E Autos und die Ladekosten
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anncarina
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E Autos und die Ladekosten
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Schaden.- und Wertgutachter spezialisiert auf US Ford.
Geht nicht? Gibt's nicht!
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Geht nicht? Gibt's nicht!
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Re: E Autos und die Ladekosten
Sowas kann man meiner Meinung nach nur fahren, wann man sicher sein kann, abends an der heimischen Wallbox aufladen zu können.
Also reiner Pendelverkehr o.ä.
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Omnes viae Schöffengrundam ducunt
Ford Explorer SOHC Bj. 98
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anncarina
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Re: E Autos und die Ladekosten
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Re: E Autos und die Ladekosten
Auch die Ladeboxen in der heimischen Garage können vom Netzbetreiber ferngesteuert werden, dass darf man dabei nicht vergessen. Ist die Netzauslastung zu hoch, dann kann der Netzbetreiber die Ladeleistung aus der Ferne auf 50% runter setzen.
Zum Problem wird das wenn die Batterie fast leer war und man am Folgetag eigentlich die volle Kapazität benötigt.
Smarter Stromzähler, smarte Wallbox, dass wird interessant.
Aber nur an der heimischen Steckdose wird man bei Ladevorgang nicht gnadenlos abgezockt.
Abrechnung der Kosten für laden nach Zeit und nicht nach Verbrauch, eine tolle Erfindung um Geld zu drucken.
Zum Problem wird das wenn die Batterie fast leer war und man am Folgetag eigentlich die volle Kapazität benötigt.
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Aber nur an der heimischen Steckdose wird man bei Ladevorgang nicht gnadenlos abgezockt.
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Go big or go home! 02er Ford Expedition Eddie Bauer, 5,4L 2-Ventil Triton V8, 2WD, 275/60/R17, Air Ride, 3,55er Achse mit Sperre, 3,5t AHK.
KME NEVO Pro Gasanlage, Hana Gold Ventile, 103L Gastank, Prins ValveCare Elektronik + Sequentielle Additivzuführung mit 8-Fach Verteiler + nachfüllbare Additivflasche.
Leistungssteigerung durch Programmierung auf 98 Oktan (ca. 300PS / ca. 500Nm)
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