Abgasrückführung prüfen

[peterhilgert]

Beim meinem Explorer 156 PS Bj95 neues Modell wird im Fehlerspeicher die Nummer 332 (Abgasrückführung öffnet nicht, antwortet nicht bei test oder bei Speichercode öffnet nicht intermittierend,PFE) angezeigt.Er springt aber normal an und der Motor läuft rund und während der Fahrt läuft er auch ohne Probleme.
Woran kann das liegen.Der Unterdruckschlauch der vom Ansauggehäuse zur Unterdruckdose am Abgasrückführungsventil geht hat immer Durchgang.In diesen Unterdruckschlauch ist ein "Ventil" zwischengeschaltet, unten sind die beiden Unterdruckschläuche(rot und grün) oben ist ein Stromstecker der bei laufendem Motor ca, 10 Volt Spannung hat.Egal ob ich diesen Stecker an oder abstecke, das Ventil hat immer Durchgang. Ist das richtig? Wie funktioniert diese Abgasrückführung??

[Wolfgang G.]

Hallo.
Ueber das EGR-Ventil (runde Dose) wird eine kontrollierte Menge Abgas auf die Ansaugseite zurueckgefuehrt.Die dadurch kuehlere Verbrennung senkt den Gehalt von NOx (Stickoxyd) im Abgas.Bei zuviel rueckgefuehrtem Abgas laeuft der Motor rauh,bei zu wenig wird der Motor unter Last zu heiss (Lt. Haynes Manual).
An dem Abgasrohr wird an einer geeichten Verengung je nach Ausfuehrung Druck (ein Schlauch) oder Differenzdruck (zwei Schlaeuche) gemessen.Das Signal des Sensors geht zum PCM.Das PCM wiederum steuert ,abhaengig von weiteren Messwerten,wie z.B. Temperatur usw.,den EGR-Vakuum-Regler und ueber dieses Vakuum dann die Oeffnung des EGR-Ventils.
Hier sollten neben den Schlauchverbindungen auch der Drucksensor und der Vakuumregler kontrolliert werden.
Gruss. Wolfgang

PFE steht fuer "pressure feedback"

[Wolfgang G.]

Hallo Peter.
Prinzipiell gilt,dass die EGR-Steuerung temperarurabhaengig ist und nur arbeitet wenn:
Kuehlwasser ueber 45 C
Drosselklappe etwas offen
MAF-Sensor muss funktionieren
Pruefung EGR-Vacuum-Regler:am 2-Pin-Stecker liegen +12V (bei eingeschalteter Zdg.) und das pulsfoermige Steuersignal vom PCM (zentrale Steuerung) an.Bei externem Anlegen von +12V und GND sollte es schalten. Der Spulenwiderstand ist 20 bis 70 Ohm bzw. 26 bis 40 Ohm je nach verbautem Abgas-Drucksensor (PFE oder DPFE).
Generell gilt auch:bei offener Drosselklappe/ hoher Last sinkt das Vacuum im Ansaugtrakt und mehr Abgas wird zurueckgefuehrt.
Eine einfache Vacuum-Pruefung/ Durchgangspruefung an meinem XP kann ich erst spaeter machen.
Das hier gesagte gilt fuer den SOHC ,sollte aber auch beim Pushrod aehnlich sein.
Gruss. Wolfgang

[Wolfgang G.]

Ein Nachtrag zur Fehlersuche:
bei abgestelltem Motor hatte ich versucht in die Unterdruckleitung,die auf das EGR-Ventil aufgesteckt ist,hineinzublasen.Es geht fast keine Luft durch.
Gruss. Wolfgang