Mein Explorer BJ 2003 geht im Standgas ständig aus

[Manu]

Guten Abend ich habe einen 4.6l V8 Exp. III BJ 2003 vo ca 2 Monaten gekauft, erste Hand 100tkm runter, hab ihn dann liebevoll vom Rostbefreit und Fachgemäß vor neuer Korrosion geschützt, anschließend hab ich eine Neue Prins VSI 2 Gasanlage einbauen lassen. dann lief alles wie geplannt der Wagen lief super, nun nach ca 3000 km kamm von heut auf morgen das Problem das er im Standgas auf Stellung D oder R ständig einfach ausgeht, also immer wenn man Anhält an ner Ampel usw. Er geht ganz ruhig einfach aus die Drehzahl fällt und Aus man bekommt es wenn er nicht Piepen würde garnicht mit also kein Ruckeln oder So. Nun hab ich ihn seit ü 1 Woche in ner US Car Werkstatt leider kommen die auch nicht Weiter, sie Sagen immer das sie kein Fehler finden woran kann das Liegen?

Geprüft wurde laut Werkstatt schon: - Lamdasonden
- Motorsteuergerät
- Zündkerzen und Spulen
was ich jetzt weis leider alles ohne Fund und Besserung

[Manu]

Ich habe bevor ich den Theard eröffnet hab das Forum Durchstöbert und bin bei ähnlichen Problemen auf Fehlerquellen gestoßen da es sich nicht um genau meinen Motor handelt weis ich nicht ob das bei mir auch zutreffen kann.

Da wurden z.b. genannt.

- Leerlaufdrehzahlregler
- Unterdruck Leck (hatte Werkstatt auch vermutet daher denk ich wurde geprüft)
- und irgend nen Sensor im Getriebe wo ich nicht mehr weis wie der hies

[laxxx]

Zuerst muss mal geprüft werden, ob es im Gas- und/oder Benzinbetrieb passiert....

Also, schalte die Prins mal aus und teste. Wenn er dann nicht ausgeht, ab zum Umrüster!

[laxxx]

Ähm, piept der Explorer oder die Gasanlage?

[Wolfgang G.]

Da wäre zunächst mal die Frage ob dieser Fehler auch im Benzinbetrieb auftritt.
Die nächste Frage wäre ob der gesamte Ansaugbereich vom Luftfilter bis zur Drosselklappe und Leerlaufregler schon mal gereinigt wurden.

Wolfgang

[Manu]

WOW das ging ja schnell

zu den offenen Fragen

ja es ist im Benzin so wie im Gasbetrieb,

Das Piepen ist das typische Piepen des Wagens wie wenn man ihn normal startet. es kommt wenn er aus geht und die normal brennenden Leuchten im Amaturenbrett gehen An also Batterie und so wie wenn man die Zündung normal anmacht bevor man ihn startet

Die Ansauganlage wurde von mir nicht gereinigt, also denk ich mal das es lange zurück liegt. der Wagen stand 1 Jahr bevor ich ihn gekauft habe und der Vorbesitzer hat zum Thema erhalt glaub nich alzuviel getan

[guidolenz123]

Leerlaufregler ?!?
Falschluft ?!?

[Manu]

Hab gerade nochmal mit der Werkstatt telefoniert die sind immer noch nicht weiter, Nun Vermuten sie auch wieder Falschluft, da sie der Meinung sind ein klacken / schalten aus dem Luftansaugtrackt zuhören bevor er ausgeht, vielleicht hilft das weiter

[Wolfgang G.]

Trage doch bitte mal den genauen Typ deines XP in die Signatur ein wie Alle hier.
Das macht die Beantwortung von Fragen leichter.


Wolfgang

[Manu]

thx für den Hinweis ist erledigt

[Rene13051]

- AGR Ventil
- Leerlaufregler
- Lambdasonde
- KAT zu
- Luftregelventil/Drosselklappe/Regelklappe

[Manu]

Ich wollt mich hier jetzt mal für die schnelle und kompetente Hilfe bei allen Beteiligten bedanken.So wie für die gute Aufnahme im Forum

Die Werkstatt hat sich heut gemeldet und gesagt der Fehler ist behoben und alles läuft wieder Einwandfrei.

Ich werde Mittwoch nachdem ich ihn abgeholt, und mir alles genau erklärt lassen habe hier erläutern was es nun war

Vielen Dank

[anncarina]

also erst einmal: Ein Piepen beim Explorer nach dem Starten ist keineswegs normal.
Ein Piepen kann eine ausgefallene oder manipulierte Warnleuchte ( z.B. ABS oder Airbag Leuchte ) sein. Die Gas Anlage piept auch und ein defektes Zündschloss kann es auch sein wobei das eher ein Gong Geräusch ist.

Zum eigentlichen Fehler: Die Motorsteuerung versucht ein möglichst niedriges Standgas anzufahren und gleichzeitig den Motor rund laufen zu lassen. Wenn der Motor nun aus geht ist ein Unterdruckleck nicht unwahrscheinlich denn die Steuerung des Leerlauf erfolgt über Zusatzluft die nach dem MAF abgenommen und hinter der Drosselklappe wieder zugeführt wird.

Was mich stutzig macht ist der zeitliche Zusammenhang mit dem Gaseinbau.. Da hier auch der Ansaugtrakt abgebaut wird ( oder zumindest abgebaut werden sollte ) ist da ein Zusammenhang zu vermuten.

Aber ohne das Fahrzeug gesehen und ausgelesen zu haben ist das natürlich alles Spekulation.

Lambdasonden kann man gut messen und da gute Sonden nicht billig sind ist ein Tausch "auf Verdacht" wenig zielführend