Lichtmaschine Spannung plötzlich unter 12V

[bigfoot49]

Hallo zusammen,

ich melde mich nach gefühlt ewiger Zeit mal wieder im Forum.

Heute Abend auf der Heimfahrt ist plötzlich die Batterieleuchte angegangen und die Spannungsanzeige ist nach unten gegangen

Jetzt hab ich mal als alter Elektriker das Messgerät gezückt:

- Batterie: 11,8V
- Direkt an der LIMA: 11.9V

das ganze bei Standgas. Das sollte doch eigentlich um die 14V sein?

Ist hier die Lichtmaschine am Ende oder kann es noch an was anderem (Regler) liegen?

Das wäre ja jetzt der Todesstoß für meine Kleinen.

In den letzten 2 Monaten ist jetzt, nach gerade erst 20 Jahren, so viel kaputt gegangen das ich gar nicht mehr hinter her komme, bzw. so viel das ich ihn mir nicht mehr leisten kann.

Grüße vom Bodensee

[dergestreßte]

Die Kohlen

[nordexe]

Meiner hatte das gleiche Problem
Nachdem ich schon 3,5 k reingesteckt hatte um wieder TÜV zu bekommen
Also raus mit der alten und noch einmal 400 für die große LM reingesteckt

[Wolfgang G.]

Ich würde mal die Lima ausbauen und die Schleifringe kontrollieren.
Die Kohlen sind bei der 130A-Lima (ab 97) eine Einheit mit dem Regler und nicht separat zu tauschen.
Die Überholung der Lima hatte mal ca. 150,-Eu gekostet (Lager,Schleifringe,Regler,Prüfung).

Hier ein früheres Bild.

Wolfgang

[Wanne V8]

Um die 12 Volt sind in jedem Fall zu wenig, es sollten 14,2 bis 14,4 Volt sein.
Entweder sind die Kohlenstifte verschlissen, oder ein Dioden Paar ist defekt. Beides kann man problemlos reparieren!
Es könnte aber auch sein das der Regler aufgegeben hat, Möglichkeiten gibt es mehrere. Am häufigsten beruhen die Probleme auf verschlissenen Kohlestiften.

Die Schleifringe könnten auch verschlissen sein, aber die kann man auswechseln, oder aufarbeiten.

Ist kein Teufelszeug und man kann gerauchte Teile aus anderen Lichtmaschinen verwenden!

Die Kosten gehen gegen null, wenn man es selber macht und gebrauchte Teile verwendet. Eine neue Lichtmaschine gibt es günstig bei ebay, je nach Ausführung und Fahrzeug für 141 Euro.

https://www.ebay.de/itm/Ford-USA-Explor ... 0033.m2042

[Rene13051]

Mal versucht auf die uralte Methode einfach mal mit einem Hammer gegen schlagen ??? Soll ja manchmal auch "Wunder" bewirken.

[guidolenz123]

Regler oder Lima...
Gebraucht kann bei temporären Engpässen helfen...
einfach mal bei Thomas /
anncarina nachfragen:

http://www.anncarina.de/

Ansonsten mal Teile-Nr auf Lima nachschauen etwas googlen und mit etwas Glück einen günstigen Anbieter für neu finden... (wenn dies die Kasse hergibt).

[jeru77]

http://www.rockauto.com/de/catalog/ford ... rator,2412

400€? Klar kann man bestimmt auch für ausgeben...

[nordexe]

Tja wenn man hier oben nichts billigeres bekommt muss man mal den sauren Apfel nehmen
Hat mir auch nicht gepasst aber der dicke sollte laufen
Sonst hätte ich ihn ja auch im Schuppen vor sich hin rosten lassen können

[bigfoot49]

super... danke für die vielen Rückmeldungen.

Blöde Frage, wie schwer ist der Ausbau?

Vor allem geht es mir um Keilriemen entspannen und vor allem wieder spannen.
Der eigentliche Ausbau scheint nicht so schwer zu sein.

[dergestreßte]

Entspannen und spannen geht mit ner Ratsche 3/8 Antrieb

[Wolfgang G.]

Ich hatte den Riemenwechsel mal beschrieben.

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php ... ppenriemen

Wolfgang

[Wanne V8]

Die Batterie unbedingt vor Beginn der Arbeiten abklemmen!

Bei Rockauto bestellen ist Blödsinn und viel zu teuer! Export Zoll, Versandkosten, Mehrwertsteuer, Pfand, da kommt ganz schön was zusammen.

Das teuerste Teil ist der Regler und selbst den kann man problemlos kaufen. Die Kohlestifte kannst du aus einem alten Staubsauger, oder einem Waschmaschinenmotor ausbauen. Falls sie zu groß sind mit Schleifpapier nacharbeiten.

Selber reparieren und gut ist es. Kannst du es nicht selber, dann brauchst du ein ordentlichen Karton, Füllmaterial und eine DHL Paketmarke.

Gebraucht bei ebay ist auch keine Lösung, da die gebrauchte Lichtmaschine eventuell auch kurz vor dem ableben sein könnte. Dann lieber die eigene Lichtmaschine aufarbeiten und lange Spaß dran haben.

Ich habe noch mehrere neue Ford Lichtmaschinen (100 und 130 Ampere) im Keller liegen, allerdings mit anderen Gehäuseanschlüssen.
Aber man kann das Innenleben problemlos in das alte Gehäuseteil einbauen! Ich habe so was schon oft gemacht, ist alles kein Problem.

Bastelstunde und Problem gelöst, für den Fall das es keine Kleinigkeit ist, oder man den Fehler ohne Belastungstest / Funktionstest nicht ausmachen kann. Aber einen Fehler, oder einen Defekt kann man an einer Lichtmaschine eigentlich immer problemlos ausmachen.

Mach mal ein Foto vom Gehäuse und von den Anschlüssen, dann kann ich dir sagen ob ich ein neues Innenleben für einen Umbau in das alte Gehäuseteil habe.

Sieht das Teil so aus?
http://www.ebay.de/itm/LICHTMASCHINE-FO ... SwHUhaMuwD

[DerChef]

Ich hatte mal bei Mike & Franks für meinen IVer eine neue Motorcraft-Lichtmaschine für EUR 249,- inkl. Versand bekommen. Das fand ich durchaus erträglich!

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?p=228342

Grüße,
Harald

[Wanne V8]

Ich frage mich nur wie man immer auf einen solch hohen Preis kommt?

Wenn ich im Netz suche finde ich immer günstige Angebote mit neuen Lichtmaschinen und ohne Altteil Pfand.

Ich habe vor längerer Zeit mal mehrere neue Lichtmaschinen, ich glaube es waren 10 Stück, für ganz kleines Geld erstanden, damit kann man immer das passende bauen. Die Ford Lichtmaschinen sind modular aufgebaut, da passt fast immer das Innenleben aus andern Lichtmaschinen. Man muss nur darauf achten das die elektrischen Anschlüsse übereinstimmen.

Die Dioden Platten, die Regler und all solche Sachen, dass ist alles nur Standartzeug.