allrad und bremsenprüfstand

[Funzel]

Schönes WE trotzdem! Und macht das Sche.... Kabel ab!

[Wolfgang G.]

Hallo Ingo.
Hier noch ein kurzer Ausschnitt zum C-Trac A4WD (Automatic)Bj. 97:
.....the GEM varies the torque split between front and rear by controlling the transfercase clutch..... the GEM detects this slip condition and the duty-cycle to the transfer case is increased until the speed difference between driveshafts is reduced........the GEM can redirect 4 to 98% of engine torque to front wheels when the rear wheels lose traction,yet still allow operation in A4WD mode on dry pavement.
Gruss. Wolfgang

[alexander]

Hallo zusammen,

Danke für euer reges Interesse. Habe es heute morgen schon ausprobiert
und die sicherste Variante ist wohl doch das Kabel am Stellmotor abzuziehen.
Werde aber auch einen Schalter einbauen, der die Allradautomatik ausschält.

Danke nochmals und schönes Wochenende.
Gruß
Alex

[Falk]

Ich habe es noch nicht ausprobiert.
Aber reicht es denn nicht, einfach mal die 4x4-Sicherung zu ziehen ?

Schau mal in dein Handbuch.
In der US-Ausgabe ist eine Minisicherung (Nr.4) im Motorraum für den Allrad zuständig.
--> http://www.explorer4x4.de/upload/1997ownersguide.pdf (Seite 153/154)

Wäre doch das einfachste .......

[MikeT]

Werde aber auch einen Schalter einbauen, der die Allradautomatik ausschält.

Brown Wire Modification - In meinen Augen ist der Bremsentest die einzig sinnvolle Anwendung dieser Modifikation - mit Schalter. jedenfalls habe ich das nur dabei einmal wirklich gebraucht ( bzw. der KÜS Mann ).

[Wolfgang G.]

Ich denke,dass wir nach langer Diskussion noch keine vernuenftige Antwort zu Alexanders Frage gefunden haben.
Es kann doch nicht sein,dass man Sicherungen entfernt oder sich gar unter das Auto legt,um Stecker zu ziehen.Wenn dann eine Warnlampe angeht, wuerde der Pruefer das evtl.auch bemaengeln.Ausserdem: was macht ein technisch nicht versierter Besitzer?
Es muss da eine einfache Loesung geben,da Explorer seit 1996 mit Allradautomatik ohne Probleme geprueft werden sowie alle anderen 4WDs mit permanent Allrad.Des wegen muss man nicht einen zusaetzlichen Schalter einbauen,den man sonst vielleicht nie braucht.
Ich denke immer noch,dass in Neutral die Automatic abgeschaltet ist, in N gibt es ja auch keinen Vortrieb fuer die Hinterachse.
Hat denn hier niemand kurzfristig Zugang zu einem Pruefstand? Ansonsten ruhen alle Hoffnungen auf Alexanders Auskunft nach der Bremspruefung.
Gruss. Wolfgang

[MikeT]

- Es gibt spezielle Bremsenprüfstände für Allradfahrzeuge, die hat nur nicht jede Prüfstelle.

- Ich glaube nicht, daß die Stellung "N" eine Lösung ist. Um Bremsen zu prüfen, müssen ersteinmal die Räder auf Geschwindigkeit gebracht werden ( sonst gibt es nichts zu Bremsen ), und eine andere Neutralstellung gibt es nicht.

Fazit : Telefonieren, um eine geeignete Prüfstelle zu finden - oder Brown-Wire-Mod

[Funzel]

Wolfgang wenn du es besser weißt als alle anderen hier warum fragst nicht einfach mal einen TÜV Prüfer???
Meiner jedenfalls war sehr erfreut von meiner Lösung!

Gruß
Ingo

[homerbundy]

Es ist eindeutig das Problem des TÜV-Prüfers und nicht des Fahrzeughalters, wie der Prüfer fachgerecht und ohne Beschädigung des Fahrzeugs an seine Prüfergebnisse kommt.

Entweder haben sie dort einen Plattenprüfstand, oder der Prüfer muss eben eine Platzrunde drehen und einen althergebrachten Fahrtest machen (der auch anerkannt ist).

Allerdings muss man den Prüfer vorher ausfmerksam machen, dass es sich eben um ein Fahrzeug mit automatisch zuschaltendem Allradantrieb handelt. Von selbst wird er kaum mit der Funktions- und Wirkungsweise vertraut sein.

Aber umbauen, abklemmen, zwischensschalten, etc. muss man nichts.

[Funzel]

Nein sagen muß man es schon und wenn man Ihm dann noch die Möglichkeit gibt seinen geliebten Prüfstand zu benutzen dann hat sich zumindest meiner dazu bereit erklärt ohne großes Brimborium meine Felgen und Reifen einzutragen.

Gruß
Ingo

[homerbundy]

Nein sagen muß man es schon und wenn man Ihm dann noch die Möglichkeit gibt seinen geliebten Prüfstand zu benutzen dann hat sich zumindest meiner dazu bereit erklärt ohne großes Brimborium meine Felgen und Reifen einzutragen.

Gruß
Ingo

Tja, Bananenrepublik ohne Bananenwetter halt

[Wolfgang G.]

Hallo.
Um der Ungewissheit ein Ende zu bereiten,habe ich heute bei meiner Fordwerkstatt und bei meiner "Dorfwerkstatt" angerufen.Beide sagten uebereinstimmend,dass die Bremspruefung bei 4WD-Autos kein Problem waere,da der Pruefstand mit "Platten" ausgeruestet ist (was auch immer das heisst).Wenn ,wie berichtet ,ein Pruefer sich freut ueber Manipulationen am Allradsystem,muss man sich fragen,welchen Standard dieser Pruefstand hat.
Damit ist ein problemloser Bremstest mit 4WD wohl Stand der Technik und die ganze Diskussion war eher "akademischer" Natur.
@ Funzel:wenn du den Eindruck hast, ich wuesste alles besser,dann ist das von mir nicht beabsichtigt. Ich bin auch nur "Amateur",moechte aber mehr fundiertes Wissen statt persoenlicher Ansichten in die Diskussion bringen.Und ich denke ,der Abschweif ueber die Allradautomatic hat einige interessiert.
Gruss. Wolfgang
PS: ob sich die Automatic ueber Neutral abschaltet oder ob das Ganze evtl. geschwindigkeitsabhaengig ist, konnte ich in der Ford-Werstatt nicht klaeren (ist jetzt nicht mehr notwendig).

[homerbundy]

Bei einem Plattenprüfstand wird das Fahrzeug nach einigen Metern Beschleunigung , direkt auf den Platten abgebremst. Die Platten haben Sensoren, die beim achsweises Bremsen den jeweiligen Verzögerungswert für das linke und rechte Rad ermitteln.

Das ist Stand der Technik. sonst könnte keine Prüfstelle Quattros, Syncros o.ä. permanente Systeme testen.

[Wolfgang G.]

Hi Bernd.
Danke fuer die Erklaerung,ich kannte nur den alten Pruefstand mit den angetriebenen Rollen.
Mit dem Wissen haette die Diskussion ganz anders verlaufen koennen.
Gruss. Wolfgang

Ich beneide dich ja immer mal um LA. Ich war Anfang der 90er diverse Male bei Aerospace /El-Segundo-Blvd. Space Physics (aber offener Bereich).Damals war ich Toyota-Fan,Pre-Runner,und habe oft Teile gekauft.In guter Erinnerung habe ich die "Happy Hours" im Hacienda.Leider schon lange her.Wolfgang

[homerbundy]

Danke fuer die Erklaerung... Mit dem Wissen haette die Diskussion ganz anders verlaufen koennen.

Keine Sorge, die Diskussion kommt schon noch mindestens ein drittes Mal

Ich beneide dich ja immer mal um LA...

Im Prinzip sitzt sich's hier im Büro genauso wie wie überall sonst, aber die Kiesgruben in der Umgebung sind etwas grösser, wenn's fallweise dann doch einmal zum Offroaden geht