Getriebe ???

[ius]

Moin,

was macht er denn, wenn du vom Gas gehst und ggf. im Rollen auf "N" schaltest? Ist das Vibrieren dann immer noch?

Uahh - vorsicht!

Bei dem Versuch habe ich vor Jahren mal in den Rückwärtsgang durchgeschaltet. Das passiert leider schnell bei diesem Wischiwaschi-Schaltgestänge ohne Sperre - und war kein vergnügungssteuerpflichtiges Erlebnis. Das Getriebe hat es zwar überlebt, aber nur, weil ich nach einem Bruchteil einer Sekunde den Fehler korrigiert habe - dabei war der Motor aber schon abgewürgt.

Sowas hat meine Frau mit dem 96er mal hinbekommen. War beeindruckend.
Das Getriebe war frisch getauscht und wie neu, und 2WD war eingestellt.
Sie hat es manchmal etwas eilig mit dem Schalten gehabt......
Ohne sich einen Millimeter vorwaerts oder rueckwaerts zu bewegen haben die
Hinterraeder auf trockenem Boden so ungefaehr eine halbe Umdrehung gemacht.
War ich total baff und eigentlich ganz froh, dass sie nicht noch mehr Haftung hatten...

[Wolfgang G.]

@ Nix

Es wäre sehr hilfreich bei dieser Diskussion wenn man den Antrieb wüsste.
So ist es ein wenig Ratespiel.

Bei einem V8 (US-Modell) kann es nur ein 2WD oder 4WD Permanent-Allrad sein.

Bitte mal in der Signatur nachtragen.


Wolfgang

[Krümelmonster]

Naja....

wenn er gefühllos über "N" hinaus in "R" schaltet, können wir ihm auf jeden Fall konkret sagen, dass das Getriebe schrott ist, wenn "es" danach noch mehr Probleme macht

[HGW]

...und wenn nicht, war es noch gut.

[Der Nix]

Tach auch !

Löchen!!!
Er hat 4WD Permanent-Allrad ! (im Profil geändert )
Ohhh Ius , ich muß zu meiner Schande gestehen das mir genau das gleiche passiert ist, sofort Ragiert, Motor schon abgewürgt .
Schockschwere Not, das war beinahe ein klassischer Herzstillstand
Getriebe schaltet zum Glück immer noch einwandfrei.
Tragarme und Koppelstangen kommen Freitag, danach mal schauen und hoffen.

Der Nix

[ius]

Na, dann wird es an der Zeit, daß sich mal jemand qualifiziert zu
dem hier nicht besonders bekannten AWD-Antrieb äußert.
Nicht, daß es bei Deinem Problem sehr weiterhelfen würde,
aber wohl bei der Frage, ob da nun zwingend 4x gleiche Reifen
rauf müssen. Denn bei permanentem Allrad müssen ja
Vorkehrungen getroffen sein, längere Strecken mit gelegentlichen
Differenzen vorne/hinten zu fahren. Vielleicht reicht das ja auch für
minimal unterschiedlichen Abrollumfang aus. Beim Auto-4WD
jedenfalls ist das ein Obertabu und scheint in der Praxis auch zu
Problemen geführt zu haben.

Insofern - wenn Du immer nur 2 gewechselt hast - vielleicht
hat es ja doch etwas mit den Bad Vibrations Deines Explorers zu tun.

[Nase]

ES führt zu Probleme !!!!!

[Nase]

Die Kardanwelle als Fehler schon ausgeschlossen ??

[Wolfgang G.]

Im V8 ist das "Transfercase" AWD (All-Wheel-Drive) verbaut.

Kernstück ist eine Visco-Kupplung das eine Verteilung des Drehmoments 35% vorn und 65% hinten macht.

Lt. US-Manual müssen alle vier Reifen gleich sein und auch der Reifendruck gleich sein.
An anderer Stelle wird bei der Fehlersuche geprüft ob der Unterschied mehr als 0,15mm beträgt.


Wolfgang

[quadfahrer]

Lt. US-Manual müssen alle vier Reifen gleich sein und auch der Reifendruck gleich sein.

aber wie gleich ist gleich?
die räder nutzen sich doch vorne und hinten immer anders ab. die gleichheit wäre dann nur im neuzustand gewährleistet und nach 5tsdkm schon nicht mehr gewährleistet!

[Wolfgang G.]

....
An anderer Stelle wird bei der Fehlersuche geprüft ob der Unterschied mehr als 0,15mm beträgt.
Wolfgang

Wenn du es genauer willst dann siehe dieses Mass.

Dises Mass wird bei der Fehlersuche nach Fahrgeräuschen im AWD-Case angegeben.

Wolfgang

[ius]

Lt. US-Manual müssen alle vier Reifen gleich sein und auch der Reifendruck gleich sein.

aber wie gleich ist gleich?
die räder nutzen sich doch vorne und hinten immer anders ab. die gleichheit wäre dann nur im neuzustand gewährleistet und nach 5tsdkm schon nicht mehr gewährleistet!

Modellhaft stelle ich mir das bei kleinen Differenzen so vor,
dass die Räder mit dem grösseren Abrieb einen kleineren Umfang bekommen.
Als Folge müssten die Reifen mit dem grösseren verbliebenen Umfang bei gleicher
Winkelgeschwindigkeit eine höhere Abrollgeschwindigkeit haben und damit selbst
einen etwas höheren Abrieb.
Wolfgang? Kann das so sein, oder ist das Quatsch?

[Rene13051]

Also so einen Quatsch habe ich ja schon lange nicht mehr gelesen.

Wieso soll jemand 4 neue Reifen kaufen wenn er evtl. nur 1 oder 2 benötigt, falls überhaupt ?

Zumal nicht einmal sicher gestellt werden kann das alle 4 neuen Reifen bis aufs 1000`stel auch wie ein Ei dem anderem gleichen ...

Und wer mal in den USA war und sich PickUp`s und SUV`s angesehen hat, der wird gemerkt haben das selbst die Amis`s auf beiden Achsen fast nie die selben Reifen haben sondern es viele gibt die 4 völlig unterschiedliche drauf haben, hauptsache die Karre fährt ... und sie haben keine Probleme

Als Deutscher (Vorschriftenbeachter) kann man es ja auch übertreiben !

[Nase]

Das gibt Pfobleme im Verteilergetriebe !!

[Wolfgang G.]

Im V8 ist das "Transfercase" AWD (All-Wheel-Drive) verbaut.

Kernstück ist eine Visco-Kupplung das eine Verteilung des Drehmoments 35% vorn und 65% hinten macht.

Lt. US-Manual müssen alle vier Reifen gleich sein und auch der Reifendruck gleich sein.
An anderer Stelle wird bei der Fehlersuche geprüft ob der Unterschied mehr als 0,15mm beträgt.

Wolfgang

Hier hatte ich Details zum AWD aus dem US-Ford-Rep.Manual 1997 geschrieben.
Kritik also bei Ford abladen.

Nüchtern betrachtet ist es doch so,dass Unterschiede im Reifenumfang sich im Differenzial und als Drehzahldifferenz zwischen VA und HA bemerkbar machen.
Der Ausgleich geht beim AWD über die zentrale Viscokupplung und beim V6-VTG über die variable (4-96%) Zuschaltung der VA in "Auto".

Bei Kurvenfahrt wird der Ausgleich kurz benutzt,bei unterschiedlichen Reifen jedoch dauernd.
Das bedeutet auch Verschleiss.

Es gibt diese Empfehlung zu den Reifen,was jeder zulassen will bleibt eine eigene Entscheidung.

Ganz einfach: am besten gleicher Abrollumfang an allen Rädern sonst erhöhter Verschleiss.

Ich tausche z.B. 1x/Jahr deswegen die Räder vorn gegen hinten.


Wolfgang