Karosserieunterschied V6-V8

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Dani
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Karosserieunterschied V6-V8

Beitrag von Dani »

Hallo

Ich hätte heute Vormittag Prüfungstermin für meinen XP gehabt. Leider wollten die Steuerkettenspanner nicht mitkommen. So konnte ich den Termin leider nicht wahrnehmen und muss ich jetzt die nächste Zeit Opel fahren....:oops:

Es besteht ja durchaus die Möglichkeit den Schaden zu reparieren, was ich eigentlich auch vor habe.

Nun könnte ich aber einen V8 mit einem Frontschaden fast geschenkt bekommen. Da habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, die Teile von meinem an den V8 zu schrauben.
Wie ist das denn mit der Karosserie? Sind die identisch so dass man alle Karosserieteile wechseln könnte, sprich den V8 mit meinem Reparieren?
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anncarina
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Beitrag von anncarina »

OHA.. Was sagt denn da die Typprüfstelle. Ihr Schyzer dürft doch bestimmt nicht Teile von einem an ein anderes Auto schrauben ohne Neuteilnachweis ODR :!:
:D :D :D SCHENKELKLOPFER :D :D :D
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Dani
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Beitrag von Dani »

:?: :?: Ich würde ja eigentlich nur die Blechteile des V8 mit denen von meinem "reparieren"...
Hasse was falsch verstanden? :)
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anncarina
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Beitrag von anncarina »

Nee warn Joke auf Kosten der Typprüfung :D
Seit ich in Schweden mal 2 verschiedene Scheiben bei Bilsprovningen Göteborg zerschmettert hab bin ich auf "solche Leute" schlecht zu sprechen.
Da fällt mir ein: Ich hätte den Maik mitnehmen sollen. Der hätte die wahrscheinlich noch schneller überzeugt :P
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

liest sich wie ein Kettenspannerschaden Dani ;( Beileid..

ich denke das die Karosse gleich ist..

ala OHV und SOHC ... Homer wirds wissen..

also V8 macht auch mehr spaß.. und gibt so tolle sachen für..

Pro.charger..
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Beitrag von anncarina »

Das wär ein Spass... Der Dani mit nem Supercharger bei der Typprüfung. Am besten mit nem geilen Sportauspuff. Da fällt der Graukittel wahlweise in Ohnmacht oder reisst die Nummernschilder ab :D
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

gibt es.. ist irgendwo mal in einem Bord gewesen..

mit Schweizer MFK
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Beitrag von anncarina »

Der war selber ein Graukittel oder hat einen mit der Pistole bedroht
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Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

nein.. er hats legal geschafft..

musste mal suchen.. oder Dani gibt nen Hinweis drauf als Schwyzer
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homerbundy
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Beitrag von homerbundy »

Wenn's ausschliesslich um Karosserieteile geht, so sind V6 und V8 aus den selben Modellreihen auch voll kompatibel. Ein V8 wird halt im Normalfall nicht die selben Kotflügel- und Schwellerverberiterungen montoert haben wie die expotrversion, aber das lässt sich ja alles hinbasteln wenn man einen kompletten Spender hat.

Sofern der Rahmen nichts hat, wäre das sicher eine feine Lösung. :wink:
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Beitrag von anncarina »

Nen Rahmen hat der Dani doch auch...
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Ramius
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Beitrag von Ramius »

Hi Dani,
son Shit!
Wie anncarina schon sagt...die Frage ist nicht ob, sondern wann.
Ich könnte kot.. wenn ich nur dran denke. :evil:

Wieviel km hat dein Guter mittlerweile auf der Uhr?

Aber was nützt es den Kopf in den Sand zu stecken. Andere müssen aller x-km den Zahnriemen machen und hier ist halt 1x der Kettenmist dran.

Anderer Seits....Chancen nutzen!
Und das was du in Aussicht hast, klingt sowas von geil, da würde ich doch glatt sagen...

FEUER FREI!
Es grüsst der Ramius.
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Dani
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Beitrag von Dani »

Ich habe nun 152T auf der Uhr. Ansonsten läuft, lief der auch einwandfrei.
Ich hatte ja schon beabsichtigt, Thomas mal einen Besuch abzustatten. Leider zu spät....

Einziges Manko an der Sache mit dem V8: keine Untersetzung.... :(


Der mit dem Kompresseor im Xp war auch ein V6. Der hat den Eingetragen bekommen... :shock:
http://explorer4x4.de/viewtopic.php?t=4778&highlight=
Alterspinner

Beitrag von Alterspinner »

Schwyzer tragen sogar die Farbe des Ladeluftkühlers ein ;)
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anncarina
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Beitrag von anncarina »

Nee Oder,
@ Dani: vergleich doch mal das Drehmoment. Wenn ähnlich. VTG mit Steuerung umbauen
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