motor geräusch

[nordexe]

ich verzweifel
hatte gerade alles fertig und jetzt das
was ist das
kann mir einer helfen
es ist nicht die Steuerkette ?

https://youtu.be/ZajQqjbq4rA

[Wanne V8]

Man kann das Video nicht aufrufen!

[nordexe]

bei mir läuft es

[nordexe]

https://www.youtube.com/watch?v=ZajQqjbq4rA

vielleicht jetzt

[ius]

Schon am ehesten, ja.
Das Geräusch der Nebenaggregate am Serpentinenriemen ist regelmäßiger, und das eines klappernden Auspuffs eher auch.....

[Wolfgang G.]

Einfach mal den Öldeckel abnehmen.
Wird das Geräusch lauter.

Hoffentlich nicht sonst könnte das auf Steuerketten hinweisen.

Ändert sich das Geräusch mit der Erwärmung des Motors ?


Wolfgang

[nordexe]

Öldeckel runter
Geräusch wird etwas leiser
Wärmer Motor Geräusch bleibt das gleiche
Hab schon einiges versucht
Geräusch kommst auch eher aus dem hinteren Bereich

[Wolfgang G.]

Ist Öldruck da?

Die Steuerkette für die rechte Nockenwelle liegt im hinteren Bereich.
Seitlich hinten rechts befindet sich der zugehörige Steuerkettenspanner.

Evtl. mal mit einem einfachen Stethoskop durch Aufsetzen an verschiedenen Stellen am Motor die Geräuschquelle ermitteln.

Wolfgang

[nordexe]

Öldeckel runter
Geräusch wird etwas leiser
Wärmer Motor Geräusch bleibt das gleiche
Hab schon einiges versucht
Geräusch kommst auch eher aus dem hinteren Bereich

[anncarina]

Steuerkette würd ich sagen

[Schafflunder]

Moin.

Könnte das vielleicht auch ein Riss im Abgaskrümmer sein?

MfG

[Wanne V8]

Das Geräusch hat in jedem Fall eher was metallisches.
Der Nockenwellenantrieb würde mir da einfallen, oder aber auch ein Eispritzventil das tropft und nicht mehr sprüht.

Ob die Steuerketten beim Explorer so klingen können kann ich dir leider nicht sagen, ich fahre keinen Explorer und bei meinem Expedition ist ein ganz anderer Motor verbaut.

Das Geräusch erinnert stark an ein Lastklingeln, nach einem Riss im Krümmer klingt es eher nicht.

Das Geräusch kann also durchaus durch den tropfenweise zuggeführten Kraftstoff entstehen. Das Verbrennungsgeräusch ist auf dem betreffenden Zylinder vor allem im Leerlauf sehr hart, mit steigender Drehzahl und somit steigendem Luftdurchsatz, werden die Tröpfen etwas besser vernebelt, dass nagelnde Geräusch reduziert sich dann ein wenig.

Mit einem Stethoskop, oder alternativ mit einem abgesägten Besenstiel, könnte man die Herkunft weiter eingrenzen. Den Besenstiel dazu an mehreren Stellen an den Motor halten und das andere Ende an das Ohr. So lassen sich Geräusche sehr gut eingrenzen, oder sogar zuordnen!

Ein beschädigtes Einspritzventil kann man am Geräusch erkennen, es klingt ganz anders wie ein funktionstüchtiges. Das normale Geräusch klingt eher wie ein kreischen, defekte Ventile erzeugen eher ein ratterndes Geräusch. So was kannst du aber nur mit einem Stethoskop heraus hören, mit einem Besenstiel ist das sehr schwierig.

Hast du ein Ventil eingegrenzt kannst zu zur Kontrolle das Kabel abziehen, das Geräusch müsste im selben Moment verschwunden sein und tritt sofort wieder auf wenn das Kabel wieder aufgeschoben wird.

Mehr kann ich dir nur über das Video so nicht sagen, auch nicht wenn ich den Ton lauter stelle.

[nordexe]

Ich werde Mal so einige Dinge durch checken und dann wieder Berichten

[nordexe]

So nun ist es soweit
Stecker einzeln von den düsen abgezogen
Von 1-6 keine Veränderung des geräusches
Also bleiben nur noch die Ketten
Heute morgen den öldeckel dann Mal abgenommen und das geräusch würde lauter
Sch.... Saurer Apfel

[Wolfgang G.]

Schade .
Aber damit muss man bei höherer km-Leistung wohl rechnen.

Bei weiteren Aktionen den Öldruck beobachten.
Oft sammeln sich die kleinen Brösel der Kunsstoffschienen mehr oder weniger am Sieb der Ölpumpe.
Dann bricht der Öldruck zusammen.

Wolfgang