Vorderachsdifferential undicht.

[Ramius]

Wer tatsächlich (selbsterklärend) keine acht Muttern von 8 Schrauben drehen kann, sollte wohl besser die Fachwerkstatt besuchen.
Das ist nicht böse oder provokant gemeint!!
Nur besser zur eigenen Sicherheit

Kleine oder grosse Unbekannte gibt es fast immer. Immerhin sind die Autos im Schnitt ja auch 10 Jahre und älter sowie durch mehrere Hände gegangen. Da rostet mal was fest, da ist schon mal ne Schraube rund, meistens wegen Deletantismus.

Wir hatten ja etwas in der Art schon mal diskutiert. Da fand einer die Drehstäbe nicht!

In solchen Fällen besser "Machen lassen"!

[Christian]

Da fand einer die Drehstäbe nicht! Confused

Seit wann haben wir Drehstäbe

[Reiner]

Ja,da habt ihr natürlich auch recht.Ich konnte mir aber eigentlich nicht vorstellen,daß jemand,der noch nie unter einem Auto lag,jetzt mit einem EX damit anfängt.Ich denke mal,daß sich die Frage nach dem Ausbau der Welle auf Explorerspezifische Eigenheiten bezog,weil die meisten denken-Das Ding kommt aus einer anderen Welt,hat Allrad,und das kann doch dann alles nicht so einfach sein!Ich mag es nur nicht,wenn in diesem hervorragenden Forum,jemand eine vernünftige Frage stellt.und dann patzige Antworten bekommt.....

Gruss-Reiner

[Wolfgang G.]

Naja,der Eine oder Andere antwortet auf solche Fragen garnicht und Ranger auf seine Art.
Jedenfalls wars mal wieder ein richtiger "Ranger".
Gruss. Wolfgang

[ReutlingerXP]

Hallo, also jetz hab ich nochmal nachgeschaut, hab jetzt auch kapiert das ich die lagerschalen abmachen muss, und nicht wie mir bekannt am flansch angeschraubt, ok wenn welle ab, anzugsdrehmoment der großen Mutter darunter vom Flansch? den ich ja abmachen muss um den Simmering zu tauschen.

Danke und bis bald

[Alterspinner]

Hallo,
ich wollte mal vor Jahren an unserem Omega mal eben die Kupplung wechsen,und somit auch die Kardanwelle ausbauen.Mit nur die Schrauben lösen war es aber nicht getan-nein,das Schiebestück der Welle war auf der Feinverzahnung festgerostet.Nach 2 Stunden mit dem Brenner,einer Dose WD40,und diversen Brechstangen ging es dann-nur mal als Beispiel,was ausser Schrauben lösen noch so passieren kann.Es sind ja nicht alle in diesem Forum Hinterhofschrauber aus K...,und deshalb kann man ja auch diverse Sachen auch mal etwas genauer erklären.

Gruss-Reiner

Ich nehm das mal persöhnlich...
auch bin ich kein Hinterhofschrauber..

Aber wer sich als "blutiger" Laie an solche Teile begibt... *gute Nacht!

[Alterspinner]

Naja,der Eine oder Andere antwortet auf solche Fragen garnicht und Ranger auf seine Art.
Jedenfalls wars mal wieder ein richtiger "Ranger".
Gruss. Wolfgang

Danke


und damit verabschiede ich mich auch .. in eine "lesende!" ...

[Wolfgang G.]

Hallo.
Schade. Hoffentlich wird es Dir und uns nicht zu langweilig.
Gruss. Wolfgang

[Reiner]

Hallo Ranger,
Hinterhof war hier nicht negativ gemeint-eine Schrauberbude im Hinterhof mit nem Ölverschmierten Mechaniker ist mir lieber,als ein Glaspalast auf der grünen Wiese mit nem Gel-gelackten Annehmer.

Gruss-Reiner

[ReutlingerXP]

und was ist mit meinem anzgdrehmoment siehe früherer Beitrag???


Gruß

[ReutlingerXP]

antwortet keiner mehr?????

[Falk]

antwortet keiner mehr?????

Doch jetzt


Also der Dichtring ist je relativ fix gewechselt.

Die Flanschmutter wird mit 271 Nm angezogen.

Anschließend muss das Drehmoment des Kegelrades geprüft werden.
Also Räder ab - die Bremsen (Sattel/Beläge) auch - und dann wird am Flansch mit einem feinen Drehmomentschlüssel gedreht. Dort sollte dann ein Drehmoment von 1,7 bis 2,8 Nm anliegen.
Dreht sich das ganze zu leicht .... Mutter weiter anziehen.
Aber - nicht über 475 Nm ! Dann muss eine neue Spannhülse hinter das Kegelrad eingesetzt werden. Das gleiche muss sein, wenn das Drehmoment über 2,8 Nm liegt.



Hoffe das hilft erstmal weiter. Wenn noch Fragen .... dann fragen