Das Niveau von IKEA...

[anncarina]

Einen Höhenunterschied kann man während des Pumpens schon sehen. Ansons´ten kann man es mit nem Tester ansteuern.
Dauerndes Nachpumpen ist unüblich. Meistens wird der Pumpvorgang bei offenen Türen in Verbindung mit dem Innenlicht eingeleitet.

[XP-Cowboy]

Hallo Thomas,

es ist eigentlich genau anderst rum, beim Öffnen einer Tür oder der Heckklappe muss die Niveauregulierung stoppen, also beim Pumpvorgang diesen unterbrechen.
Dieses wurde aus Sicherheitsgründen so geschaltet, damit sich die Karosse nicht während des Aussteigens hebt.
Sie darf erst nach dem Schließen der Türen ( auch unverschlossen ) wieder anspringen.

Ein Nachpumpen auch wenn der XP verschlossen abgestellt wurde, ist normal, das sollte er dann allerdings nicht mehr als 2-3x tun.

Die Niveauregulierung kann eigentlich gut überprüft werden, in dem man sein Bein mal gegen die Stoßstange stellt und eine zweite Person sich mal auf die Stoßstange stellt oder in den Kofferraum setzt ( Gewicht muss reichen um die Niveau zu kitzeln, sonst mal etwas auf uns nieder hopsen.

Nach ca. 3x pumpen, sollte er an der oberen Grenze angekommen sein, danach immer nur kurzzeitig nachpumpen wenn er beladen ist.

Wären die Luftdruckdämpfer defekt - Gummi gerissen z.B. oder der Kompressor würde die Luft aus einem Schlauch wieder rauspumpen, würde die Niveau nach ca. 5 maligen Pumpen auf - Fehler - springen und dieses anhand der Niveauleuchte im Kockpit anzeigen.

Mehr Fehler gibt es eigentlich nur, wenn die Niveauanzeige andauernd anspringt obwohl er sich hebt, dann können es die Sensoren oder die Relais auch noch sein.

Gruß Thomas

[Falk]

Das ist m.M. nach ein Problem, was mit dem Alter der Niveauanlage und der Beladung zusammenhängt.
Der Kompressor wird mehr nachpumpen müssen, je älter die Anlage ist, und je schwerer die Beladung.

Ein Neufahrzeug wird auch mal die Höhe nachregulieren - aber wahrscheinlich nur einmal (angenommen) in 6 Stunden. So 100 % dicht ist ja so eine Anlage auch nicht. Und je älter die wird, um so poröser werden die Gummiteile der Dämpfer, die Anschlusstücken u.v.m.

Wenn nicht jeden zweiten Tag der Wagen so vollgepackt wird, könnte man das noch ´ne ganze Weile ignorieren.
Das ganze System aber mal mit Lecksuchspray oder Seifenlauge nach dem Leck absuchen ist sicher nicht verkehrt.
Wenn es dann doch zu arg wird, weiß man wenigstens schon, was man ersetzen muss.

Wie lange das System nach dem abschließen des Fahrzeugs noch aktiv ist kann ich auch nicht genau sagen. Aber soo lange sicher nicht. Später als 3 - 5 Minuten danach hat bei mir noch keine Niveauregulierung nachgeregelt. Danach sollte das System "tot" sein.

[anncarina]

ich hab mal gelesen das das Niveau beim Öffnen der Türen (über das Innenlicht gesteuert ) gespeichert wird. Das galt allerdingd dem US ARC System. Ich vermute das das halbe ARC System in D verbaut wurde um die Höhenverstellung für die Scheinwerfer zu sparen.
Der Navigator zb pumpt immer nur mit laufendem Motor. Wohl wegen des benötigten Stromes. Denn das anheben des Luftfahrwerkes kann schon mal ne Minute dauern. Wenn er verschlossen wird klicken nur noch ein paar Relais und dann ist Ruhe

[MrAD]

Bei mir lief die Niveaupumpe ja auch über Gebühr lange nach!
Da einer meiner Brüder das auch hatte (noch immer hat, allerdings bleibt seiner oben?!) und die Jungs von Ford es auf Garantie beheben wollten es aber nicht schafften, befürchtete ich schon Schlimmes!

Mein anderer Bruder fand dann aber bei mir die Fehlerursache: Beim Unterbau des Gastankes haben die von der Gaseinbaufirma eine Halterung für den Gastank anbringen müssen, an der nun der Schlauch entlangläuft. Er ist dadurch so kurz, dass er gerade noch so aufgesteckt werden kann. Muss sich im Laufe der Zeit (März 08 war der Einbau, Dezember 08 trat der Fehler auf) runtergerüttelt haben. Nun ist er wieder raufgesteckt und die Niveuaregulierung funktioniert absolut fehlerfrei!
Danke Michael!

Werden jetzt wohl mal den Schlauch gegen einen etwas längeren wechseln müssen.