OHV - 5 von 6 Zylindern - Benzin in Mengen

[benji696]

@Thomas,
Irgendwas auffälliges an den Injektoren gefunden?
Frage hier, damit der Thread ne Story bleibt

[anncarina]

2 sind Schrott 6 OK

[benji696]

Ich bin mal davon ausgegangen, dass die 2 Injektoren im Paket ausserhalb der Plastikbox Schrott waren und der Rest ok.... oder so?!?!... ich hoffe.
Was war an den beiden "Schrott", denn Schrott? Zuviel, Undicht oder unsauberes Sprühbild?

naja jedenfalls heute das gute Wetter genutzt und den Ranz wieder zusammengeschraubt.
Und siehe da, wird warm, weiße Wolken.

Ich hatte zwar oben geschrieben, dass ich es mir NICHT vorstellen kann, aber defakto ist einer der neuen Köpfe wohl gerissen, alternativ sehe ich keine Möglichkeit, wo das herkommen soll. Naja, da nun relativ viel Geld drin steckt, wird also (eine alternative gute Idee der Ursache ploppt auf?) noch ein Kopf bestellt und getauscht, sobald das Wetter besser ist.

Bezgl Steuergerät und Kabelbaum:

Habe den Motorkabelbaum unterhalb der Lima von den beiden Steckern getrennt, alles IO
Kabelbaum oberhalb der ECU war tatsächlich an 3 Stellen angenagt, allerdings eher so, dass nichts aneinander kommen konnte. aber wer weiß
Na sei es drum, alles neu isoliert und die Dioden eingelötet, schaden tuts nicht....

[anncarina]

Die markierten (weiss) sind kaputt. Die haben kein Spritzbild und schliessen nicht richtig

[benji696]

Upsi.. Naja ändert am Kühlwasser auch nix , werds beim neuen Kopf dann machen...

[anncarina]

Viel Erfolg

[benji696]

geht so...

Aber das Vieh muß nun weiter seinen sprit saufen dürfen

[benji696]

Kleines Update

Um sicher sicher zu sein habe ich heut das Innenraumgebläse und dessen Gehäuse abgebaut, btw beschissen genug. Nuja also es scheint als würde das Steuergerät seine Masse über eine einzelne Leitung, die aus dem Hauptkabelbaum abzweigt und kurz hinter unter dem Motorraum Sicherungskasten angeschraubt ist, bekommen. Da es im Innenraum nahe des Steckers bzw der Stg Halterung keinen weiteren Massepunkt gibt, wird das wohl so sein. Naja jedenfalls ist diese Leitung iwann mal gequetscht worden und die Zeit und Feuchtigkeit tun den Rest, viel Querschnitt war nimmer über. Also ggf zumindest die Ursache für die Probleme mit der ECU gefunden... Soll ja dann nicht noch mal passieren..

[anncarina]

danke für die Rückmeldung.Hilft ggf.noch mal jemandem

[benji696]

IMG_20220227_101616.jpg

Verklebte Kühlmittelreste und stand a weng Kühlwasser im Zylinder.
3126km hat er gehalten. Sicher ein Rekord
Also wieder neu..

Da ich aufgrund der Korrosionsreste, die sich weiterhin im Kühlwasser befinden noch mal das gesamte Kühlwasser tauschen und die Pumpe demontieren wollte (Lüfterrad auch neu, reißt an einem Flügel) kann ich nun auch wieder auf den neuen Kopf warten

VG
Ben

[anncarina]

Das ist sehr schade. Woher waren die Köpfe?

[benji696]

Rockauto

Enginetech CH1029R

Komplett mit Ventilen gibt's aktuell nur den.
Nackt noch einen vom ITM Engine Components
Ka obs nicht am Ende der gleiche Guss ist.

Hab jetzt durch Zufall bei Kleinanzeigen einen druckgeprüften mit 160tkm gefunden und gekauft. Mal sehen...


Edit... Grad den anderen Kopf noch abgebaut.. Scheint iO.

[anncarina]

drück dir die Daumen

[benji696]

Habe mich heut noch mal intensiver mit den Injektoren beschäftigt, bzw dessen Kabelbaum. War aufgrund des Schaltplans davon ausgegangen, daß jeder Injektor einzeln angesteuert wird (erst ab OHV vom U2) . In der Tat werden aber alle Injektoren der jeweiligen Bank parallel angesteuert. Es gibt im Kabelbaum nur +Spannungsversorgung und je einen Pin für Masse Linke Bank und Masse Rechte Bank mit der die Injektoren in nötiger Länge angesteuert werden. War mir so auch nicht klar. Bei einem Motor aus dem Zeitalter ignoriert man wohl die leicht unterschiedlichen Einspritzpunkte je nach Zündreihenfolge.

[anncarina]