Lambdas Masseproblem

[MGM-Christian]

Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Sonde 1 und 2 unterschiedlich sind?
(meine unterschiedlich im Design und der Messung)

Sie haben unterschiedliche Teilenummern.....

[volvol]

Unklare definition:

Gehe ich richtig in der Annahme, dass die Sonde BANK 1 und 2 unterschiedlich sind? (meine unterschiedlich im Design und der Messung)

So war es eigentlich gemeint!

[MGM-Christian]

Sonde 1 Bank1 = Sonde 1 Bank2
Sonde 2 Bank2 = Sonde 2 Bank2

[volvol]

So habe nun nochmal mit dem Handy die 4 Sensoren ausgelesen.

Verstehe ich zwar nicht aber ist jetzt so:

Sensor 1 Bank 1 oszilliert 0,1-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 1 steht bei 0,72 Volt
Sensor 1 Bank 2 oszilliert 0,7-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 2 steht bei 0,68 Volt

Das erste Bild zeigt den Zustand unter Last beim beschleunigen
(nach etwa 4-5 Sekunden setzt das oszillieren aus/Sensor ist heiß)




Das zweite Bild zeigt den Zustand "Rückkehr in den Lastarmen Bereich"
(nach etwa 10-15 Sekunden setzt das Oszillieren wieder ein)




Bild drei und vier zeigen den Zustand im Standgas






Kenne mich in dieser Thematik noch nicht so gut aus.
Daher die Frage an die Profis:

Ist hieran etwas auffällig?

Werte stimmen mit denen aus Erfahrungsberichten (US Foren) überein.
Einzig die oszillation ist ziemlich unregelmäßig.

Jedoch verhalten sich alle 4 Sonden Synchron.

[dirk68]

Euro 3 schreibt die Kontrollsonde zwingend vor.

Meiner hat D3.
So war noch mal nachsehen. Der 97er hat einen Auspuff mir 2 Rohren von jedem KAt in den Zwischendämpfer. Da sind zw. Kat und Dämpfer in jedem Rohr Blindverschraubungen. Schätze die anderen Sonden kämen da hin.
Der 99er hat aber einen Auspuff bei dem die Kat's in ein Rohr vor dem Zwischendämpfer münden. Zwischen den Kat's und dem Endschalldämpfer sind 3 Zwichendämpfer aber keine Verschraubungen für die 2 Sonden. Ich kann aber bei beiden Fahrzeugen keine Stecker finden, wo die angeschlossen werden.

[MGM-Christian]

So habe nun nochmal mit dem Handy die 4 Sensoren ausgelesen.

Verstehe ich zwar nicht aber ist jetzt so:

Sensor 1 Bank 1 oszilliert 0,1-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 1 steht bei 0,72 Volt
Sensor 1 Bank 2 oszilliert 0,7-0,7 Volt
Sensor 2 Bank 2 steht bei 0,68 Volt

Dann ist doch alles gut.

Das erste Bild zeigt den Zustand unter Last beim beschleunigen
(nach etwa 4-5 Sekunden setzt das oszillieren aus/Sensor ist heiß)

Das ist die Vollastanreicherung. Da wird nicht geregelt. Oft schon ab "3/4 Gaspedal"

Jedoch verhalten sich alle 4 Sonden Synchron.

Hauptsache! Und solange Du mit den Kats die AU bestehst, würde ich auch nicht tauschen.

[MGM-Christian]

Meiner hat D3.

D3 ist nur fiskalisch Euro3. Typische deutsche Schummelei.
Technisch ist das Euro2. Nur Vorkat-Sonde

[volvol]

Alles klar!
Dann sinds schon mal nicht die Sonden!

Danke Christian, ancarina, dirk und der rest...

Dann werd ich mich mal auf die Suche nach weiteren Fehlerquellen machen.
Wanne hat noch die Injects erwähnt.

Die nehm ich mir als nächstes vor.

Dirk, dir noch viel Spass beim suchen!

[anncarina]

Im Leerlauf ist das Signal schwer zu beobachten weil der Strom nicht schnell genug ist.
Ich empfehle mal im erhöhten Drehzahlbereich zu beobachten. So bei 1500-2500 U/Min