Auspacken abblätterte und auch nicht überall vorhanden war.

Vorne 20mm und hinten 15mm höher ? Würde ich so lassen.
Wenn nicht sogar versuchen die fehlenden mm hinten noch rauskitzeln
Vielleicht gibt sich die Differenz aber auch selber.
Interessiert mich ... deine Erfahrungen mit den Bilsteins.

Die Niveauregulierung nivelliert nur die Hinterachse bzw. das Heck des Fahrzeugs. Die Höhe des Vorderwagens hat da relativ wenig bis gar keinen Einfluss darauf. (Wenn ich z.B. vorne die Drehstäbe extrem vorspanne drückt hinten die Niveauregulierung nicht automatisch auch höher)


Hamerite ist zwar besser als nix.
In dem Fall hätte ich die Dämpfer dann doch richtig lackiert. Eventuell sogar mit Fahrzeuglack (in Wagenfarbe ) mit Klarlackabschluss. Ist halt immer noch die haltbarste Lackschicht.
Die Hameriteschicht reist und wird von Feuchtigkeit unterwandert.
Da hilft nur regelmäßiges nachpinseln.

[MikeT]

Hast du Erfahrungen hinsichtlich des Gasdrucks der Bilstein Dämpfern?
...
Danke für den Tip und Gruß aus Bönningstedt

Nein, keine Erfahrung, nur allgemeine Hinweise.
Selbstverständlich lassen die NR Dämpfer auch wieder runter, wenn sie i.O. sind.

Gern geschehen !

[Wollimann]

Hallo Falk,

da das "Rostkind" sowieso schon in den Brunnen gefallen ist, werde ich jetzt öfter unterm XP liegen müssen. Es rächt sich die jahrelange Unachtsamkeit! Habe bisjetzt keine schlechten Erfahrungen mit Hammerite gemacht, werde aber ein Auge darauf haben!
Thomas Huppertz hatte mir Owatrol vorgeschlagen, ist auch schon zum Einsatz gekommen und für gut befunden worden.

Zu den deutschen Dämpfern aus Amerika kann ich noch nicht so viel sagen, da sie erst seit vorgestern drin sind. Das sie hart sind und das Verhalten auf glatter Fahrbahn super ist, kann sich jeder vorstellen.
Aus dem Offroad Sektor werden von mir wohl keine Erfahrungswerte kommen, mir ging es mehr um die Stabilität/Sicherheit auf der Bahn im Anhängerbetrieb. Ob die Bilsteins sich wieder setzen und wie sie sich auf längere Zeit verhalten, kann ich dann gerne berichten.

Auf jeden Fall hat das ganze Paket (Dämpfer, Steuerketten und neue Reifen + Felgen) das Fahrverhalten deutlich sicherer gemacht. Wäre schön wenn man jetzt noch eine drehzahlabhängige Servolenkung hätte.

Gruß Wolfgang

[anncarina]

Owatrol Deco wars. hält nach einem Jahr ohne Risse und weiterrosten obwohl nur "drüber" gestrichen.

[Reiner]

Hallo Wolfgang!
Eine Drehzahlabhängige Servolenkung?Überhaupt kein Problem!
In der neuen (Oldtimer)Markt-Zeitschrift ist ein prima Bericht über nachträglich zu installierende elektrische Servolenkungen durch eine Holländische Firma.Nicht nur für Oldtimerfahrer interessant Allerdings können die Kosten dafür durchaus 4000€ betragen

Gruß-Reiner

[Frank A.]

@anncarina: Thomas wie hast Du den Untergrund für Owatrol vorbereitet? Ich sollte auch mal dringend etwas gegen die braune Pest am Rahmen tun und wenn Owatrol wenigstens etwas bringt ist das schon mehr als nichts.
Würdest Du das auch für die hinteren Blattfedern empfehlen oder hast Du da andere Tips? So wie früher bei den Blattgefederten LKW´s mit Fett oder Altöl einstreichen wird wohl unter Umweltaspekten nicht unbedingt die erste Wahl sein?

[anncarina]

Also wir haben nur den losen Rost entfernt.
Owatrol erklärts so das die Ölanteile in der Farbe dauerelastisch den Rost einschliessen und damit ein weiterrosten durch Sauerstoffabschluss verhindern.
Federn gehen sicher auch aber wenn Du einen guten Federbetrieb in der Nähe hast kannst Du dort einen Fettsack machen lassen ( der heisst wirklich so )

[Frank A.]

Danke für den Tip Thomas.
Die guten alten Fettsäcke gibt es noch!???
Kenn ich noch aus meiner Zeit als Trucker. An meinem alten blattgefederten 1632 und am dazu gehörigen Hänger hatte ich die dran. Schön mit Lederriemen zum abnehmen und neu befüllen. Das war ein Spaß...
Da probier ich´s aber lieber doch erst mal mit Owatrol

[anncarina]

Viel erfolg
Lass Dich nicht von der Optik nach der Behandlung abschrecken. Das sieht erst nach ner Woche gut aus ( So in etwa die Optik von einer Pulverbeschichtung)

[Frank A.]

Danke! Werde mir Mühe geben. Die beschriebene Optik finde ich in Ordnung. Auf jeden Fall besser als "Rostrot", vor allem auch auf dem Pflaster meines Stellplatzes

[anncarina]

[Reiner]

Nun ja,immerhin gibt es auch Pflasterfarben,die mit den Abtropfflüssigkeiten des eigenen Fahrzeuges wunderbar harmonieren,sozusagen eine Art "Zufällige Verschmelzung im Einklang der Natur"

Gruß-vomsichweglachenden.....