Klapperndes Geräusch unter Last (bergauf) ab ca. 2000 1/min

[Bigfoot 1973]

Hallo,

mein 1995er Explorer I macht mir bei Bergauffahrten Sorgen.
Ich wohne hier recht bergig und wenn ich über ca. 2000/2200 Umdrehungen komme, dann ist ein halbwegs leises Klappern aus dem Motorraum zu hören, daß deutlich lauter werden kann.
Dies geschieht an steilen Bergen. Bei normaler Beschleunigung auf der geraden Strecke tritt das Geräusch eher nicht auf.
Ich fahre eher mit moderater Geschwindigkeit.
Das Geräusch hängt zwar mit der Drehzahl zusammen, allerdings ist die Intensität eher unregelmäßig.

Man könnte meinen, es käme mehr von der Fahrerseite, aber das kann auch täuschen.

Ich vermute mal, es hat irgendwie mit den Ventilen, Hydrostößeln etc. zu tun, aber vielleicht gibt es jemand, der genau das gleiche Problem hatte und näheres dazu sagen kann - auch wenn eine Ferndiagnose eher schwierig ist.

Das Motoröl ist noch in Ordnung.

Das Geräusch tritt bei kaltem und warmem Motor auf.
Wenn ich auf der Landstraße mit ca. 2000 Umdrehungen 80 km/h fahre, hört man das Geräusch auch nicht.


Wie gehe ich am besten vor, um die Sache einzugrenzen - oder muß man von vornherein die Maschine aufmachen, um genaueres sagen zu können?


Davon abgesehen würde mich interessieren, wo ich den Stecker für die Ansteuerung der Wandlerbrücke finde.
Sie ging vor ein paar Wochen 2-3 mal und seither überbrückt sie nicht.

Das Auto habe ich erst Ende 2015 gekauft. Zur Vorgeschichte weiß ich nichts.

Der Kilometerstand ist bei knapp 200.000.

Schon mal danke im Voraus für die Antworten.

[guidolenz123]

Mal die Krümmerdichtungen inspizieren..es gibt neben Hydro-Geklapper auch Krümmerpatschen. Hatte ich bei meinem Benz und hört sich zum Verwechseln ähnlich an.

[anncarina]

Ich tippe auf Kipphebelwelle(n).
Leider nur noch gebraucht zu bekommen.

[Bigfoot 1973]

Vielen Dank für die beiden Antworten.

Guido, ich hab mal nachgeschaut, so weit möglich. Persönlich glaub ich eher nicht daran, daß das Geräusch von den Krümmerdichtungen her kommt.

Ich geh schon davon aus, daß der Schaden eher in den Innereien verborgen ist, so wie Anncarina schreibt.

Ich hoffe mal, daß die Sache noch eine Zeit lang hält, bis ich die große Angelegenheit angehen kann.

Naja, ich denk dann sieht man sich in den nächsten Monaten mal beim Stammtisch.


Ich wünsch ne gute Zeit!

[Bigfoot 1973]

Update


Jetzt kam ich endlich mal dazu, die Ventildeckel abzumachen und mir die Kipphebel anzusehen.
Es ist schon faszinierend, wie schön die Ventildeckel verbaut sind.

Beide Kipphebelwellen machen einen guten Eindruck und die Kipphebel sitzen auch nicht zu locker.
Bis auf 2 Stück haben sie eigentlich keine Beschädigungen.
Die beiden mit der aufgerauhten Ventil-Kontaktfläche sind das Auslaßventil des 1. und (ich glaube) das Auslaßventil des 6. Zylinders.







Kann man diese beiden Kipphebel noch weiternutzen?

Was dürfte die Ursache für die angegriffene Kontaktfläche sein? Vermutlich doch die Hydrostößel?

[anncarina]

Das nennt man Pitting. Nicht mit dem ähnlichen Petting zu verwechseln
Ich würde versuchen gute Gebrauchtteile zu bekommen. Das ist aber schon schwierig.
Alternativ kannst Du versuchen einen Betrieb zu finden der entweder Auftragsschweißen und härten beherrscht oder einen der Flammspritzen kann.
Danach auf mal polieren und dann geht das auch wieder.