Hinterachse Starrachse Aufbau Instandsetzung

[Krümelmonster]

Ich bitte es mir nachzusehen, sollte dieses Thema schon umfangreich abgehandelt worden sein.
Ich hab kaum etwas Verwertbares gefunden

Fragen:
Gibt es hier irgendwo Explosionszeichnungen, wie die Hinterachse (HA) aufgebaut ist? (Ich hab zwei von drei Handbüchern durchstöbert, da sind, abgesehen davon, das auch noch alles in Englisch ist, nur ein paar wenige Fotos drin.)

Ich habe meine Achse heute überprüft, in der Annahme, ich hätte nur ein Handbremsproblem und stellte dabei u.a. fest, dass der Diff.-Eingangswellendichtring undicht ist (dazu habe ich schon was gefunden), mindestens der Dichtring Steckachse rechts ist undicht und, was mich am meisten nachdenklich stimmt, beide Steckachsen/Radnaben haben ca. 4-5mm Axialspiel (bei meinem Schlachter übrigens auch.) Ist das normal?
Ich kenne mich mit Starrachsen und Differentialen noch nicht so aus.

Danke für Hilfe.

[Krümelmonster]

Uiuiui,

für Interessierte. Habe gerade mal ein paar Originalteile bestellt/angefragt:
Wellendichtring Diff.-Eingang €67,14
Wellendichtring Steckachse €13,33
Radlager hi €61,20

auf Bestellung verzichtet
Handbremsbacken ~200,00!

Kann mir jemand sagen, wie das Axialspiel der Steckachsen eingestellt wird? Gibt es da einen "Einstellmechanismus" oder braucht´s da auch Ersatzteile?

[Wolfgang G.]

Ist das Achsialspiel von 4-5mm "gefühlt" oder gemessen?

Die Ford 8.8 Hinterachse hat eine 30%-Differentialsperre.

Dazu gibt es im Diff.Korb auf beiden Seiten eine Anordnung von Reib- und Stahlscheiben.

Die Beläge der Reibscheiben werden verschlissen sein.
Dazu gibt es Reparatursätze.

Zu der Diff.sperre und den Reibscheiben sollte es hier div. Beiträge geben.


Wolfgang

[Krümelmonster]

gefühlt

Ok, danke. recherchier ich mal.

[kadze]

Also: ...

Wenn man da ran geht, dann macht man es ganz, komplett und mit Originalteilen. Das ist eine ziemliche Sauerei, die Brühe die aus der Achse kommt stinkt wie ... (wo ist der Kotz-Smilie?).
Da will man mit Sicherheit nicht zwei mal ran, wenn es sich vermeiden lässt.

Wenn du das noch nie gemacht oder gesehen hast, würde ich das definitiv nicht ganz alleine versuchen.
Manche der Arbeiten sind schwierig:

• Achslager rechts und links ziehen
  Zentralmutter Differenzaleingang öffnen und wieder schließen
  Differenzial ziehen und Reibscheiben tauschen
  Differenzial wieder einsetzen
  Z-Feder einsetzen
  Handbremse revidieren

Axialspiel von 2-3mm ist normal und durch die Bauart der Achse bedingt.

[Krümelmonster]

Ok,

danke für die Tipps. Bin aber an sich vom Fach. Von daher denke ich, wird es zwar nicht in einer "verkaufsfähigen" Zeit ablaufen, aber ansonsten werde ich das wohl mit ein paar weiteren Informationen in den Griff bekommen.

Die "Stinkerei" bin ich von daher sozusagen gewöhnt.

Das verhält sich inzwischen so ähnlich wie mit Diesel:
"Diesel stinkt nicht, Diesel duftet!"

[anncarina]

Bitteschön....

http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?p=267059#267059


und


http://www.explorer4x4.de/viewtopic.php?p=267060#267060

[Krümelmonster]

Ach Thomas,

du bist der Beste! Wenn ich dich mal persönlich treffe, wirst du geknuddelt

[anncarina]

Ach du...lass ma

[Der Nix]

Tag auch !

Löchen Euch!
Also, ich muß auch hier mal nach harken! Ich hoffe das ist Ok so?
Ich war gestern mit unserem Plorer zur HU+AU , wäre ich mal lieber nicht gefahren
Beanstandet wurden außer ROST, hält sich aber noch in Grenzen, beide hinteren Steckachsen. Mann kann also beide seiten mit Räder und Naben und alles , gut 1,5mm Achsial hin
und her bewegen . Keine Plakette
Ich habe die Seite die Anncarina für Krümmelmonster bereitgestellt hat gelesen, abbeeerrrr!!!!! , Näää !
Ich habe zwar Kfz-Mech. vor 40Jahren gelernt und ich versuche in meinem Rahmen alles selber zu machen, aber Nöö, da brauche ich HILFE!!! (Leider habe ich mich gut 30Jahre als Fehrnfahrer in Europa herumgetrieben).
Was kann ich da tuen ,kann man da was einstellen, Wahrescheinlich nicht

Fragt Der Entteuschteste Nix

[Krümelmonster]

Wenn das alles ist, was er beanstandet hat, fahr zu nem anderen TÜV.
Ich hab mich deswegen auch erst fast verrückt gemacht.

Bin dann aber zu dem Schluss gekommen, dass das alles halb so wild ist. Beim Fahren merke ich zumindest nix davon.
Ich werde bei nächster Gelegenheit mal meine Hinterachse gegen eine andere, mit genauso viel Spiel, tauschen und meine dann überarbeiten. Aber eigentlich nur, weil meine Antriebswellendichtringe leicht undicht sind und ich mir nicht die Handbremsbacken versauen will.

[Der Nix]

Tag auch !

Danke Krümmelmonster !
Mal schauen was ich tuen werde. Melde mich dann nochmal!

Der Nix

[anncarina]

Hast Du 1,5mm gemessen oder gefühlt.
Weil: richtig messen kann man eigentlich nur wenn die Bremse ab ist.
Eingestellt wird das Spiel über Distanzscheiben und evtl - so abgenutzt - neue Reibbeläge.

[Der Nix]

Tag auch!


Hallo Anncarina !

Man kann, das weißt Du ja besser wie ich, wenn der Wagen angehoben
wurde, am Schiebestück vom Bremssattel das Achsialspiel messen. Ob bei
abgebauter Bremse noch mehr Spiel zum vorschein kommt?
Keine Ahnung ! Durch neue Radlager an der Hinterachse läst sich
das Problem dann ja wohl nicht lösen ?!
So,muß nu zum Doc.

Dankt und grüßt Der Nix

[anncarina]

Dann gute Besserung.
Alle krank im Moment

Das wirkliche Spiel lässt sich eben nur MESSEN und nicht SCHÄTZEN oder FÜHLEN.
Und das geht eben am besten bei abgebauter Bremse.
An den Radlagern wird es in keinem Fall liegen.
Die Verdächtigen sind:
1.Reibbeläge der Diff Bremse abgenutzt
2. C - Clip der Steckachse abgenutzt
3. Lager Diff verschlissen