Anfängerfragen zum Fahrwerk...

[schopy]

Hallo!

Ich habe meinen 2001er Limited jetzt rund 6 Wochen angemeldet und bin grad dabei, mein Auto besser kennen zu lernen...

Ein paar Fragen zum Fahrwerk sind mir dabei aufgekommen...
Die Stoßdämpfer vorn habe ich bereits gewechselt (Motorcraft-Normalteile von Rockauto, bei einem ist nach ein paar Tagen prompt die Kolbenstange gebrochen...war hoffentlich ein "Glückstreffer" und kommt nicht nochmal vor).

Hinten hängt er ein wenig. Bei 207000km geht das in Ordnung, bisher scheint noch nix am Fahrwerk getauscht worden zu sein. Auch kommen mir Fahrbahnunebenheiten noch etwas zu hart durch.

Die Blattfedern hinten werden wohl weichgenudelt sein. Neue Pakete sind mir derzeit aber zu teuer. Bevor ich da investiere, muss er sich erst bewähren und es sind noch die Schweller zu schweißen und ne LPG-Anlage steht vorher auch noch auf der Liste.

Nun die konkreten Fragen:

1. Die Niveaudämpfer hinten - sind das richtige (ölgefüllte und dem Verschleiß unterliegende) Stoßdämpfer, die mit einem zusätzlichen Luftpolster die Höhe regulieren? Oder wird die Dämpfungswirkung allein über die Luftkammer erzielt, so dass die Dämpfungsleistung über die Jahre im Grunde immer gleich bleibt (sofern keine massiven Undichtigkeiten vorliegen)? Der Kompressor arbeitet soweit, Fehlermeldungen sind keine abgelegt.

2. kann man lahme Blattfedern erstmal mit längeren Schäkeln kompensieren (um den Hängehintern auszugleichen - die etwas lasche Federwirkung wird wohl erhalten bleiben), oder ist das ein Trugschluss ? Ich bin kein Höherlegungsfreak, sondern mags eher komfortabel. Bis auf Feld- und Waldwege und ggf. mal ne Weide ist kein Geländeeinsatz angedacht. Fahre meist allein oder nur mit Frau, also nicht mit großen Zuladungen.

3. Torsionsstäbe vorn - k.A., ob da schon mal jemand dran gedreht hat, kommt mir aber recht straff und hoch vor. Kann ich die einfach an den Einstellern runterdrehen, oder gibts da was zu beachten, was mir nicht aufgfallen ist? Runter musste ja eigentlich ohne größere Anstrengung und bei belasteten Rädern machbar sein, da die Federspannung abgesenkt wird - oder?

Gruß+Dank!

[anncarina]

Hallo Schopy,

im Prinzip hast Du das alles richtig erkannt.
Die Stoßdämpfer hinten sind normale Dämpfer mit Unterstützung durch das Luftpolster.
Die hängende Pakete kann man erst mal durch Schäkel kompensieren und die Drehstäbe sind einstellbar und werden weicher beim raus drehen

[schopy]

Danke für die superschnelle Antwort!!!

Schade mit den Niveaudämpfern...dann sollte ich da wohl auch mal über eine Erneuerung nachdenken...$$$...

Gruß vonner Küste

[anncarina]

Aufpassen mit der Qualität.
Billig ist hinterher teuer

[schopy]

Ist da das Gleiche passiert, wie mit meinem Motorcraft-Dämpfer für vorn?

[anncarina]

Kann sein...diese hier kamen von einem Händler aus USA

[schopy]

So, hab mir heute mal den hinteren Unterboden genauer angesehen und schon mal wegen LPG-Tank vorerkundet, dabei Fahrwerks- und Federungsschrauben mit Fluidfilm vorbehandelt. Nebenbei den Horizontalstoßdämpfer gewechselt (hätte ich mir wohl sparen können, der alte war tatsächlich noch recht zäh in der Dämpfung...). Das Reserverad hing übrigens nur am Kurbelkabel, ein Sicherungsbügel war nicht mal in Teilen vorhanden...

Dabei habe ich noch eher zufällig Spurverbreiterungen an den Hinterrädern gefunden und gleich rausgeworfen, und noch etwas anderes vermisst...siehe Bild:

Wurde der Schwingungsdämpfer und der Reserveradbügel (in der Bedienungsanleitung und dem WHB beide erwähnt) von Ford im Laufe der Jahre weggespart, oder hat da jemand von den Vorbesitzern "gewichtsoptimiert"? Meiner ist BJ 2001.

Gruß

[Wolfgang G.]

Den Bügel unter dem Reseverad gab es nur bis 1997 (mit 15"-Reseverad).
Der Scheingungsdämpfer ist vorher schon entfallen.


Wolfgang

[schopy]

DANKE!!!!

Dann bin ich beruhigt...