Mercon V

[jeru77]

Moin. Die Getriebeölspülung steht wieder an und da bin ich in der Bucht auf das hier gestoßen:

http://www.ebay.de/itm/1-1x1-Liter-PEMC ... SwFqJWnz03

Hat da jemand schon Erfahrung gemacht. Der Preis ist ja unschlagbar...Danke!

[anncarina]

Das Zeug kenn ich nicht.
Beim spülen muss man aufpassen das die Pumpe nicht trocken läuft. Sonst wirds teuer.
Ich rate generell ab. Es sei denn man hat ein Spülgerät das wirklich was taugt.
Beim Explorer ist es ganz gut wenn man die Steuerung ab macht und dann über Nacht abtropfen lässt.
Dann hat man auch fast alles Öl raus. Und das gefahrlos.
Zusätzlich kann man gleich noch die Dichtungen der Steuerung wechseln die ja auch gern mal kaputt gehen.

[blue-wulf951]

Zu gebrauchen oder lieber nicht für das Getriebe nehmen

Mobil ATF 220 ist für den Einsatz in Automatik- und Handschaltgetrieben von PKWs und leichten Nutzfahrzeugen, die Dexron IID Qualitätsniveau erfordern, sowie Servolenkungen vorgesehen. Auch andere Anwendungen, die ähnliche Ölanforderungen haben, wie spezielle Hydrauliksysteme in Landwirtschaftsgeräten oder Staplern, sind denkbar. Die Herstellervorschriften sind stets zu beachten. Weitere Anwendungen sind:
Wandler, Getriebe, Servolenkungen oder andere Hydrauliksysteme, die ein Dexron IID oder Allison C-4 Fluid erfordern
Industrielle Hydrauliksysteme und -komponenten



Mobil ATF™ 220
Mobil ATF 220 ist ein Hochleistungs-Automatik-Transmission-Fluid für ältere Fahrzeuge, für die Dexron IID vorgeschrieben ist.


Mobil ATF 220 ist freigegeben gemäß:
MB-Approval 236.7
MAN 339 TYPE V-1
MAN 339 TYPE Z-1
VOITH TURBO H55.633539 (G607)
ZF TE-ML-04D/11A/14A

Gemäß ExxonMobil, Mobil ATF 220 entspricht der folgenden Qualitätsstufe:
GM Dexron II
Allison C-4
Renk Doromat
Caterpillar TO-2
Ford ESR-M2C163-A

[jeru77]

Tach. Wäre meine zweite spülung. Die erste hat problem geklappt. Sollte jeder hinbekommen oben genügend öl nachzugießen das die pumpe nicht trocken läuft. Nu wollte ich auch die steuerblockdichtungen tauschen unter der separatorenplatte natürlich auch. Da hätte ich auch direkt ne frage an thomas. Wenn ok schicke ich dir spät morgen mal eine email mit fotos der dichtungen und deren teilenr. die ich beimm pflaumenmann hier in moers bekommen habe...ob diese auch wriklich für mein 5e55r sind. Sehen aufm ersten blick natürlich super aus. Wurden extra aus spanien angeliefert. Inkl der rückwärtsservodichtung meine um die 30€. Blutet er wirklich komplett aus wenn wenn der steuerblock demoniert ist?

[jeru77]

Ähhh 5r55e meine ich natürlich

[jeru77]

Warum sollte man das öl nicht fürs getriebe nehmen? Mercon v sezi ist vorhanden. Ist ein deutscher hersteller und kostet die hälfte zu dem ravenol mercon v welches ich zzt fahre.

[Reiner]

Hallo,
Nein,das ist kein Mercon V,sondern bestenfalls Öl für das Ier-Getriebe.Aber selbst da würde ich die Brühe nicht reinkippen.....

Gruß Reiner

[anncarina]

Schau einfach mal in die Betriebsanleitung. Da steht eine Nr. drin.
Wenn die Norm da erfüllt wird dann kannst du es nehmen.
Bis dahin glaube ich, wie reiner schon geschrieben hat, nicht daran das das Öl tauglich ist.
Bei Öl ist billig meist nacher teuer

[anncarina]

Achso...vergessen zu antworten...wenn man das Getriebe über Nacht auslaufen lässt ohne Steuerung dann laufen etwa 9 Liter von 10,5 raus.
Am besten auffangen zum nachmessen
Das ist ungefährlich fürs Getriebe bzw. die Pumpe.
Man darf nicht vergessen das beim nachkippen von frischem Öl ja auch das Thermostat zu geht weil das Öl kälter 70 Grad ist