zu hoher Verbrauch

[fschubi2017]

Moin Moin leute,

ich habe da mal eine frage an euch experten hier ...

ich hab ja nun seit august 017 wieder einen explorer, mit dem ich soweit auch sehr zufrieden bin ausser ...

der Verbrauch ...

Ich habe selbst auf der Autobahn bei tempo 120 mit Tempomat ein verbrauch von gut 20 Liter Gas oder auch Benzin ... das ist doch etwas zuviel wie ich mir denke oder ?

Ich hatte früher ja schon mal einen ex 1 ebenfalls mit gas den hatte ich auf der bahn bei 120 kmh auf gute 13 liter gefahren ...

habt ihr ein tipp wo ich anfangen kann zu suchen ?

öl, filter sind neu, getriebe öl ist neu

[dergestreßte]

Welche Kerzen, wie alt?
Luftfilter zu?
Kat und oder Auspuff zusammengebröselt?
Lamda defekt?
Mal auslesen
Kompression

[Krümelmonster]

Macht meiner auch. Ich behaupte, das ist nicht zu ändern. Es seie denn, du fährst noch langsamer.
Ich fahre nicht mehr so viel Autobahn. Über Land verbrauche ich teilweise um 17 ltr.

[dergestreßte]

Meiner Madam ihrer braucht 12,5l GAS,und die fährt nicht wie Oma.

[guidolenz123]

Bei Tacho 120 brauchjt mein ansonsten Schluckspecht so um die 14 Liter Benzin....auf Kurzstreckenbetrieb sind im Winter aber auch 25 Liter drin. Unter 13,5 fährt er praktisch nie und Langstrecke je nach Laune um die 14-16.
20 Liter Benzin bei 120 Tacho scheint mir wesentl. zu hoch.

Edit:
Mit Benzin müsste er aber deutl. weniger brauchen als auf Gas.

[AiwaWanze]

Also ich komme im Anhängerbetrieb bei Tempomat 90 ohne Overdrive bei einem Anhängergewicht von ca. 1600 kg auf 18,3 ltr/100km...

Da kommen mir 20 ltr/100km doch schon sehr spanisch vor... würde mir mal die Kerzen anschauen um zu sehen wie er läuft... Fett oder Mager... und dann mal schauen ob Lambda und LMM in Ordnung sind.

[zrx-till]

Da bin ich gerade bei unserem Expedition auch dran.

Den haben wir erst seit November. Bei Stadt, Land, Autobahn immer
mindestens 20 Ltr.

War jetzt am Samstag bei Wanne V8. Haben probleme auf der
linken Zylinderbank diagnostiziert. Schlechter Rundlauf, extreme
Sprünge in der Frühverstellung vom Zündzeitpunkt und ein
"digitale" Lambdasonde. Kanne nur total fett oder total mager.

Ebenfalls 2 potenziell schwache Einspritzdüsen.

Hat mir dann die ganze Nacht keine Ruhe gelassen, so dass ich gleich
bei Sonnenaufgang am Schrauben war.

Luftmassenmesser war i.O.
Drosselklappe angeschmuddelt. (Reinigung mit Plastikscharber,
Bremsenreiniger und Zahnbürste).

Dann die Einspritzdüsen ausgebaut. Was übrigens erstaunlich einfach war.
Bei 3 Stk. war je 1 Sprühkanal dicht. Bei einer waren 2 Kanäle zu und bei
einer Düse waren 3 von 4 Kanälen zu. Eine Düse hat in der Spule einen
4 Ohm höheren Widerstand. Die steht warscheinlich kurz vor dem Tot.

Reinigung auch mit Bremsenreiniger bin beide Richtungen.
Gibts ganz gute Videos bei Youtube.

Etwas Bastelei aber geht.
Muss man keine Angst vor haben. Bei unserem Expediton kommt man
überall super ran. Man muss zwar vorher die Leiter besteigen und
liegt dann quasi kopfüber im Motorraum. Kein Vergleich zur VW-Drecks-
Bastelei. (Überall nur Plastik, jede Schraube eine andere Größe, Torx mit
Innenpunkt, Innenvielzahn und kein Platz..... wiederlich)

Lambdasonde links ist wahrscheinlich die Heizung nicht ganz in Ordnung.
28 Ohm Widerstand auf der Heizung. (Die rechte hat 1,9 Ohm)
Ich gehe davon aus, dass die Sonde nicht richtig auf Temp. kommt.

Habe dann heute Nachmittag mit Frau und Kind bei super Wetter eine Runde durch
den Harz (in den letzten Schnee) gedreht.

Bin jetzt mit der ggf. defekten Sonde und einer nicht ganz so guten
Einspritzdüse auf 17,5 Ltr. runter. Spürbar ruhigerer Lauf und
(vielleicht bilde ich mir es auch ein) bessere Gasannahme und
Durchzug.

Mal schauen, was einen Durst unser Fordzilla hat, wenn die defekte
Düse und die Sonde noch gewechselt sind.

Grüße Till

[nordexe]

Mit meinem alten Motor hatte ich einen Verbrauch von
Stadt 20l
Land um die 18l
Und Autobahn bei 140kmh um die 13l
Bin Mal gespannt wie der Verbrauch mit dem neuen ist wenn er verpflanzt ist

[fschubi2017]

Erstmal Danke für eure ganzen antworten...

Luftfilter ist neu
Drosselklappe ist sauber hatte ich gemacht als ich die ansaugbrücken dichtung gewechselt habe

Kerzen sind..., kein plan vieleicht immer noch die ersten, die hab ich noch nicht in der hand gehabt... welche würdet ihr denn besonder für den gas betrieb empfehlen ?

wie kann ich den lmm am besten prüfen ?

[guidolenz123]

Beim Kerzenschrauben höllisch aufpassen...reissen gern mal ab...gibt einige Threads hierzu im Forum...lieber die mal suchen ,als ggf die Kerzenteile aus dem Motor zu poppeln...

[dergestreßte]

Ich habe mit NGK- Iridium und Bosch-Platinum gute Erfahrungen.
Denso, Autolite, Beru.....alles schon gehabt, nicht der Bringer.

[Wanne V8]

@zrx-till

Na dann hat die lange Fahrt zu mir hin ja doch schon mal was gebracht.
Das mit dem deutlich besseren Durchzug ist mit Sicherheit keine Einbildung, dass wird schon Realität sein!

Eine Veränderung beim Verbrauch hast du ja jetzt auch schon, da passt also alles zusammen.

Eine verschmutze Drosselklappe macht sich schon bemerkbar, vor allem in unteren Drehzahlbereich, also beim anfahren.

Aber die Sache mit den verstopften Düsen ist eine ganz andere Hausnummer. Letztendlich haben wir ja nur erst mal mit einem Stethoskope gelauscht und bei der Gelegenheit festgestellt das sich das Betriebsgeräusch der Düsen teilweise deutlich unterscheidet. Zwei Düsen habe ich als Problem festgestellt und das deckt sich mit den beiden Düsen mit zwei, beziehungsweise drei verschlossenen Kanälen. Der Rest geht leider unter bei den Nebengeräuschen, es ist also nur sehr schwer auszumachen wenn einzelne Öffnungen verstopft sind.

Letztendlich hört man ja nur das kreischende / pfeifende / klickende Geräusch der Düsen, vor allem weil die Düsen ja elektrisch geöffnet werden, da überlagert das Magnetventil so ziemlich jedes weitere Geräusch.

Bei einem Diesel mit Verteiler Einspritzpumpe und einem Einspritzventil das sich nur über den Pumpendruck öffnet, da hört man noch ganz andere Geräusche. Bei so einem Ventil hört sich das Geräusch eher wie ein fiepen an.

Die Sprünge bei den Lambdawerten und bei der Zündzeitpunkt Verstellung waren schon beträchtlich, aber nun ist ja klar wo das Verhalten her kommt.

Möglicherweise sind deine Zündkerzen ja auch verschlissen, dass bekommst du aber erst heraus wenn du dich an den Wechsel heran wagst. Ohne das Kerzen Tool sollte man gar nicht darüber nachdenken die Kerzen wechseln zu wollen, aber das Tool hast du ja bald, dann kannst du loslegen.

Ich bin mal gespannt in welchen Bereich sich der Verbrauch einpendeln wird.

Gruß Jörg