Habe jetzt auch so einen und schon ein Steuerkettenproblem ?

[MQ-Plory]

Hallo erstmal, ich bin der Micha und jetzt endlich Besitzer eines 98er Explorers mit ca. 140 tkm.
Nun zu meinem Problem: Ich habe mich extra vor dem Kauf hier stundenlang durchs Forum gelesen, um ja keinen Fehlkauf zu machen.
Da habe ich dann endlich einen XP zu nem guten Preis aus erster Hand mit Scheckheft gefunden, und mich auch sofort über die Rückrufe informiert. Laut aussage zweier unabhängiger Ford Autohäuser „alle gemacht“. Habe sogar mit dem Meister Telefoniert, dieser sagte mir „Steuerketteneinheit ist gewechselt“ , ich habe auch keine ungewöhnlichen Geräusche gehört, bis die letzten Tage.
Ich dachte erst an den Kat, nun bin ich mir aber sicher es kommt vom Motor ??? Wie kann das sein, trotz Rückruf ? Wenn ich den Öleinfüllstutzen auf mache hört man es noch deutlicher. Ich bin seit dem Kauf ca. 5000 km gefahren und bin mir sicher da wahr vorher nichts. Ist das nun der Spanner vorn oder der von hinten ? Wenn man unter dem Auto ist, hört man es am deutlichsten. Ich bin für jeden Rat dankbar.

Bye Micha

[Falk]

Hallo Micha

"Herzlich Willkommen"

Schwer was zum Thema zu sagen. Keiner weis, was da vorher gemacht wurde.
Die Rückrufe wurden m.W. nur nach Bedarf abgearbeitet.
Bei den einen also nur mal ein Spanner, bei den nächsten eine ganze Ketteneinheit und der übernächste hat gleich ´nen neuen Motor bekommen.

Kann also durchaus sein, dass sich da ein "ganz normaler" Verschleißschaden ankündigt.




Ich schiebe das Thema gleich mal in die Motorenecke.


Und ... Bitte ! --> http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=3785 (für spätere "Problemchen"

[Alterspinner]

Hallo erstmal, ich bin der Micha und jetzt endlich Besitzer eines 98er Explorers mit ca. 140 tkm.
Nun zu meinem Problem: Ich habe mich extra vor dem Kauf hier stundenlang durchs Forum gelesen, um ja keinen Fehlkauf zu machen.
Da habe ich dann endlich einen XP zu nem guten Preis aus erster Hand mit Scheckheft gefunden, und mich auch sofort über die Rückrufe informiert. Laut aussage zweier unabhängiger Ford Autohäuser „alle gemacht“. Habe sogar mit dem Meister Telefoniert, dieser sagte mir „Steuerketteneinheit ist gewechselt“ , ich habe auch keine ungewöhnlichen Geräusche gehört, bis die letzten Tage.
Ich dachte erst an den Kat, nun bin ich mir aber sicher es kommt vom Motor ??? Wie kann das sein, trotz Rückruf ? Wenn ich den Öleinfüllstutzen auf mache hört man es noch deutlicher. Ich bin seit dem Kauf ca. 5000 km gefahren und bin mir sicher da wahr vorher nichts. Ist das nun der Spanner vorn oder der von hinten ? Wenn man unter dem Auto ist, hört man es am deutlichsten. Ich bin für jeden Rat dankbar.

Bye Micha

Also wenn du schon soo viel im Forum gelesen hast..
dann sicher auch den Hinweis auf die Signatur wie Falk in seinem Link erwähnt hat,... und meine Frage ad hoc.. WELCHER MOTOR ist drin...

[quadfahrer]

wie weit bist du denn von anncarina entfernt? fahr mal vorbei und lass dir mal ne ordentliche diagnose stellen.

[MQ-Plory]

Na das mit der Signatur habe ich bis jetzt nicht gelesen, jetzt habe ich eine Wie du nun in meiner Signatur sehen kanns ist ein 152 KW Motor verbaut.

[MQ-Plory]

anncarina ist leider nicht in meiner nähe

[Dachi]

Der weiteste Weg lohnt sich manchmal mehr als der .......
Was willst Du von Uns hören was bei Dir klappert?? So aus groben 300km. Entfernung!
Weiss nicht mal ob der Spanner nicht wieder die Grätsche machen kann?
Ruf doch zur Sicherheit nochmal in Köln an.

EDIT: Willkommen

[andithepatzi]

Hallo Micha!
Erstmal Willkommen Nachbar!
Da war mal irgendwann ein Beitrag, in dem geschrieben Stand, dass man anhand der Form des Spannerkopfes zumindest an der vorderen erreichbaren Steuerkette erkennen kann, dass der Spanner gewechselt wurde.
Würde aber anncarina mal per PN kontaktieren. Der hat echt Erfahrung in Sachen Steuerketten. Vielleicht kann er auch anhand detaillierten Beschreibungen aus der Ferne helfen.?

Andi.

[Ironicus]

Bei mir hatte sich der hintere Spanner so 10.000km nach der Totaloperation verabschiedet.

Meine Erfahrungen mit den Freundlichen ist die, dass es mit Know-How bzgl. Explorer fast flächendeckend leider sehr schlecht bestellt ist. Wenn mir professionell und fair geholfen wird , lohnt sich auch der weiteste Weg.

[anncarina]

Also mit 340 KM wärst Du nicht der weiteste
Gitte062 ist grad wieder nach Weiding weg.
Da bist Du doch fast nah dran.

Wenns klappert ists sowieso kaputt und muss gemacht werden.
Je schneller desto gut.
Die haben bestimmt nur den Spanner getauscht und nicht die Schiene.
Das hilft/hält halt fast nie auf Dauer weil die original verbauten Schienen auf einer Hälfte aus Plastik sind und die neuen aus Metall.
ich habs ja schon mal gepostet. Es ist nicht die Frage ob das kaputt geht sondern nur wann
Bei Gitte warn es 98TKM. Und bei 140TKM ist eh der Primärspanner verschlissen.
Komm vorbei dann schau ich mal. Evtl kannst Du drauf warten wenn Du abends schon kommst und der Motor am nächsten Tag kalt ist. Übernachten kannst Du in der Pension oder bei uns im Gästezimmer. Wenn alles raus muss kannst Du auch einen Leihwagen haben und wenn deiner fertig ist umtauschen.

[MQ-Plory]

Erstmal danke für eure vielen Antworten. @andithepatzi , vielleicht fährt man sich ja mal übern "Acker" (Weg)
Sag mal anncarina machst du das Beruflich (Explorer wieder fitt) , hast du ne Werkstatt oder einfach nur spaß am schrauben ? Mit welchen Kosten kann ich rechnen wenn du mir da helfen könntest (so ganz grob) ?

[Rico]

Hier klinke ich mich mal kurz ein...Willkommen im Board.
Ich war vor kurzem bei anncarina,gitte war da...und du solltest alles weitere per PN mit ihm klären...noch besser...unter BIETE stehen XP´s zum Verkauf von anncarina...dort kann man eine Tel.-Nr. FINDEN...ruf an er ist betimmt nicht böse deswegen...dann lies u.a. meinen Erfahrungsbericht "Steuerkette"...dann weißt Du,wohin Du für 2 Tage fahren sollst!!!
Wie anncarina schrieb ... " Frage ist nur WANN" der Motor auseinanderfliegt...nun bist DU dran(zu entscheiden!)

[anncarina]

@ Rico: Danke für Blumen. Es freut mich sehr das Du zufrieden bist .wink:

@ MQ Plori: Ich habe einen eigene kleine Werkstatt und mache das schon so hauptberuflich - neben dem Verkauf von Erdgas.- und anderen Umweltfahrzeugen und, gelegentlich dem ein oder anderen XP.
Zu den Kosten: es ist schwierig zu beziffern. Eigentlich geht es - je nach Schadensbild bei ca 400€ los. Beim Vollprogramm werden so etwa 2200€ fällig. Aber das braucht fast niemand
(Zum Vergleich: Ford nimmt für Komplettprogramm 3500€.)
Ich empfehle Dir die verschiedenen Leute zu fragen die bei mir schon Steuerketten gemacht bekommen haben. Ich denke die waren alle zufrieden. Auch mit dem Preis
Wenn Du vorbei kommen magst höre ich ihn mir an und dann sag ich Dir gern unverbindlich genaueres.

[snelders67]

Hallo,

kann dir auch nur Raten gute Hilfe zu holen, bei mir war es ähnlich. XP gekauft in der Probefahrt nach Ford gefahren und gefragt ob was offen sei.
Ford mensch, alles ok jede Inspektion gehabt und nichts offen. Steuerkette?? Nein nicht offen => Kaufen sieht gut aus.

Dann 2 Wochen gefahren und dann kam das Rasseln des Todes!! Bin lange damit rumgefahren (4 monaten) weil ich Angst hatte wegen der Kosten.
Habe Anncarina (Thomas) bestimmt 10 mails geschickt, habe es letztendlich doch machen lassen bei Anncarina.
Kannst mein Bericht ja mal lesen, bei mir war der Prim Spanner hinüber.

Kosten waren sehr sehr Human, und kein vergleich wie bei Ford (3500 euro)

Kann dir nur Raten Thomas mal anzurufen und es einfach mal zu besprechen!!

Es ist einfach so, du kannst weiter fahren aber es wird davon bestimmt nicht besser. Und irgendwann fährst du den XP komplet kaputt!!
Und dann wird es richtig teuer!!

Gruss

Rob

Kannst für Info gerne Mailen oder PN !!

[MQ-Plory]

@anncarina ,Danke für dein Angebot, dass hört sich ja Preislich wirklich OK an Wenn ich hier bei mir nichts machen kann, werde ich sicher drauf zurückkommen. Ich frage die Tage aber erstmal noch bei einem Ford Autohaus in meiner nähe an, da dort ein Freund von mir arbeitet der jetzt aus dem Urlaub wieder da ist (den hab ich da schonmal drauf vorbereitet, aber aus der Ferne konnte er mir auch nicht helfen). Vielleicht haben die ja auch schonmal den ein oder andern XP mit so einem Problem gehabt.

Kann man eigentlich ohne ausbau erkennen (hören) ob es vorne oder hinten ist ?
Wieso ist das Klappergeräusch eigentlich leiser wenn er warm ist ?
Der druck auf den Kettenspanner müßte doch unabhängig von der Öltemp. sein oder