Hi Leute
Mein W124 muss weg und mir ist der Explorer im Auge hängen geblieben.
Muss dazu sagen ich alter Ami Fahrer (bis vor 7 Jahren) nur Chevys gefahren.
Bis vor 3 oder 4 Jahren noch einen Jeep Grand Cherokee gehabt (geiles Auto).
Aber über Explorer lese ich inzw. bessere Kritiken.
Stimmt das? Explo oder Granny (ich war noch nie ein Ford Fan)?
Mein Anliegen an euch:
Tipps und Kaufberatung, worauf achten, was nicht beachten?
Auto Gas Anlagen?
Hat jemand Erfahrungen mit Gas? Zuverläßigkeit? Verbrauch? Kosten? Umbau?
Ran an die Tasten...
Kaufberatung und Tipps benötigt
Re: Kaufberatung und Tipps benötigt
servus und willkommen georgeGeorge hat geschrieben:Hi Leute
Mein W124 muss weg und mir ist der Explorer im Auge hängen geblieben.
Muss dazu sagen ich alter Ami Fahrer (bis vor 7 Jahren) nur Chevys gefahren.
Bis vor 3 oder 4 Jahren noch einen Jeep Grand Cherokee gehabt (geiles Auto).
Aber über Explorer lese ich inzw. bessere Kritiken.
Stimmt das? Explo oder Granny (ich war noch nie ein Ford Fan)?
Mein Anliegen an euch:
Tipps und Kaufberatung, worauf achten, was nicht beachten?
Auto Gas Anlagen?
Hat jemand Erfahrungen mit Gas? Zuverläßigkeit? Verbrauch? Kosten? Umbau?
Ran an die Tasten...
versuchs mal hiermit :
http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?t=233
da haste die wichtigsten punkte mal zusammengefasst.
und kleiner tipp :
verwende mal die "suchen"-funktion, da findest sehr viele infos zu gas und umbauten bzw beratungen.
Hi
Danke euch
Danke auch für die URL zur Kauf- Checkliste (ohaaaa die ist gar nicht mal sooooo kurz).
Ich hab hier in Hamburg so´n Schätzchen im Auge:
Ford Explorer Highclass
Preis: EUR 3.990
Kilometerstand: 70.000 km
Leistung: 152 kW / 207 PS
Kraftstoffart: Benzin
Kraftstoffverbr. kombiniert: ca. 13,7 l/100km
Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 18,2 l/100km
Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 11,1 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert: ca. 350 g/km
Anzahl der Türen: 4/5 Türen
Getriebe: Automatik
Erstzulassung: 7/1997
HU/AU: Neu
Klimatisierung: Klimaanlage
Ausstattung:
ABS, Allradantrieb, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, Stabilitätskontrolle, Tempomat, Zentralverriegelung
Fahrzeugbeschreibung:
Vollausstattung, Lederausstattung, Klimaanlage, El.Sitze, El.Fensterheber, El.Aussenspiegel, Alufelgen, ABS, El.Schiebedach, Kat EUR 2, Automatic, Tempomtat, Servo, Zentral + FB, ATM mit Beleg.
EUR 3.990
Kann man bei dem (Baujahr) viel falsch machen?
Zu dem Höker will ich mal heute hin, mal schnacken und Motor hören.
Zu meinen Fragen zu Gasumbau, ja die Foren hab ich gesehen (bin gestern Nacht zum Explorer4x4.de dazu gestossen).
Habe schon einige Beiträge gelesen, aber bis alles durchgelesen ist, vergehen Ewigkeiten
Daher meine Frage nach Infos/ Tipps aus erster Hand in meinem Theard.
Danke euch
Danke auch für die URL zur Kauf- Checkliste (ohaaaa die ist gar nicht mal sooooo kurz).
Ich hab hier in Hamburg so´n Schätzchen im Auge:
Ford Explorer Highclass
Preis: EUR 3.990
Kilometerstand: 70.000 km
Leistung: 152 kW / 207 PS
Kraftstoffart: Benzin
Kraftstoffverbr. kombiniert: ca. 13,7 l/100km
Kraftstoffverbr. innerorts: ca. 18,2 l/100km
Kraftstoffverbr. außerorts: ca. 11,1 l/100km
CO2-Emissionen kombiniert: ca. 350 g/km
Anzahl der Türen: 4/5 Türen
Getriebe: Automatik
Erstzulassung: 7/1997
HU/AU: Neu
Klimatisierung: Klimaanlage
Ausstattung:
ABS, Allradantrieb, El. Fensterheber, El. Wegfahrsperre, Lederausstattung, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, Stabilitätskontrolle, Tempomat, Zentralverriegelung
Fahrzeugbeschreibung:
Vollausstattung, Lederausstattung, Klimaanlage, El.Sitze, El.Fensterheber, El.Aussenspiegel, Alufelgen, ABS, El.Schiebedach, Kat EUR 2, Automatic, Tempomtat, Servo, Zentral + FB, ATM mit Beleg.
EUR 3.990
Kann man bei dem (Baujahr) viel falsch machen?
Zu dem Höker will ich mal heute hin, mal schnacken und Motor hören.
Zu meinen Fragen zu Gasumbau, ja die Foren hab ich gesehen (bin gestern Nacht zum Explorer4x4.de dazu gestossen).
Habe schon einige Beiträge gelesen, aber bis alles durchgelesen ist, vergehen Ewigkeiten
Daher meine Frage nach Infos/ Tipps aus erster Hand in meinem Theard.
Ich würde sagen: zu billig, besonders wegen der ATM. Warum neuer Motor bei erst 70tkm? Sie dir mal Fahrersitz, Lenkrad und Pedale an passen die vom Zustand her zu 70tkm? Kuck nach der Mot-Aufhängung dort sieht man wann gewechsel wurde. Ich war selbst lang genug auf der Suche und wünsch Dir ehrlich viel Glück!
Gruß Ingo
Gruß Ingo
Gruß Ingo
Ford Explorer Bj.97 U34 SOHC
Ford Explorer Bj.97 U34 SOHC
Hab mir heute 2 Xp´s angeguckt.
Einen Bj.11/ 97 mit 96 Tkm, 156 PS Maschine, 2-te Hand, Lückenhafter Scheckheft.
Dat Teil Probe gefahren & neeeeee.
Das Ding hat schon gelitten.
Zwar läuft die Maschiene RICHTIG schön rund und sauber, Getriebe schaltet bombastisch, da ist mein Daimler schon brutaler, aber irgendwie ist das ganze Outfit voll verbraucht.
Warum leuchten die Kontrollechten für den Motor?
Der Höker sagt, alles kein Problem, wird bei nächster Inspektion zurück gestellt, dann leuchten die nicht mehr...
In der Tachokulisse, eine rote in der linken oberen Ecke mit der Schrift "Engine ..." und rechts untere Ecke Gelbes Motorsymbol. (Ölstand war OK, Getriebeöl war wenig vorhanden, andere Flüßigkeiten Stand OK, Motor/ Getriebe unten trocken).
Was kann das bedeuten?
Bei der Probefahrt, knart irgendwas vorn, hört sich an, besser merkt sich an, als wenn man auf knallharten Reifen fahren würde und auch sonst während der Fahrt wie ein lautes Reifen Abrollgeräusch. Richtig ruppig.
Könnte irgendein Lager irgendwo vorn im Ar..... sein?
Gibt es hier irgendwo Schwachstellen?
Und sonst auch die ganze Kiste verbraucht, lack verkratzt, löst sich teilweise, hier und da abgerieben. Alles voll verstaubt (so richtig unter den Fenstergummis und so).
Für´n fast ´98er Bj. ziemlich verkommen (mit ein bissl Liebe wieder herzurichten)
Vom Preis 3490,- läßt noch mit sich schnacken (aber neee, ich weiß nicht...)
Hab mir dann noch den 2ten angesehen, den ich oben gepostet hab.
7/97 und geile Kiste, genau das Gegenteil.
Sauber, gepflegt, Scheckheft & Co.
Gesamtlaufleistung 150 Tkm, ATM mit 70 Tausend, bei Ford gemacht.
Maschine mit 207 PS, läuft sauber, glatt ohne Nebengeräusche.
Probegefahren hab ich den nicht, weil Sprit war alle (hehehehehe), ausserdem war´s schon spät und auf hastige Probefahrt null Bock gehabt, dann lieber die Tage, etwas früher und in Ruhe.
Aber so wie´s aussieht, wird da nicht viel zu finden sein, wenn er läuft, wie er sich presäntiert.
Jetzt nochmal eine Fachfrage zu den Motoren.
DIe verwarzte Gurke Nr. 1 hatte eine Maschine mit 156 PS (auf dem Motor stand irgendwas mit 4.0 EFI oder so), die Nr.2 hatte die 207 PS Maschiene (Wohl V6), drauf stand irgendwas mit 4.0 SOHC.
Welche sind die besseren, welche die schlechteren, welche sind wesentliche Unterschiede?
Wie gesagt, mit Ford nie was am Hut gehabt, nie für Ford interessiert.
Und noch etwas positives...
Hab heute vormittag meiner Frau am Tel erzählt, ".... jetzt weiß ich´s, wir kaufen einen Ford..."
Sie gleich neeeeeee, nie im Leben.
Meinetwegen einen Granny, aber keinen Ford.
Aber sogar nach der Probefahrt mit der Klappergurke Nr.1 war sie und ihre Meiung hin.
Besser, geiler, größer und bequemer als Granny.... (nur etwas unübersichtlicher)!
Ein XP muss her.... (aber nur mit Gas)
Einen Bj.11/ 97 mit 96 Tkm, 156 PS Maschine, 2-te Hand, Lückenhafter Scheckheft.
Dat Teil Probe gefahren & neeeeee.
Das Ding hat schon gelitten.
Zwar läuft die Maschiene RICHTIG schön rund und sauber, Getriebe schaltet bombastisch, da ist mein Daimler schon brutaler, aber irgendwie ist das ganze Outfit voll verbraucht.
Warum leuchten die Kontrollechten für den Motor?
Der Höker sagt, alles kein Problem, wird bei nächster Inspektion zurück gestellt, dann leuchten die nicht mehr...
In der Tachokulisse, eine rote in der linken oberen Ecke mit der Schrift "Engine ..." und rechts untere Ecke Gelbes Motorsymbol. (Ölstand war OK, Getriebeöl war wenig vorhanden, andere Flüßigkeiten Stand OK, Motor/ Getriebe unten trocken).
Was kann das bedeuten?
Bei der Probefahrt, knart irgendwas vorn, hört sich an, besser merkt sich an, als wenn man auf knallharten Reifen fahren würde und auch sonst während der Fahrt wie ein lautes Reifen Abrollgeräusch. Richtig ruppig.
Könnte irgendein Lager irgendwo vorn im Ar..... sein?
Gibt es hier irgendwo Schwachstellen?
Und sonst auch die ganze Kiste verbraucht, lack verkratzt, löst sich teilweise, hier und da abgerieben. Alles voll verstaubt (so richtig unter den Fenstergummis und so).
Für´n fast ´98er Bj. ziemlich verkommen (mit ein bissl Liebe wieder herzurichten)
Vom Preis 3490,- läßt noch mit sich schnacken (aber neee, ich weiß nicht...)
Hab mir dann noch den 2ten angesehen, den ich oben gepostet hab.
7/97 und geile Kiste, genau das Gegenteil.
Sauber, gepflegt, Scheckheft & Co.
Gesamtlaufleistung 150 Tkm, ATM mit 70 Tausend, bei Ford gemacht.
Maschine mit 207 PS, läuft sauber, glatt ohne Nebengeräusche.
Probegefahren hab ich den nicht, weil Sprit war alle (hehehehehe), ausserdem war´s schon spät und auf hastige Probefahrt null Bock gehabt, dann lieber die Tage, etwas früher und in Ruhe.
Aber so wie´s aussieht, wird da nicht viel zu finden sein, wenn er läuft, wie er sich presäntiert.
Jetzt nochmal eine Fachfrage zu den Motoren.
DIe verwarzte Gurke Nr. 1 hatte eine Maschine mit 156 PS (auf dem Motor stand irgendwas mit 4.0 EFI oder so), die Nr.2 hatte die 207 PS Maschiene (Wohl V6), drauf stand irgendwas mit 4.0 SOHC.
Welche sind die besseren, welche die schlechteren, welche sind wesentliche Unterschiede?
Wie gesagt, mit Ford nie was am Hut gehabt, nie für Ford interessiert.
Und noch etwas positives...
Hab heute vormittag meiner Frau am Tel erzählt, ".... jetzt weiß ich´s, wir kaufen einen Ford..."
Sie gleich neeeeeee, nie im Leben.
Meinetwegen einen Granny, aber keinen Ford.
Aber sogar nach der Probefahrt mit der Klappergurke Nr.1 war sie und ihre Meiung hin
.Besser, geiler, größer und bequemer als Granny.... (nur etwas unübersichtlicher)!
Ein XP muss her.... (aber nur mit Gas)
-
Falk
Hallo George
"Herzlich Willkommen"
Der 156 PS OHV ist in meinen Augen der etwas robustere Motor.
Hat halt nicht diese vergleichsweise filigrane Steuerketten wie der SOHC.
Dafür dann aber doch ab und an ´nen Riß im Zylinderkopf (selten).
Der etwas runtergerittene Kandidat Nr. 1 dürfte im Kern noch ganz o.k sein.
Die rote "Engine"-Lampe bedeutete wahrscheinlich ein fast leerer Tank.
Die gelbe Motorleuchte bedeutet wohl ein Steuerungsproblem des Motors.
Läuft wahrscheinlich zu fett. Ggf. sollten die Lambdasonde(n) erneuert werden.
Die Warnlampe (den Code) einmal löschen - Batterie paar Minuten abklemmen - .... kommt der Fehler wieder, sollte gehandelt werden.
Das knarren vorne könnte eine gebrochene Stabistange sein. Eventuell ist/sind auch eine oder mehrere Kugelgelenke fertig. Ggf. fehlt aber auch nur etwas Silikonfett an ´nem Gummiteil da vorne.
Der OHV hat auch ein anderes Allradsystem. Der läuft im Normalfall als 2WD mit Heckantrieb. Der SOHC grundsätzlich als quasi Permanentallrader.
Leistungsmäßig merkt man die PS-Unterschiede erst bei höheren Geschwindigkeiten.
Ein Argument gegen die 156PS Variante sind die geringen Stückzahlen. Der wurde nur 2 Jahre - ca. 5 bis 6000 mal hier in D. verkauft. Dementsprechend rar sind auch gebrauchte Ersatzteile ......
Der zweite als SOHC ist die modernere Maschine. Auch die grundsätzlich sparsamere.
Bis auf die Steuerketten - in meinen Augen Verschleißteile - gibt es keine besonderen Auffälligkeiten.
Der Motorentausch muss nix bedeuten. Bei Ford wurden zumindest in der Garantiezeit schnell mal ganze Baugruppen komplett gewechselt.
Viel Spass euch bei der Probefahrt ........
"Herzlich Willkommen"
Der 156 PS OHV ist in meinen Augen der etwas robustere Motor.
Hat halt nicht diese vergleichsweise filigrane Steuerketten wie der SOHC.
Dafür dann aber doch ab und an ´nen Riß im Zylinderkopf (selten).
Der etwas runtergerittene Kandidat Nr. 1 dürfte im Kern noch ganz o.k sein.
Die rote "Engine"-Lampe bedeutete wahrscheinlich ein fast leerer Tank.
Die gelbe Motorleuchte bedeutet wohl ein Steuerungsproblem des Motors.
Läuft wahrscheinlich zu fett. Ggf. sollten die Lambdasonde(n) erneuert werden.
Die Warnlampe (den Code) einmal löschen - Batterie paar Minuten abklemmen - .... kommt der Fehler wieder, sollte gehandelt werden.
Das knarren vorne könnte eine gebrochene Stabistange sein. Eventuell ist/sind auch eine oder mehrere Kugelgelenke fertig. Ggf. fehlt aber auch nur etwas Silikonfett an ´nem Gummiteil da vorne.
Der OHV hat auch ein anderes Allradsystem. Der läuft im Normalfall als 2WD mit Heckantrieb. Der SOHC grundsätzlich als quasi Permanentallrader.
Leistungsmäßig merkt man die PS-Unterschiede erst bei höheren Geschwindigkeiten.
Ein Argument gegen die 156PS Variante sind die geringen Stückzahlen. Der wurde nur 2 Jahre - ca. 5 bis 6000 mal hier in D. verkauft. Dementsprechend rar sind auch gebrauchte Ersatzteile ......
Der zweite als SOHC ist die modernere Maschine. Auch die grundsätzlich sparsamere.
Bis auf die Steuerketten - in meinen Augen Verschleißteile - gibt es keine besonderen Auffälligkeiten.
Der Motorentausch muss nix bedeuten. Bei Ford wurden zumindest in der Garantiezeit schnell mal ganze Baugruppen komplett gewechselt.
Viel Spass euch bei der Probefahrt ........
Von mir auch ein herzliches Willkommen im Forum 
!
Ich wünsche Euch ganz viel Erfolg beim Suchen/Handeln/Kaufen
!
lG ladytramp
P.S.: Ich fahre einen '96er mit 115kW OHV-Motor und bin damit super zufrieden! Nur sah der beim Kauf nicht so abgerockt aus, wie Du den '97er beschrieben hat, da wär' ich an Deiner Stelle also auch vorsichtig !
Nochmals VIEL ERFOLG !!!
!Ich wünsche Euch ganz viel Erfolg beim Suchen/Handeln/Kaufen
!lG ladytramp
P.S.: Ich fahre einen '96er mit 115kW OHV-Motor und bin damit super zufrieden! Nur sah der beim Kauf nicht so abgerockt aus, wie Du den '97er beschrieben hat, da wär' ich an Deiner Stelle also auch vorsichtig
!Nochmals VIEL ERFOLG !!!
Don`t fence me in !!!
'95er Explorer II Highclass 4x4 / U34 / Automatik / OHV / 156 PS
'95er Explorer II Highclass 4x4 / U34 / Automatik / OHV / 156 PS